रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी (सीएचपी) इजमिर डिप्टी बेदरी सेटर ने 2021 के केंद्र सरकार के बजट वार्ता के दौरान परिवहन और बुनियादी ढांचे के बजट पर अपने भाषण में उल्लेख किया, अंकारा-इज़मिर उच्च के पुन: निविदा पर सरकार के साथ बोझ था स्पीड लाइन परियोजना और नए टेंडर मूल्य को लेकर सरकार की कठोर आलोचना की। सेटर ने बर्बाद होने वाले लोगों के 8.2 बिलियन टीएल का हिसाब मांगते हुए कहा कि फिर से बनाए गए टेंडर से पता चला है कि राजमार्गों के बाद प्रस्तावक को अमीर बनाने के लिए भी रेलवे था।
पिछले सप्ताह घोषित निवेश कार्यक्रम में, सेर्टर ने रेखांकित किया कि वह हाई-स्पीड ट्रेन लाइन परियोजना के अनुयायी रहे हैं, जिसे 2007 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन पहले दिन से 2020 में केवल छोटे कदम ही उठाए जा सके। यह याद दिलाते हुए कि 2013 में, उस समय के परिवहन मंत्री, बिनाली येल्ड्रिम ने पहले अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे और उस समय 5 कंपनियों के एक संघ ने निविदा जीती थी, उन्होंने कहा कि 7 वर्षों तक परियोजना के संबंध में कोई दृश्यमान विकास नहीं हुआ है, और कि 2021 निवेश कार्यक्रम में परियोजना पर पुनर्विचार किया गया है।
प्रोजेक्ट राशि 3 बिलियन टीएल से बढ़कर 21 बिलियन टीएल हो गई
सेर्टर ने इस विषय पर निम्नलिखित बयान दिया: “अंकारा-इज़मिर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन परियोजना, जो 2007 से एक साँप की कहानी में बदल गई है, को 2007वें विकास कार्यक्रम में भी शामिल किया गया था, जिसमें 2013-9 की अवधि शामिल थी। इस अवधि के लिए, परियोजना राशि, जिसे अंकारा-पोलाटली-अफ्योनकारहिसार-उसाक-इज़मिर लाइन के रूप में योजनाबद्ध किया गया था और योजना में इस्कीसिर को शामिल करते हुए, 3.746.188 टीएल लगती थी। उस दिन के बाद से, परियोजना पर सरकार की आवाज़ परिवहन मंत्री बिनली येल्ड्रिम के समय में सामने आई और 2013 में, 5 कंपनियों के एक संघ के साथ 3 बिलियन टीएल को हिला दिया गया, इस शर्त पर कि परियोजना पूरी हो जाएगी 4,5 साल के भीतर. विषय का पालन करते हुए चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स, जो इस विषय पर सबसे महत्वपूर्ण लोकतांत्रिक जन संगठन है और इस विषय के विशेषज्ञ हैं, ने कहा, "सड़क मार्ग पर कई गड्ढे हैं, आवश्यक सुदृढ़ीकरण कार्य किए जाने चाहिए सावधानी बरतें, अन्यथा मार्ग में परिवर्तन किया जाना चाहिए,'' और मैं उनके संपर्क में था। परियोजना के नवीनतम उसाक निर्माण स्थल की छवियां, जहां हमने 7 वर्षों तक कोई गंभीर प्रगति नहीं देखी, साझा की गईं, वहां न तो कोई विद्युत लाइन है, न रेल, न ही कंक्रीट! फिर, पिछले सप्ताह 2021 निवेश कार्यक्रम की घोषणा की गई और यह देखा गया कि इस निवेश कार्यक्रम में इस लाइन की नई परियोजना राशि 27.755.257.000 टीएल थी, और इसमें से 23.218.082 टीएल को विदेशी ऋण के रूप में देखा गया था। बाद में, हमें पता चला कि यह टेंडर फिर से चुपचाप आयोजित किया गया था और ERG İnşaat कंपनी, जो कभी राष्ट्रीय लॉटरी निजीकरण निविदा के लिए बोली लगाने वाली थी और मेर्सिन अक्कुयू परमाणु ऊर्जा संयंत्र परियोजना के लिए निविदा जीती थी, ने लागत के साथ इस निविदा को अपने दम पर जीत लिया। 2.2 बिलियन यूरो में से 21.5 बिलियन टीएल। निवेश का वादा किए 13 साल हो गए। तब से लगभग 8.2 बिलियन टीएल खर्च किया जा चुका है और गायब हो गया है, और आज जो निविदा मूल्य फिर से सामने आया है वह 21.5 बिलियन टीएल है। ये जनता के पैसे हैं, यह स्पष्ट नहीं है कि यह पैसा किसके निर्णय से दिया गया है, नीलामी कैसे की जाती है, और बीच में एक बड़ा शून्य है! राजमार्गों से कोना ढूंढने वाले समर्थक ठेकेदार ख़त्म हो गए हैं, अब रेलवे का समय आ गया है!”
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