ऑटोमोटिव उद्योग पर कोविद -19 संकट के प्रभाव पर चर्चा की गई है

ऑटोमोटिव उद्योग पर कोविद संकट के प्रभाव पर चर्चा की गई
ऑटोमोटिव उद्योग पर कोविद संकट के प्रभाव पर चर्चा की गई

केपीएमजी का ग्लोबल ऑटोमोटिव एक्जिक्यूटिव्स सर्वे 2020 प्रकाशित किया गया है। कोविद -19 के प्रभाव के साथ, मोटर वाहन क्षेत्र में परिवर्तन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वैश्विक एकल बाजार की समझ इस क्षेत्र में पीछे है, और क्षेत्रीय और स्थानीय बाजारों को जीवित रखने का दृष्टिकोण बाहर खड़ा है। मोटर वाहन के अधिकारियों का कहना है कि एक युग शुरू हो गया है जिसमें आपूर्ति श्रृंखला को संतुलित करने, वैश्विक मांग में गिरावट को नियंत्रित करने और डिजिटल मांग के प्रबंधन जैसे मुद्दों पर अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की आवश्यकता है।


केपीएमजी का शोध इस साल 30 देशों के 100 से अधिक सीईओ और अधिकारियों के साथ और दो हजार से अधिक उपभोक्ता साक्षात्कार ऑटोमोटिव उद्योग पर कोविद -19 संकट के जटिल प्रभावों पर प्रकाश डालता है। शोध बताता है कि कैसे वैश्वीकरण, जो महामारी के प्रभाव से प्रभावित हुआ है, इस क्षेत्र में परिलक्षित होता है। उद्योग के अधिकारियों के अनुसार, केपीएमजी के ग्लोबल ऑटोमोटिव एक्ज़ीक्यूटिव्स सर्वे 2020 में, कोविद -19 के प्रभाव को आठ शीर्षकों के तहत इकट्ठा किया गया है:

  • यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि कोविद -19 एक वैश्विक लहर आंदोलन है जिसका मूल्यांकन वैश्विक उत्पादन और बिक्री के दृष्टिकोण से किया जाना चाहिए।
  • व्यावसायिक मॉडल जो आपूर्ति श्रृंखला में देरी का पालन कर सकते हैं, एक बहुत महत्वपूर्ण आवश्यकता है।
  • कोविद -19 संकट ने महत्वपूर्ण मांग में बदलाव किया है जो एक मंदी की ओर इशारा करता है। बिक्री गिरने से धोखा दिया जाना और बिक्री टीम को सिकोड़ना सही नहीं है। इसके विपरीत, मौजूदा मानव संसाधनों के प्रबंधन और ग्राहक संबंधों और डिजिटल मांगों पर ध्यान देना आवश्यक है।
  • लोग आगामी अवधि में सार्वजनिक परिवहन से दूर चले जाएंगे और सुरक्षित महसूस करने के लिए अधिक धन खर्च करने का जोखिम उठाएंगे।
  • मजबूत तरलता वाली कंपनियां इस अवधि का लाभ नए सहयोग, विलय और अधिग्रहण के साथ ले सकती हैं। यह संकट ऐसी कंपनियों को बाजार में खुद को फिर से परिभाषित करने की अनुमति देगा।
  • संस्कृतियों के बीच का अंतर देखना लाजमी है। उदाहरण के लिए, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में एक खर्च संस्कृति है। जर्मनी और जापान खर्च करने को तैयार नहीं हैं।
  • ई-मोबिलिटी का व्यापक कार्यान्वयन सरकारी समर्थन पर बहुत अधिक निर्भर करेगा। असमर्थित ई-गतिशीलता केवल बड़े शहरों और कुछ क्षेत्रों में लागू की जाएगी।
  • प्रतियोगिता को नए सिरे से परिभाषित किया जा रहा है। दूसरे शब्दों में, एक ऐसी अवधि जिसमें आपूर्ति श्रृंखला को संतुलित रखने, वैश्विक मांग में कमी को स्वीकार करने और डिजिटल मांग प्रबंधन जैसे मुद्दों पर वैश्विक सहयोग और सहयोग की आवश्यकता है।

अनुसंधान के अनुसार, 2020 की दूसरी छमाही के रूप में इस क्षेत्र में मेगाट्रेंड निम्नानुसार सूचीबद्ध हैं:

