रेलवे, जो कभी चीन में धीरे-धीरे विकसित हो रहा था, आज यात्री और माल परिवहन के मामले में दुनिया का पहला स्थान है। चेंगदू-चोंगकिंग हाई-स्पीड लाइन के बाद से, देश में पहली रेलवे लाइन 1953 में चालू हुई थी, चीन अपने रेल नेटवर्क के विस्तार और यात्रा के समय को छोटा करने में भारी निवेश कर रहा है।
Baotou-Lanzhou रेलवे का निर्माण करके, रेगिस्तान को पार करने वाली पहली लाइन, Qinghai-तिब्बत रेलवे, जो दुनिया में ऊंचाई और लंबाई रिकॉर्ड बनाए रखती है, चीन ने लगातार आठ पूर्व-पश्चिम और आठ उत्तर-दक्षिण लाइनों से मिलकर राष्ट्रीय उच्च गति रेल लाइन का निर्माण किया है, साथ ही तकनीकी चुनौतियों पर काबू पाया है। रास्ते में प्रगति।
आज, चीन का रेल नेटवर्क रेगिस्तानों से शहरों तक, पठारों से लेकर मैदानों तक, देश के लगभग हर कोने तक फैला हुआ है। चीन की हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों की लंबाई 30 हजार किलोमीटर तक पहुंच गई है। यह दुनिया के अन्य हिस्सों में उच्च गति लाइनों की कुल लंबाई का दोगुना है।
पिछले 70 वर्षों में ट्रेनों की गति भी लगभग 6 गुना बढ़ गई है।
तो, चीन में रेलवे में इस नाटकीय विकास का रहस्य क्या है? कुछ विकसित देशों के विपरीत, जहां नए रेलवे के निर्माण की प्रेरणा लाभ कमाने के लिए है, लोगों की जीवन की गुणवत्ता और अवसरों में सुधार करने की इच्छा चीन में बुनियादी ढांचे के विकास के पीछे है।
उदाहरण के लिए, चीन में, जातीय अल्पसंख्यकों की परिवहन सुविधाओं को मजबूत करने के लिए चेंग्दू-कुनमिंग रेलवे को कठिन इलाके में बनाया गया था। 991 पुलों और 427 सुरंगों से होकर गुजरने वाली रेलवे लाइन को एक इंजीनियरिंग आश्चर्य के रूप में जाना जाता है।
हालांकि, लाभ से पहले सुगमता रखने का मतलब खराब निवेश नहीं है। चीन ने हाई-स्पीड रेल लाइनों, रेलवे क्रॉसिंग पठारों, भारी माल परिवहन और कठोर परिस्थितियों में रेलवे के लिए कुछ मानक निर्धारित किए हैं। इस मानकीकरण से भारी बचत भी हुई।
विश्व बैंक द्वारा प्रकाशित "चीन में हाई स्पीड रेल नेटवर्क्स का विकास" शीर्षक वाली रिपोर्ट में, यह बताया गया कि चीन में हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क की निर्माण लागत अन्य देशों में दो-तिहाई राशि से मेल खाती है, और ट्रेन टिकटों की कीमत एक-चौथाई से दूसरे देशों के पांचवें से मेल खाती है। यह कहा गया था कि यह प्रक्रिया के मानकीकरण के लिए धन्यवाद था। रिपोर्ट में, यह कहा गया कि जब यातायात घनत्व भी जोड़ा जाता है, तो इसका मतलब निवेश पर उच्च प्रतिफल है।
विश्व बैंक की रिपोर्ट में, “2015 में, चीन में हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क के निवेश पर रिटर्न 8 प्रतिशत अनुमानित है। यह अनुपात बड़े पैमाने पर और दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में चीन और अधिकांश अन्य देशों के निवेश की पूंजी अवसर लागत से ऊपर है। बयान शामिल थे। वापसी की उच्च दर ने रेलवे में निवेश बढ़ाकर चीन के विकास को गति दी।
चीन के विकास की उच्च दर दुनिया को चकित करती है। रेलवे निर्माण चीन की 70 साल की तेजी से विकास यात्रा की नींव को भी दर्शाता है।
स्रोत: चाइना इंटरनेशनल रेडियो / हिबिया
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