अंकारा-सिवास हाई स्पीड ट्रेन परियोजना के बारे में बोलते हुए, जिसे 12 वर्षों से पूरा नहीं किया गया है, सीएचपी सिवास डिप्टी उलस करासु ने कहा, “गणतंत्र की पहली रेलवे परियोजना, अंकारा-सिवास रेलवे परियोजना, उस अवधि की तकनीक के साथ पांच वर्षों में पूरी हुई थी। हम YHT के 12 वें वर्ष के अंत में हैं, हम अभी भी इसे सेवा में नहीं ला पाए हैं। '
सीएचपी पार्टी असेंबली के सदस्य और सिवास के डिप्टी उल्लास कारसु ने परिवहन और इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय की बजट वार्ताओं में 12 साल से निर्माणाधीन अंकारा-सिवास हाई स्पीड ट्रेन परियोजना शुरू की।
करसु ने योजना बजट आयोग में अपने भाषण में कहा कि अंकारा-शिवस YHT परियोजना एक सांप की कहानी में बदल गई और यह रेखा, जिसकी नींव 2008 में रखी गई थी, अभी भी पूरी नहीं हुई है, और कहा, `` अंकारा-शिवस रेलवे परियोजना, गणराज्य की पहली रेलवे परियोजना, उस अवधि की तकनीक के साथ पाँच वर्षों में पूरी हुई थी। हम YHT के 12 वें वर्ष के अंत में हैं, हम अभी भी इसे सेवा में नहीं ला पाए हैं। '
सिवास रैली में राष्ट्रपति तैयप एर्दोआन के वादे की याद दिलाते हुए, कारसु ने कहा, `` एर्दोआन ने कहा कि सिवास में हाई-स्पीड ट्रेन लाइन खोली जाएगी, जहां वह 31 के रमजान पर्व में 2019 मार्च को होने वाले स्थानीय चुनाव से पहले आए थे। अब 2020 खत्म होने को है और डेढ़ महीना बाकी है। ऐसा लग रहा है कि यह इस साल भी नहीं खुलेगी। ''
अनिश्चित लागत
यह कहते हुए कि लाइन की लागत भी अनिश्चित है, करासु ने कहा कि परियोजना के लिए 3 अलग-अलग लागतें हैं लेकिन वे नहीं जानते कि कौन सा वास्तविक है, और कहा, `` मैंने मंत्रालय के बजट कार्यक्रम को देखा कि इस लाइन की लागत कितनी है, कोई मूल्य निर्धारण नहीं है। राजकीय रेलवे द्वारा प्रकाशित सोशल मीडिया प्रचार वीडियो में, आपने कहा कि परियोजना की कुल निवेश लागत 9 बिलियन 749 मिलियन टीएल थी। इस मुद्दे पर एकेपी के बयानों से अलग-अलग बयान आते हैं। संसद के एक सदस्य ने कहा कि फरवरी में इसकी लागत 13 बिलियन टीएल होगी, यह आंकड़ा अगस्त में बढ़कर 16 बिलियन हो गया। इस परियोजना की वास्तविक लागत क्या है, हम इसे लेकर उत्सुक हैं। ''
8 टाइम्स आव्रजन: मंत्रालय को कार्रवाई करनी चाहिए
करसु ने रेलवे लाइन के निर्माण में अनुभव किए गए पतन के बारे में उल्लेख करते हुए कहा कि एस्मेबेसी सुरंग में कुल 8 डेंट थे। यह देखते हुए कि एस्माबेसी टनल में आखिरी डेंट 3 मार्च को हुआ था, करासु ने कहा कि डेंट को हटाने के लिए एक टेंडर खोला गया था और 76 मिलियन लीरा का भुगतान किया गया था, और कहा, "डेंट की लागत राष्ट्र की पीठ पर है। इस पतन के अध्ययन से पता चलता है कि इस हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना के लिए जमीनी सर्वेक्षण में गंभीर समस्याएं हैं, गंभीर जमीनी अध्ययन नहीं किए गए हैं। अन्यथा, सुरंग खोलने के लिए 8 बार कोई डेंट नहीं होगा। मैं मंत्रालय को इस बारे में कार्रवाई करने के लिए आमंत्रित करता हूं, '' उन्होंने कहा। (स्रोत: Cumhuriyet)
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