अंतिम सुरंग imraniye Ataşehir Göztepe मेट्रो लाइन में खोली गई

अंतिम सुरंग imraniye Ataşehir Göztepe मेट्रो लाइन में खोली गई
अंतिम सुरंग imraniye Ataşehir Göztepe मेट्रो लाइन में खोली गई

"Imraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" पर काम करना, जिसका निर्माण 2017 में रोक दिया गया था और 20 सितंबर, 2019 को IMM अध्यक्ष एक्रेम İmamoğlu द्वारा पुनर्निर्माण शुरू किया गया था, पूरी गति से जारी है। जमीन से 42 मीटर नीचे रेखा के एटकांट स्टेशन पर आखिरी सुरंग बनाने की प्रक्रिया की जांच करते हुए, ओमोमालु ने कहा, “हमें इसकी आवश्यकता है। विभिन्न लाइनों पर भी हैं; हम काम कर रहे हैं। हमें अच्छे संकेत मिल रहे हैं। उम्मीद है, हम जल्दी से इन आवश्यकताओं को संबोधित करेंगे। इस्तांबुल में हमेशा वह प्रतिष्ठा और प्रतिभा है। हम इन समस्याओं को जल्द दूर करना चाहते हैं और हमारी मौजूदा लाइनों के बारे में सुचारू प्रक्रियाओं को पूरा करना चाहते हैं।


इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) के अध्यक्ष एक्रेम ओमोमालु ने 2017 सितंबर, 20 को 2019 के बाद से बंद कर दी गई परियोजना "imraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाइन" के निर्माण कार्य को फिर से शुरू किया। Tunmamoğlu ने एटाकेंट स्टेशन पर सुरंग निर्माण कार्यों के पूरा होने की जांच की, सबसे महत्वपूर्ण पंक्ति जो शहर के यातायात को साँस लेगी, साइट पर। BMmamoğlu, जिन्होंने कर्मचारियों के साथ अंतिम ठोस ब्लॉक ड्रिलिंग प्रक्रिया टीबीएम डिवाइस (टनल बोरिंग मशीन) को देखा, ने रेल सिस्टम विभाग के प्रमुख पेलिन एल्पकिन के कार्यों के बारे में जानकारी प्राप्त की। Themamoğlu और कर्मचारियों ने तालियों के साथ ड्रिलिंग प्रक्रिया को पूरा करने के लिए बधाई दी। जमीन के 42 मीटर नीचे पत्रकारों के सवालों का जवाब amomamoğlu ने भी दिया। Amomamoğlu से पूछे गए सवाल और IMM अध्यक्ष द्वारा दिए गए सवालों के जवाब इस प्रकार थे:

"हमारे धातु का उपयोग एक साइट पर चलता है"

यह पिछली अवधि में बंद मेट्रो लाइनों में से एक था, निर्माण में अंतिम बिंदु क्या है?

“हम वर्तमान में Ümraniye में हैं। हमने टीबीएम की रिलीज को एक साथ देखा। जब हमने पदभार संभाला तो यह हमारी खड़ी लाइनों में से एक थी। संसाधनों के निर्माण के साथ, हम उस बिंदु पर हैं जहां हमने जल्दी से शुरुआत की। हमारी लाइन यहाँ से अंतिम पड़ाव तक जारी रहेगी। अब यह yemraniye में inekmeköy के हमारे स्टॉप से ​​निकल जाएगा। हमारी दूसरी भुजा आगे आती है। अतासेहिर से पिछले साल हमने जो प्रक्रिया शुरू की थी, उसने उत्तर की ओर अपना काम खत्म कर दिया, आखिरी बिंदु की ओर। और निश्चित रूप से, इसका दक्षिण भाग है, एक हिस्सा है जो गोटस्टेप की ओर जारी रहेगा। तैयारी की जा रही है और मुझे उम्मीद है कि हम साल के अंत में वहां कदम उठाएंगे। इसका मतलब है कि 2021 के अंत तक, हमारी सुरंग के काम लगभग समाप्त हो जाएंगे। एक लाइन पर कीमती स्टॉप हैं, जिन पर हम विश्वास करते हैं। हमारे पास 11 स्टॉप हैं और यह एक अनमोल लाइन है, जो गोटेस्टेप से Gekmeköy तक Ümraniye-yesküdar लाइन से मिलती है। सबवे हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं। एक तरफ, हमारे सबवे वॉकिंग हमें उत्साहित करते हैं। इन कठिन दिनों में इस्तांबुल और तुर्की, सभी मेहनतकशों के प्रतिबद्ध प्रयास हमारे अपने दोस्त, यहाँ हमारी कंपनी, मेरे सहयोगी और हमारी फर्म के मेरे मूल्यवान सलाहकार, इन सभी को हार्दिक धन्यवाद। मुझे उम्मीद है कि अल्लाह इसे सभी के लिए बनाएगा। ”

"ISTANBUL की क्रेडिट कैपेसिटी हमेशा की तरह"

क्या कोई नए ऋण समझौते हैं?

