इतिहास में आज का दिन: २ अक्टूबर १८९० डॉ. जिला गवर्नर, साकिर ने दावा किया कि हेजाज़ में जेद्दा और अराफात के बीच एक आदर्श रेलवे की स्थापना की जानी चाहिए, जहां वह गया था।

हेजाज़ रेलवे हिस्ट्री

हेजाज़ रेलवे, ओटोमन सुल्तान II। अब्दुलहामिद 1900-1908 रेल के वर्षों के बीच दमिश्क और मदीना के बीच बनाया गया था।

जब सुल्तान अब्दुलहमीत सिंहासन पर चढ़े, तो उन्होंने शिक्षा और प्रशिक्षण के क्षेत्र में कई बदलाव और नवाचार लाए। उनका अगला कदम तुर्की के क्षेत्र में रफ टेलीग्राफ अयना को लाना और फैलाना था। एक अभिनव सुल्तान II। अब्दुलहामिद का उन दिनों बहुत बड़ा सपना था, वह दमिश्क और मदीना के बीच एक रेलवे है।

हिकाज रेलवे क्यों जरूरी था?

उस समय एक तुर्क सुल्तान होने का मतलब इस्लामिक दुनिया का ख़लीफ़ा होना था। द्वितीय। दूसरी ओर, अब्दुलहामिद ने इस्तांबुल और पवित्र भूमि के बीच की दूरी को कम करने के लिए रेलवे का निर्माण करना उचित समझा। उस समय हेजाज़ भूमि ओटोमन राज्य के संरक्षण में थी। हाल के वर्षों में ओटोमांस द्वारा अनुभव की गई भूमि और बिजली की हानि ने सुल्तान को असहज कर दिया। इस रेलवे द्वारा क्षेत्र पर किसी भी हमले को रोका जा सकता था। इसके अलावा, सैनिकों की शिपमेंट आसान होगी और क्षेत्र की सामान्य सुरक्षा प्रदान की जाएगी। सुरक्षा उपायों के अलावा, इस रेलवे को अन्य लाभ होंगे। उस समय, ऊंट द्वारा पवित्र भूमि की यात्रा दिनों तक चली और कई बीमारियाँ लेकर आई। हेजाज़ रेलवे के निर्माण में इस बिंदु पर एक महत्वपूर्ण भूमिका होगी, क्योंकि 12 दिन के दौरान ऊंट द्वारा यात्रा रेल द्वारा 12 घंटे तक कम हो जाएगी। इसके अलावा, रेलवे के निर्माण से अरब देशों को आर्थिक रूप से मदद मिलेगी और उन्हें बढ़ने में मदद मिलेगी।

हिकाज रेलवे प्रोजेक्ट

अहमत ओज़ेट एफेंदी ने 1892 में नौसेना मंत्रालय के माध्यम से प्रस्तुत की गई रिपोर्ट में हेजाज़ रेलवे के निर्माण से संबंधित कई सुझावों और महत्वपूर्ण बिंदुओं को बताया, जब वह जेद्दा में नींव के निदेशक थे। रिपोर्ट सामान्य रूप से हेजाज़ क्षेत्र और अरब प्रायद्वीप की सुरक्षा पर केंद्रित थी, और यह याद दिलाया गया था कि अरब प्रायद्वीप को औपनिवेशिक राज्यों द्वारा लक्षित किया गया था। उन्होंने कहा कि स्वेज नहर के खुलने से, यूरोपीय लोग अरब प्रायद्वीप की ओर बढ़ सकते हैं और अरब प्रायद्वीप को नष्ट कर सकते हैं। इसके अलावा, इस रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया था कि समुद्र से हमले की स्थिति में केवल भूमि रक्षा की जा सकती है। उन्होंने कहा कि तीर्थयात्रा मार्ग की सुरक्षा बढ़ेगी और इस्लामी दुनिया में तुर्क राज्य की राजनीतिक स्थिति मजबूत होगी। अहमत ओज़ेट एफेंदी की रिपोर्ट 1892 में सुल्तान को दी गई थी। द्वितीय. अब्दुलहमित ने मूल्यांकन के लिए मेहमत साकिर पाशा को रिपोर्ट भेजी, जो हार्बिये के कर्मचारी थे, और एम। साकिर पाशा ने एक नई रिपोर्ट के साथ रेलवे के तकनीकी और राजनीतिक लाभों को बताया।

सुल्तान II अब्दुलहमीद खान ने इस परियोजना को मंजूरी दे दी क्योंकि उन्हें लगा कि रेलवे के निर्माण से इस्लामी दुनिया को बहुत लाभ होगा। लेकिन ओटोमन की वित्तीय शक्ति इतनी मजबूत नहीं थी कि वह हेजाज़ रेलवे की लागत को कवर कर सके।

Hicaz Railway का निर्माण आर्थिक कठिनाइयों के बावजूद किया जा रहा है

हेजाज़ रेलवे का निर्माण 1900 में दमिश्क में शुरू हुआ। रेलवे के निर्माण के लिए जर्मन इंजीनियर मीस्नर जिम्मेदार थे। लेकिन दूसरे रेलवे के निर्माण में काम कर रहे इंजीनियरों के बीच तुर्की की दर काफी ऊंची थी। श्रमिकों में तुर्क और स्थानीय लोग शामिल थे। यह सोचा गया था कि परियोजना के निर्माण में 4 मिलियन लीरा की लागत आएगी। ओटोमन्स को जल्द ही एहसास हुआ कि वे खर्चों को पूरा नहीं कर सकते और अन्य समाधान ढूंढने लगे। पहले तो कर्ज वापस लेने की कोशिश की गई; लेकिन यूरोपीय राज्य 4 मिलियन लीरा तक देने पर सहमत नहीं हुए। फिर, रेलवे में योगदान देने के लिए सिविल सेवकों के वेतन में कटौती की गई, आधिकारिक कागजात और दस्तावेज़ बेचे गए। इसके अलावा, पोस्टकार्ड, टिकटों और बलि की खाल की बिक्री से प्राप्त सारी आय रेलमार्ग पर खर्च की गई। जब ये भी अपर्याप्त थे, तो "हिकाज़ सिमेंडिफ़र लाइन चैरिटी" फंड बनाया गया, जिसमें सुल्तान ने स्वयं पहला दान दिया।

