TCDD प्रबंधन ने राज्य संस्थानों में घाटे का रिकॉर्ड तोड़ दिया। यह निर्धारित किया गया कि तुर्की गणराज्य राज्य रेलवे चार वर्षों में 11 अरब 174 मिलियन लीरा से अधिक हो गया। इसके अलावा, यह पता चला कि स्नैक मनी के लिए 1250 अचल संपत्तियों को किराए पर लेने से संस्था को नुकसान हुआ था।
SÖZCU से गोकमेन उलु की खबर के अनुसार; “तुर्की गणराज्य राज्य रेलवे का नुकसान दिन-ब-दिन कई गुना बढ़ गया है। संस्था को 2016 में 2 अरब 516 हजार लीरा, 2018 में 3 अरब 466 मिलियन लीरा और 2019 में 2 अरब 546 मिलियन लीरा का नुकसान हुआ। इस प्रकार, पिछले चार वर्षों में कुल घाटा 11 अरब 177 मिलियन लीरा तक पहुंच गया। पुरानी मुद्रा अभिव्यक्ति में, हानि की राशि 11 क्वाड्रिलियन 447 ट्रिलियन 447 बिलियन लीरा थी।
किराये की कीमतों में अत्यधिक सुधार हुआ
लेखा न्यायालय की रिपोर्ट में अचल संपत्ति में अनियमितताओं के कारण हुए नुकसान का भी विवरण दिया गया है। यह निर्धारित किया गया है कि TCDD प्रबंधन द्वारा पट्टे पर दी गई 250 अचल संपत्ति की किराये की फीस, किराये की अवधि और किराया वृद्धि दरों में महत्वपूर्ण अनियमितताएं की गई हैं।
रिपोर्टों के अनुसार, यह कहा गया था कि जबकि टेंडर हर साल या अनुबंध के अंत में किया जाना चाहिए, अचल संपत्तियां कम कीमत पर 50 साल की अवधि के लिए उन्हीं लोगों को दे दी गईं। यह निर्धारित किया गया था कि किराया वृद्धि में सीपीआई के बजाय पीपीआई सूचकांक को आधार के रूप में लिया गया था, और इसलिए संस्थान को हर साल लाखों लीरा का नुकसान होता है।
"जिन लोगों ने इम्म को हैदरपासा नहीं दिया, उन्होंने रंता दिया"
रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी (सीएचपी) इज़मिर डिप्टी और संसदीय केटी आयोग सीएचपी समूह sözcüsü अतिला सर्टेल ने लेखा न्यायालय की TCDD 2019 रिपोर्ट में परिलक्षित कुछ निष्कर्षों को साझा किया।
उन्होंने प्रसिद्ध रेस्तरां का हवाला दिया, जो इस्तांबुल के ऐतिहासिक हेदरपासा ट्रेन स्टेशन पर 15 वर्षों से संचालित हो रहा है, जबकि इसे 50 वर्षों के लिए किराए पर दिया गया था, और जिसे इसके टर्नओवर की तुलना में बहुत कम किराया मिलता है।
सर्टेल ने कहा, "जिन्होंने हेदरपासा स्टेशन को इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका को नहीं दिया, जो इसे संस्कृति और कला के लिए खोलकर लोगों के लाभ के लिए उपयोग करना चाहते थे, उन्होंने TCDD की अचल संपत्ति को वर्षों के लिए किसी को दे दिया है।"
गार रेस्तरां को बिना नीलामी और कुकी के पैसे के पट्टे पर दिया गया
सरटेल ने हड़ताली प्रतिष्ठान के बारे में जानकारी देते हुए कहा, "यह समझा गया कि हेडरपासा ट्रेन स्टेशन पर संचालित रेस्तरां ने 2019 के पहले 9 महीनों में 2,4 मिलियन टीएल (266 हजार टीएल प्रति माह) कमाया, जबकि इसी अवधि के लिए यह केवल था 42 हजार 480 टीएल (मासिक)। यह निर्धारित किया गया था कि 4 हजार 720 टीएल का किराया शुल्क प्राप्त हुआ था। TCDD ने इस ऐतिहासिक स्थान को लगभग एक कुकी के लिए दे दिया और किराया बढ़ाने या टेंडर के साथ इसे दूसरों को देने के लिए कोई कदम नहीं उठाया। उन्होंने इसे बिना किसी टेंडर के वर्षों तक उसी कंपनी को किराए पर दे दिया,'' उन्होंने कहा।
1250 रियल एस्टेट किराया
यह इंगित करते हुए कि उद्यम को किए गए उपकार यहीं तक सीमित नहीं हैं, सर्टेल ने कहा, "इसके अलावा, यह निर्धारित किया गया था कि 2010 में इस उद्यम को 12 वर्ग मीटर खुली जगह पट्टे पर दी गई थी, और 2013 वर्ग मीटर का क्षेत्र 12 में इसे बढ़ाकर 30 वर्ग मीटर और 2017 में 210 वर्ग मीटर कर दिया गया।"
सेरेटल कहते हैं, "लेखा न्यायालय स्पष्ट रूप से कहता है, 'आप 250 अचल संपत्ति बहुत सस्ते में दे रहे हैं, आप गैरकानूनी तरीके से समय बढ़ा रहे हैं, आप संस्था को नुकसान पहुंचा रहे हैं।' हम TCDD प्रबंधन को भी बुलाते हैं; आप अपनी संपत्ति किसे दे रहे हैं? आप हिसाब देंगे,'' उन्होंने कहा।
"हम रंता के माध्यम से नल काट देंगे"
इस बात पर जोर देते हुए कि रिपोर्ट में TCDD प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय द्वारा किराए पर लिए गए अन्य कार्यस्थलों के संबंध में भी अनियमितताओं का उल्लेख किया गया था, सरटेल ने कहा;
- जबकि TCDD प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय द्वारा किराए पर ली गई और वाणिज्यिक उद्यम के रूप में उपयोग की जाने वाली अचल संपत्तियों की किराया वृद्धि दर अनुबंध के अनुसार घरेलू उत्पादक मूल्य सूचकांक के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए, यह उपभोक्ता मूल्य सूचकांक के अनुसार निर्धारित की जाती है और परिणामस्वरूप, अपूर्ण किराया वृद्धि दर संस्थान की लगभग 1 मिलियन टीएल की आय हानि पर लागू होती है। कथित तौर पर इसका सामना करना पड़ा।
- टीसीए इस बात पर जोर देता है कि 2019 में संस्थान की किराये की आय 64 मिलियन है, और यदि किराया विधिवत और बाजार की स्थितियों के अनुसार किया जाता है तो यह आय कई गुना बढ़ जाएगी।
- मुझे लगता है कि जब संस्थान में ये अनियमितताएं खत्म हो जाएंगी, जो हर साल अरबों लीरा खो देती है, तो संस्थान के लिए लाभ कमाना अपरिहार्य है। हमारे शासन में हमारे सभी लोग इसे देखेंगे। जब समर्थकों और किराए में डाले गए नल काट दिए जाएंगे तो सभी एसओई फिर से खड़े हो जाएंगे।
यदि आप मुद्रीकरण पर प्रतिस्पर्धी माल और यात्री परिवहन योजना की योजना नहीं बनाते हैं और उसे लागू नहीं करते हैं। तुम्हें दुख होगा. यदि आप क्षति के वितरण को देखें, तो आप देखेंगे कि इसका एक छोटा सा हिस्सा अचल वस्तुओं के किराये की लागत के कारण है, और इसका अधिकांश हिस्सा सेवा की कमी और गुणवत्ता की समस्याओं के कारण है।