स्थिरता

  • 98 प्रतिशत प्रबंधकों ने स्थिरता को एक महत्वपूर्ण अंतर के रूप में देखा, लेकिन केवल 17 प्रतिशत उपभोक्ताओं ने।
  • मोटर वाहन उद्योग में स्थिरता के बारे में सामुदायिक सोच अभी तक नहीं बनी है। इसका कारण यह है कि ऑटोमोटिव उद्योग में कोई उत्पाद टिकाऊ है या नहीं इसके लिए वर्गीकरण मानदंड अभी तक स्पष्ट नहीं हैं और वे उपभोक्ताओं के लिए अपने निर्णयों को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त पारदर्शी नहीं हैं।
  • कोविद -19 के प्रभाव के साथ, उपभोक्ता इस अवधि में अधिक लागत उन्मुख विकल्प बना रहे हैं, उनकी प्राथमिकताएं स्थिरता से दूर चली गई हैं।

उद्योग नीति

  • 83 प्रतिशत अधिकारियों को लगता है कि उद्योग की नीतियां और नियामक अपनी प्रौद्योगिकी एजेंडा चलाते हैं। कर कटौती और राज्य सहायता महत्वपूर्ण कारक होंगे।
  • कोविद -19 के प्रभाव से, निर्यात में कठिनाइयों का दौर कंपनियों को मजबूर कर रहा है। उदाहरण के लिए, इस वर्ष चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बढ़ी हुई राज्य सहायता चीन की औद्योगिक नीति में लचीलापन प्रदान करती है।

कच्चे माल

  • 73 प्रतिशत प्रशासक सोचते हैं कि किसी देश के खनिज संसाधन सीधे उस देश द्वारा पसंद की जाने वाली उत्पादन तकनीकों को प्रभावित करते हैं।
  • कच्चे माल भविष्य के मोटर वाहन उद्योग में एक क्षेत्रीय अंतर बनाने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। कच्चा माल लंबे समय में उद्योग में एकल वैश्विक प्रमुख खिलाड़ी बनने से रोकेगा।

क्षेत्र शिफ्ट हो गए

  • एक ही बड़े क्षेत्रीय बदलाव के बजाय विभिन्न तकनीकों, बाजारों और अनुप्रयोगों के लिए कई स्थानीयकृत बदलाव अपेक्षित हैं।

प्रमुख रुझान

  • मोटर वाहन उद्योग में कंपनियों को उपभोक्ताओं के लिए स्वतंत्र और क्षेत्रीय रणनीति तैयार करनी चाहिए।
  • तकनीकी विकास पर केंद्रित, ऑटोमोटिव क्षेत्र ने अपना ध्यान कोविद -19 के कारण 'अस्तित्व' और संचालन पर केंद्रित कर दिया है।
  • जैसा कि कोविद -19 उत्पादन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, लागत में कमी और विलय और अधिग्रहण में वृद्धि की उम्मीद है।

ऑटोमोटिव सेक्टर लीडर, केपीएमजी तुर्की हकन ,lekl का मूल्यांकन करते हुए अध्ययन में कहा गया है कि उद्योग मेरे तरीकों को बदलने के लिए कदम उठा रहा है। ओलेकली ने कहा, “मोटर वाहन उद्योग पर कोविद -19 का प्रभाव बहुआयामी है। मांग में मूलभूत परिवर्तन को आपूर्ति श्रृंखला के पुन: निर्धारण के साथ मिलकर मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। जैसा कि क्षेत्र महामारी के कारण मंदी की लहरों में फैलता है, मांग और उत्पादन में क्षेत्रीय कमी की प्रतिक्रिया ऑटोमोटिव कंपनियों के लिए 'नए सामान्य' का हिस्सा होगी। प्रतियोगिता और सहयोग समाधानों की समझ में बदलाव एक और महत्वपूर्ण विषय है जो अनुसंधान से बाहर आता है। ऑटोमोटिव निर्माताओं और आईटी और प्रौद्योगिकी कंपनियों के बीच एक तालमेल अपरिहार्य लगता है। हालांकि, मोटर वाहन के अधिकारी इस साल उनके बीच प्रतिस्पर्धा को स्वीकार करते हैं। वास्तव में, सबसे बड़ी 15 प्रौद्योगिकी कंपनियों का बाजार मूल्य शीर्ष 50 पारंपरिक ऑटोमोटिव उपकरण निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के बाजार मूल्य से पांच गुना अधिक है, ”उन्होंने कहा।

वाहनों में सॉफ्टवेयर-उन्मुख विकास को क्षेत्र में भविष्य के खुदरा क्षेत्र में पहला स्थान प्राप्त करने के लिए बताते हुए, klekli ने जोर दिया कि मोटर वाहन प्रबंधकों के 60 प्रतिशत से अधिक लोगों का मानना ​​है कि वैश्विक स्तर पर भौतिक खुदरा बिक्री केंद्रों की संख्या में 20 से 30 प्रतिशत की कमी आएगी।


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