TTSO से अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग उद्योग की मांग और समाधान सुझाव

Önder Reis, Trabzon Chamber of Commerce and Industry (TTSO) की 14 वीं पेशेवर समिति के एक परिषद सदस्य, जिसमें मोटर वाहन और परिवहन कंपनियां शामिल हैं, ने अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टरों की मांगों और सुझावों के बारे में बयान दिए।

"अंतरराष्ट्रीय परिवहन क्षेत्र से 15 हजार लोगों ने एक जीवन जीने का प्रस्ताव रखा"

TTSO परिषद के सदस्य Önder Reis, ने जोर देकर कहा कि पूर्वी काला सागर क्षेत्र में 11 अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कंपनियां हैं, जिनमें से 61 Trabzon में हैं, परिवहन मंत्रालय के 121 वें क्षेत्रीय निदेशालय के आंकड़ों के अनुसार, “क्षेत्र में 3 हजार 867 टो ट्रक और 4 हजार 807 अर्ध-ट्रेलर भी चल रहे हैं। दिखाता है। "अंतर्राष्ट्रीय परिवहन क्षेत्र के 1.5 हजार लोग, जहां हमारे क्षेत्र में 15 बिलियन लीरा का निवेश होता है, अपना जीवन यापन करते हैं।"

"विदेश प्लेट वाहन हमारे निर्यात उत्पादों को पूरा करते हैं"

Önder Reis ने कहा, “हमारा देश, जो 500 बिलियन डॉलर के अपने निर्यात लक्ष्य की दिशा में ठोस कदम उठा रहा है, दुर्भाग्य से विदेशों में अपने निर्यात उत्पादों को भेजने के लिए सेवाओं का आयात करता है। हमारे देश और हमारे क्षेत्र में शिपिंग कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा के अलावा, मुख्य प्रतियोगिता विदेशी प्लेट वाहन हैं जो हमारे देश के निर्यात उत्पादों को विदेशों में परिवहन करते हैं। विनिमय दरों के आधार पर, नए और उपयोग किए गए वाहनों की कीमतें दोगुनी हो गईं, और निवेश लागत में 100 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इसके अलावा, जबकि कर्मियों की गुणवत्ता कम हो जाती है, कर्मियों की लागत बढ़ जाती है। ईंधन की कीमतें, टायर की कीमतें, ऑटोमोबाइल बीमा और यातायात बीमा प्रीमियम, वाहन निरीक्षण शुल्क, मोटर वाहन कर, सेवा, स्पेयर पार्ट्स और वाहन रखरखाव खर्च भी लगातार परिचालन लागत बढ़ा रहे हैं। यह स्थिति वाहनों में अनुचित प्रतिस्पर्धा का कारण बनती है और हमारे देश में विदेशी लाइसेंस प्लेटों के साथ वाहनों को लाभप्रद बनाती है।

क्षेत्र की आवश्यकताओं को प्रस्तुत किया

TTSO काउंसिल के सदस्य ernder Reis ने इन सभी के आधार पर अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग उद्योग की मांगों और समाधान सुझावों को सूचीबद्ध करते समय निम्नलिखित अभिव्यक्तियों का उपयोग किया:

“वार्षिक वाहन निरीक्षण के लिए 1000 टीएल शुल्क कम किया जाना चाहिए और इसकी अवधि 2 वर्ष तक बढ़ाई जानी चाहिए। जो कंपनी अपनी कमाई के संबंध में आयकर, कॉर्पोरेट टैक्स और वैट का भुगतान करती है, उसके वाहनों से मोटर वाहन कर अलग से नहीं लिया जाना चाहिए। हमारी ट्रैफिक पुलिस को विदेशी लाइसेंस प्लेट वाले वाहनों को न रोकने और दस्तावेजों और टैकोग्राफ की जाँच न करने की आदत छोड़ देनी चाहिए, यह सोचकर कि उन्हें विदेशी भाषा की समस्या होगी। विदेशी लाइसेंस प्लेट वाले वाहन जो राजमार्ग और पुल शुल्क और यातायात जुर्माना का भुगतान नहीं करते हैं उन्हें विदेश जाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि कापीकुले की तरह सर्प बॉर्डर गेट पर ईंधन पंप स्थापित करके और विदेश जाने वाले वाहनों को ईंधन आवंटित करके विदेशी मुद्रा देश में बनी रहे। गैर-आर्थिक गारंटी को अनिवार्य वित्तीय यातायात बीमा प्रीमियम में जोड़ा जाना चाहिए, जिसका प्रीमियम ऑटोमोबाइल बीमा प्रीमियम के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। जो नियोक्ता ड्राइवर को रोजगार के अवसर प्रदान करता है, उसे अपने कर्मचारी के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जाना चाहिए, और ड्राइवर की गलती के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के मामले में, ड्राइवर को वित्तीय और नैतिक रूप से जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। श्रम कानून में ट्रांसपोर्टरों के संबंध में नियम बनाकर नियोक्ता को चालक द्वारा प्रताड़ित होने से बचाया जाए तथा चालक को वाहन से प्राप्त आय से अधिक मुआवजा देने के लिए बाध्य न किया जाए। निवेश लागत को कम करने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टरों को प्रतिबद्ध आधार पर वैट और एससीटी के बिना वाहन खरीदने का अवसर प्रदान किया जाना चाहिए। हमारे परिवहन मंत्रालय द्वारा विदेशी लाइसेंस प्लेट वाले वाहनों को प्रदान किए जाने वाले पास दस्तावेजों के संबंध में सख्त रवैया अपनाया जाना चाहिए। राजमार्ग यातायात विनियमन के अनुच्छेद 128 में, जिसे लागू नहीं किया गया है, राजमार्ग पर चलाए जाने वाले वाहनों के आयाम और वजन निर्दिष्ट हैं, और विनियमन लागू किया जाना चाहिए। हमारे शहर में सामाजिक सुविधाओं, पार्कों और रखरखाव-मरम्मत सेवाओं के साथ एक लॉजिस्टिक्स बेस स्थापित किया जाना चाहिए, जो सड़क परिवहन की जीवनरेखा हैं। सीमा द्वारों पर राज्य की ओर से विनिमय कार्यालय स्थापित करके, सिविल सेवकों द्वारा अपनी पहल पर निर्धारित विनिमय दर पर ट्रांसपोर्टरों और नागरिकों की विदेशी मुद्रा का आदान-प्रदान करके अनुचित लाभ को रोका जाना चाहिए। दुनिया की 19वीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था वाले हमारे देश के निर्यातकों और ट्रांसपोर्टरों को कानूनों और लॉबिंग गतिविधियों के माध्यम से एशिया और मध्य पूर्व में वह सम्मान हासिल करना सुनिश्चित किया जाना चाहिए जिसके वे हकदार हैं। वाहनों के बीच ईंधन स्थानांतरित करने वाली कंपनी के मालिक पर तस्करी के लिए मुकदमा नहीं चलाया जाना चाहिए। "आपातकाल, युद्ध, प्राकृतिक आपदाओं और महामारी की स्थिति के दौरान, ट्रांसपोर्टरों के महत्व और मूल्य, जिनके महत्व और मूल्य को केवल इन समयों में समझा और सराहा जाता है, को स्वीकार किया जाना चाहिए और सार्वजनिक जानकारी प्रदान की जानी चाहिए।"