विश्व में हाई स्पीड ट्रेनों का इतिहास और विकास

हाई स्पीड ट्रेन एक रेलवे वाहन है जो सामान्य ट्रेनों की तुलना में तेजी से यात्रा करने का अवसर प्रदान करता है। दुनिया में, यात्रा की गति 200 किमी / घंटा है (कुछ यूरोपीय देशों ने इसे पुरानी पटरियों पर 190 किमी / घंटा के रूप में स्वीकार किया है) और 250 किमी / घंटा और ऊपर की ट्रेनों को नई स्थापित लाइनों में परिभाषित किया गया है। ये ट्रेनें आम तौर पर पारंपरिक (पुरानी प्रणाली) रेलों पर 200 किमी / घंटा से कम की गति से यात्रा कर सकती हैं, और 200 किमी / घंटा से अधिक उच्च गति वाली रेल पटरियों पर।

हाई स्पीड ट्रेनों का इतिहास और विकास

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में मोटर वाहनों के आविष्कार तक, दुनिया में गाड़ियों का एकमात्र परिवहन था और, तदनुसार, उनके पास एक गंभीर एकाधिकार था। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका उच्च गति ट्रेन सेवाओं के लिए 1933 से भाप की ट्रेनों का उपयोग कर रहे थे। इन ट्रेनों की औसत गति 130 किमी / घंटा थी, और वे अधिकतम 160 किमी / घंटा कर सकते थे।

1957 में टोक्यो में, ओडाक्यू इलेक्ट्रिक रेलवे ने 3000 SSE, जापान की अपनी हाई-स्पीड ट्रेन को सेवा में रखा। इस ट्रेन ने 145 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। इस विकास ने जापानी डिजाइनरों को गंभीर विश्वास दिलाया कि वे इससे आसानी से गाड़ियों का निर्माण कर सकते हैं। विशेष रूप से टोक्यो और ओसाका के बीच यात्रियों के घनत्व ने जापान के उच्च गति ट्रेन विकास में अग्रणी होने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

दुनिया की पहली उच्च क्षमता वाली हाई-स्पीड ट्रेन (12 कैरिज के साथ) जापान की तुकिडो शिंकानसेन थी, जिसने अक्टूबर 1964 में सेवा में प्रवेश किया। कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा विकसित, 0 सीरीज शिंकानसेन ने 1963 में टोक्यो - नागोया - क्योटो - ओसाका लाइन पर 210 किमी / घंटा की गति के साथ एक नया "यात्री" विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया। वह एक यात्री के बिना 256 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम था।

यूरोपीय जनता ने अगस्त 1965 में म्यूनिख में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मेले में हाई-स्पीड ट्रेन से मुलाकात की। DB क्लास 103 ट्रेन ने 200 किमी / घंटा की गति से म्यूनिख और ऑग्सबर्ग के बीच कुल 347 यात्राएँ कीं। इस गति से की जाने वाली पहली नियमित सेवा पेरिस और टूलूज़ के बीच TEE “ले कैपिटल” लाइन थी।

हाई स्पीड ट्रेन रिकॉर्ड

18 मई, 1990 को सामान्य ट्रेन यातायात के लिए खुले रेलवे पर गति रिकॉर्ड 515,3 किमी / घंटा था, जो फ्रेंच टीजीवी एटलांटिक 325 ट्रेन से संबंधित था। यह रिकॉर्ड 150 अप्रैल, 150 को फ्रेंच वी 150 (विटेस 04 - 2007 किमी / घंटा पर टूट गया था - इस नाम को इसलिए दिया गया क्योंकि इसका उद्देश्य कम से कम 574,79 मीटर प्रति सेकंड की गति से यात्रा करना था)।

सबसे लंबी हाई स्पीड रेलवे लाइन 2298 किमी की लंबाई के साथ चीन की राजधानी बीजिंग को देश के दक्षिण में गुआंगज़ौ से जोड़ती है। इस लाइन को 26 दिसंबर 2012 को सेवा में लाया गया था। इस सड़क पर, जहां 300 किमी / घंटा की औसत गति से यात्रा की जाती है, यात्रा 22 घंटे से घटकर 8 घंटे हो गई है।

दुनिया में सबसे अधिक हाई स्पीड रेलवे लाइनों वाले देश का रिकॉर्ड 2012 के अंत तक लगभग 8400 किलोमीटर के साथ चीन से संबंधित है।