सुल्तान, राजनेताओं, नौकरशाहों, प्रांतों, शिक्षा, न्याय और स्वास्थ्य कर्मियों के साथ-साथ जनता ने रेलवे के निर्माण के लिए दान दिया। हेजाज़ रेलवे के निर्माण का सभी इस्लामी देशों में स्वागत किया गया। इस क्षेत्र के मुस्लिम लोगों ने रेलवे, जो निर्माणाधीन है, को चंदा देकर सहयोग किया। ओटोमन राज्य के क्षेत्र के बाहर के क्षेत्रों के एक बड़े हिस्से को वाणिज्य दूतावासों के माध्यम से दान करने का निर्देश दिया गया था। ट्यूनीशिया, अल्जीरिया, दक्षिण अफ्रीका, ईरान, सिंगापुर, चीन, सूडान, साइप्रस, मोरक्को, मिस्र, रूस, इंडोनेशिया, अमेरिका, इंग्लैंड, वियना, फ्रांस और बाल्कन देशों जैसे कई देशों ने हेजाज़ रेलवे के निर्माण के लिए दान दिया। जबकि सुल्तान ने गैर-मुस्लिम नागरिकों से दान स्वीकार किया जो तुर्क विषय थे, उन्होंने यहूदियों से दान स्वीकार नहीं किया। ऐसा कहा जाता था कि इस स्थिति का कारण यह था कि सुल्तान ने इसे स्वीकार नहीं किया क्योंकि वह यहूदियों की ईमानदारी और मानवीय भावनाओं में विश्वास नहीं करता था। रेलवे का निर्माण १९०३ में अम्मान और १९०४ में मान पहुंचा। हालांकि तुर्क साम्राज्य मान से अकाबा क्षेत्र तक एक अतिरिक्त लाइन बनाकर लाल सागर में जाना चाहता था, लेकिन अंग्रेजों ने इसकी अनुमति नहीं दी। अंग्रेजों ने उनका नकारात्मक स्वागत करने का कारण यह था कि वे ओटोमन्स को लाल सागर और स्वेज नहर से दूर रखना चाहते थे। इसके बाद, ओटोमन्स ने इस विचार को छोड़ दिया। बाद के हाइफ़ा रेलवे को 1903 में पूरा किया गया था। इसी वर्ष 1904 में रेलवे लाइन मुदेववेरा क्षेत्र में पहुंची। 1905 सितंबर, 1905 को, "हेजाज़ रेलवे लाइन" पूरी हुई। मदीना की पहली यात्रा 1 अगस्त, 1908 को हुई थी।

मुस्लिम दुनिया के सुल्तान अब्दुलहमीद द्वितीय

रेलवे के निर्माण के दौरान। अब्दुलहमीद लोग पवित्र भूमि और पैगंबर की अशांति में। मुहम्मद (pbuh) की आत्मा परेशान नहीं होना चाहती थी। इसके लिए, उन्होंने रेल के नीचे लगाकर इसे संचालित करने का आदेश दिया। क्षेत्र में शांत लोकोमोटिव का उपयोग किया गया था। हेजाज़ रेलवे के निर्माण को बहुत रुचि और सराहना मिली है। П. अब्दुलाहमित को कई प्रशंसाएँ मिली हैं, जैसे "यासिम सुल्तान-आई अलीसैन, evevket और zan'ın efzunter"। हिजाज़ रेलवे के निर्माण के दौरान, इन क्षेत्रों में रहने वाले डाकुओं ने रेलवे के निर्माण का विरोध किया और हमला किया। हेजाज़ रेलवे, 2666 पुल और पुलिया, 7 लोहे के पुल, 9 सुरंग, 96 स्टेशन, 7 तालाब, 37 पानी की टंकी, 2 अस्पताल और 3 कार्यशाला के निर्माण के दौरान किए गए थे। रेलवे की कुल लागत 3,5 मिलियन पाउंड तक पहुंच गई है। П. अब्दुलहमीत के पदच्युत होने के बाद, प्रशासन और हेजाज़ रेलवे का नाम बदल दिया गया। जबकि असली नाम id Hamidiye-Hicaz Railway ler था, लेकिन उन्होंने अपना नाम बदलकर “Hicaz Railway ।। 7 जनवरी 1919 में हुई मॉन्ड्रो संधि पर हस्ताक्षर के साथ, ओटोमन हिकाज़ ने इस क्षेत्र में अपना सभी प्रभुत्व खो दिया। तब हेटाज़ रेलवे का प्रबंधन ओटोमन राज्य के हाथों से लिया गया था। फहार्टिन पाशा मदीना में बाइबिल के अवशेषों को इस्तांबुल लाने में कामयाब रहे। हेजाज़ रेलवे 1। द्वितीय विश्व युद्ध तक इसका बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था।

हालाँकि थोड़े समय के लिए हेजाज़ रेलवे का उपयोग किया गया था, लेकिन दुनिया के आधे से अधिक लोगों ने उनकी मदद को नहीं छोड़ा और एकता का निर्माण जारी रहा।