तुर्की रेलवे शिखर सम्मेलन में आयरन सिल्क रोड के सामरिक महत्व पर चर्चा की गई

तुर्की रेलवे शिखर सम्मेलन में आयरन सिल्क रोड के सामरिक महत्व पर चर्चा की गई
तुर्की रेलवे शिखर सम्मेलन में आयरन सिल्क रोड के सामरिक महत्व पर चर्चा की गई

21-24 अक्टूबर को परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय द्वारा आयोजित तुर्की रेलवे शिखर सम्मेलन जारी है। शिखर सम्मेलन के तीसरे दिन, जहाँ रेलवे के नेताओं ने '' आयरन सिल्क रोड: वन बेल्ट, वन रोड '' पैनल पर, TCDD ट्रांसपोर्टेशन के महाप्रबंधक कामुरान यज़ीसी, और ओनोर गोकेमज़, अरकस लॉजिस्टिक्स के सीईओ, फिएट पामुक्यु, डीएफडीएस शिपिंग एंड ट्रांसपोर्ट के उपाध्यक्ष और पैसिफिक डायरेक्टर्स के निदेशक मंडल से बात की सदस्य मूरत कराटेकिन ने एक भाषण दिया।


पैनल में जहां आयरन सिल्क रोड के सामरिक महत्व, अतीत और भविष्य पर चर्चा की गई, महाप्रबंधक कामुरान याज़िक ने कहा कि "आधुनिक सिल्क रोड, जो यूरोप और एशिया के बीच एक गलियारा बनाती है, ने पूर्व और पश्चिम में इंटरमॉडल परिवहन नेटवर्क विकसित किया है, और ट्रांस-कैस्पियन ट्रांसपोर्ट ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन उन्होंने कहा कि स्थापना यूरेशिया में नए मल्टीमॉडल परिवहन और परिवहन केंद्रों की स्थापना की अनुमति देती है और वे इसे पारस्परिक लाभ के लिए एक परियोजना के रूप में देखते हैं।

"बीटीके रेलवे लाइन पर, 5 अलग-अलग गलियारों में खाद्य, कृषि उत्पादों, सफाई एजेंटों, खनिज अयस्क, औद्योगिक उत्पादों, कपड़ा, मोटर वाहन भागों, रासायनिक उत्पादों और इलेक्ट्रॉनिक सामग्री से लेकर कई उत्पाद समूहों के लिए रसद गतिविधियां की जाती हैं। '

यह बताते हुए कि प्रिंटर के माध्यम से तुर्की एक पारगमन रेल रसद परिचालन है, सफलतापूर्वक संचालन को संदर्भित करने के लिए उसने उपेक्षा नहीं की है।

अपने भविष्य की योजनाओं के बारे में बात करते हुए, महाप्रबंधक यज़ीसी ने कहा कि वे चीन-रूस के माध्यम से मध्य माल गलियारे में रेल माल परिवहन के 30 प्रतिशत को यूरोप में स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं।

प्रिंटर: '' चीन ने कहा कि नॉर्थ कॉरिडोर रूस - बेलारूस 5 हज़ार साल पहले 500 हज़ार लाइन ट्रेन की गाड़ी पहले एक हज़ार साल में बनी थी, फिर उसे तुर्की के रास्ते ले जाया जाता था, जबकि 500 ​​हज़ार बार प्रोजेक्ट किया जाता था। इस तरह, हमारा देश ट्रांजिट रेल परिवहन से एक महत्वपूर्ण आय अर्जित करने में सक्षम होगा। '

TCDD ट्रांसपोर्ट के महाप्रबंधक कामुरान यज़ीसी ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: “दूसरी ओर, हमारे देश में रेलवे क्षेत्र में हर विकास और हर सुधार सकारात्मक रूप से मध्य गलियारे को दर्शाता है। यूरोप के सबसे चरम बिंदु पर गिरने के लिए चीन और तुर्की के बीच लोड-ले जाने वाली रेलवे के साथ एक महीने के समय में किए जाने वाले सुधारों के परिणामस्वरूप बुनियादी ढांचे और संचालन का संबंध है। ''

यजीसी ने अपने भाषण में कहा कि उन्होंने रेलवे क्षेत्र के राष्ट्रीयकरण को छुआ है: “बीटीके लाइन के माध्यम से यूरोप और मध्य एशिया के लिए कंटेनर शिपमेंट में घरेलू उत्पादन प्लेटफॉर्म वैगनों का उपयोग अधिक भार के आसान परिवहन को सक्षम बनाता है। जबकि सामान्य प्लेटफ़ॉर्म वैगन अपने वजन के ढाई से साढ़े चार गुना के बीच भार ढो सकता है, वहीं हमारा घरेलू उत्पादन प्लेटफॉर्म वैगनों को साढ़े चार टन तक लोड कर सकता है, दूसरे शब्दों में 109 टन। यह तथ्य कि ये वैगन, जो यूरोप में बहुत सराहे जाते हैं, घरेलू उत्पादन के हैं, जिससे हम सभी को गर्व होता है। '

यह बताते हुए कि रेलवे महामारी की अवधि के दौरान अधिक सक्रिय रूप से काम कर रहा है, जहां प्रत्येक देश कठिन समय से गुजर रहा है, यज़ीसी ने महामारी अवधि के दौरान किए गए परिवर्तनों को भी व्यक्त किया। यज़ीसी: “इस संदर्भ में, जबकि मानवीय संपर्क के बिना सीमा पर वैगन क्रॉसिंग बनाने के लिए सभी सावधानियां बरती गईं, हमारे देश की सीमा से गुजरने वाले वैगनों को कीटाणुरहित करने के लिए कापीकोय स्टेशन पर वैगन कीटाणुशोधन प्रणाली स्थापित की गई थी। महामारी के कारण, ईरान के लिए सड़क वाहनों के आवागमन को रोक दिया गया था और बीटीके लाइन पर कार्गो शिफ्टिंग की संभावना के परिणामस्वरूप, हमारे निगम के कॉमनवेल्थ देशों के वैगनों के कार्गो को हमारे निगम के वैगनों में स्थानांतरित करने के लिए हमारे जॉर्जिया बॉर्डर स्टेशन कैनबज पर एक मोबाइल क्रेन स्थापित किया गया था। कहा हुआ।

1-घंटे के पैनल के अंत में, सभी वक्ताओं को दिन की याद में रेलवे के अतीत का प्रतिनिधित्व करने वाले एक स्टीम ट्रेन मॉडल के साथ प्रस्तुत किया गया था।


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