“बेशक हम काम कर रहे हैं। ज़रुरत है। विभिन्न लाइनों पर भी हैं; हम काम कर रहे हैं। हमें अच्छे संकेत मिल रहे हैं। उम्मीद है, हम जल्दी से इन आवश्यकताओं को संबोधित करेंगे। इस्तांबुल में हमेशा वह प्रतिष्ठा और प्रतिभा है। हम इन समस्याओं को जल्दी से दूर करना चाहते हैं और हमारी मौजूदा लाइनों से संबंधित चिकनी प्रक्रियाओं को पूरा करना चाहते हैं। एक तरफ, हमारे पास ऐसी लाइनें हैं जिनके लिए हम अपने स्वयं के संसाधनों से यथासंभव योगदान करते हैं, और निश्चित रूप से, हमारे पास वे लाइनें भी हैं जिन्हें हमने हाल ही में तैयार किया है। उन पंक्तियों पर, हमारे पास ऐसी लाइनें होंगी, जिन्हें हम शुरू करते ही डिजाइन करेंगे, क्योंकि हमने उधार मॉडल और वित्तपोषण मॉडल और परियोजना के पहले की क्षमताओं की गणना की है, और नौकरी में आने के बाद, हम यह नहीं कहेंगे, 'ओह, यह मामला नहीं है, यह मामला नहीं है'। ये चीजें वैसे भी होनी चाहिए। जब आपने जो काम शुरू किया था और कहा था कि '3 साल में पूरा हो जाएगा' 6-7 साल में खत्म हो जाता है, तो मेरी लागत आपसे बहुत अधिक है। क्योंकि, दुर्भाग्य से, हमारे देश की अर्थव्यवस्था विदेशी मुद्रा और ऐसे कारकों के साथ हमारी पीठ पर लागत डाल रही है जो हाल ही में इन लागतों में वृद्धि करेंगे। हालांकि, इस्तांबुल का सक्रिय राज्य और दुनिया भर में हित का एक महानगर होने के नाते, इसकी क्षमताएं हर चीज के बावजूद इन सभी समस्याओं को दूर करने के लिए एक स्तर पर हैं। हम मौजूदा और नई दोनों परियोजनाओं को बेहतरीन तरीके से तैयार करेंगे। हमने इन 5 वर्षों में इस्तांबुल को बहुत महत्वपूर्ण चरणों के लिए तैयार किया है। मुझे उम्मीद है कि ये 5 साल बहुत अच्छे से याद किए जाएंगे। ”

Amamoğlu ने इस सवाल से अवगत कराया "इस लाइन के उद्घाटन के लिए एक तिथि निर्धारित की गई है", अल्कोकिन के ठीक बगल में। एल्कोकिन से "2022 के अंत में" उत्तर प्राप्त करते हुए, lumamoğlu ने उत्तर दिया, "पेलिन वह है जो वह कहती है"।

यह प्रति घंटे एक व्यक्ति में 44.000 कैसर करेगा

पूरी तरह से स्वचालित ड्राइवर रहित सुविधा के साथ, 13 किलोमीटर M12 Göztepe-automaticmraniye मेट्रो लाइन में 11 स्टेशन हैं। एम 44.000 लाइन, जिसमें एक दिशा में प्रति घंटे 12 यात्रियों की क्षमता होगी; M5 eksküdar-Çekmeköy ıarşı स्टेशन पर मेट्रो लाइन, Y4 सहार स्टेशन पर MXNUMX Kadıköy- यह Kavşantepe मेट्रो लाइन और Göztepe स्टेशन पर Marmaray के साथ एकीकृत किया जाएगा। यहाँ तक की; 60. येल्ल पार्क, गोएस्टेप, सहस्रसीडित, येनी सहरा, अताशेहर, वित्त केंद्र, साइट, एटकांट, अर्सेइ, एसबीÜ अस्पताल और काज़िम काराबेकिर स्टेशन होंगे।


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