हाई स्पीड ट्रेन परिभाषा

यूआईसी (इंटरनेशनल यूनियन ऑफ रेलवे, इंटरनेशनल रेलवे एसोसिएशन) ने 'हाई-स्पीड ट्रेन' को उन ट्रेनों के रूप में परिभाषित किया है जो नई लाइनों पर कम से कम 250 किमी प्रति घंटे और मौजूदा लाइनों पर कम से कम 200 किमी प्रति घंटे की गति कर सकती हैं। अधिकांश हाई स्पीड ट्रेन सिस्टम में कई विशेषताएं हैं। उनमें से ज्यादातर ट्रेन की तर्ज पर बिजली से चलते हैं। हालाँकि, यह सभी हाई-स्पीड ट्रेनों पर लागू नहीं होता है, क्योंकि कुछ हाई-स्पीड ट्रेनें डीजल पर चलती हैं। एक अधिक सटीक परिभाषा रेल की प्रकृति की चिंता करती है। हाई-स्पीड ट्रेन पटरियों में कंपन को कम करने और रेल खंडों के बीच खुलने को रोकने के लिए लाइन के साथ वेल्डेड रेल होते हैं। इस तरह, ट्रेनें 200 किमी प्रति घंटे की गति से आसानी से गुजर सकती हैं। ट्रेनों की गति के लिए सबसे महत्वपूर्ण बाधा उनकी ढलान त्रिज्या है। यद्यपि यह लाइनों के डिजाइन के अनुसार भिन्न हो सकता है, हाई-स्पीड रेलवे के ढलान ज्यादातर 5 किलोमीटर के दायरे में होते हैं। हालांकि कुछ अपवाद हैं, यह विश्व स्तर पर स्वीकृत मानक है कि उच्च गति वाले रेलवे पर कोई क्रॉसिंग नहीं हैं।

दुनिया में फास्ट ट्रेन

फ्रांस में TGV, जर्मनी में ICE और विकास में चुंबकीय रेल ट्रेनें (मैग्लेव) इस प्रकार की ट्रेन के उदाहरण हैं। वर्तमान में जर्मनी, बेल्जियम, चीन, फिनलैंड, फ्रांस, दक्षिण कोरिया, नीदरलैंड, इंग्लैंड, स्पेन, स्वीडन, इटली, जापान, नॉर्वे, पुर्तगाल, रूस, ताइवान, तुर्की के साथ कम से कम 200 मील प्रति घंटे के इस रुझान के साथ इस परिवहन का एहसास है।

तुर्की में फास्ट ट्रेन

TCDD ने अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का निर्माण शुरू किया, जो 2003 में अंकारा और इस्तांबुल के बीच के प्रांतों को कवर करती है। 2004 जुलाई 22 को हुई दुर्घटना के बाद यात्रा को थोड़ी देर के लिए निलंबित कर दिया गया और परिणामस्वरूप 2004 लोग मारे गए। 41 अप्रैल, 23 को, लाइन के पहले चरण, एस्किसेर चरण ने परीक्षण उड़ानें शुरू कीं, और पहली यात्री उड़ान 2007 मार्च 13 को बनाई गई थी। 2009 किमी अंकारा-एस्किसीर लाइन ने यात्रा के समय को 245 घंटे और 1 मिनट तक कम कर दिया। यह अनुमान लगाया जाता है कि लाइन का इस्कीसिर-इस्तांबुल भाग 25 में पूरा हो जाएगा। जब 2018 में लाइन मारमार से जुड़ी है, तो यह यूरोप और एशिया के बीच दुनिया की पहली दैनिक लाइन होगी। TCDD HT2013 मॉडल अंकारा - एस्किसीर लाइन में उपयोग किए गए थे जो स्पेनिश CAF कंपनी द्वारा निर्मित किए गए थे और इसमें मानक के रूप में 65000 वैगन शामिल थे। दो सेटों को मिलाकर 6 वैगनों वाली ट्रेन भी प्राप्त की जा सकती है।

अंकारा-कोन्या हाई-स्पीड ट्रेन लाइन की नींव 8 जुलाई, 2006 को रखी गई थी, और रेल का बिछाने जुलाई 2009 में शुरू हुआ था। परीक्षण यात्राएं 17 दिसंबर 2010 को शुरू हुईं। पहली यात्री उड़ान 24 अगस्त 2011 को बनाई गई थी। अंकारा और पोलाटलि के बीच 306 किमी लंबी लाइन का 94 किमी का निर्माण अंकारा-इस्कीसिर परियोजना के दायरे में किया गया था। 300 किमी / घंटे की गति के लिए उपयुक्त एक लाइन बनाई गई थी।