एस्टन मार्टिन डीबीएक्स मालिक तुर्की में अपना पहला स्थान हासिल करता है

ब्रिटिश लक्जरी स्पोर्ट्स कार निर्माता एस्टन मार्टिन के एसयूवी मॉडल डीबीएक्स, जो कि अपने इतिहास में पहली बार बनाया गया था, ने पिछले साल सितंबर में इस्तांबुल के येनिकोय में एस्टन मार्टिन तुर्की शोरूम में अपना स्थान लिया था।

एस्टन मार्टिन इतिहास में पहली एसयूवी और नए युग का प्रतीक सेंट। अथानौर में शानदार उत्पादन संयंत्र होने के कारण पहला ऑटोमोबाइल डीबीएक्स बना, जिसे अब तुर्की में अपना पहला मालिक मिल गया है।

'SUV' सेगमेंट में, जिसने हाल के वर्षों में मोटर वाहन की दुनिया में अपनी जगह मजबूत की है, एस्टन मार्टिन चुप नहीं रहे हैं और ब्रिटिश ऑटोमोटिव दिग्गज, 'सबसे तकनीकी एसयूवी' उन्होंने पिछले साल उस DBX मॉडल के साथ इस्तांबुल में प्रवेश किया, जिसे उन्होंने पेश किया था।

नेवज़त काया, डी एंड डी मोटर वाहनों के बोर्ड के अध्यक्षलक्जरी स्पोर्ट्स सेगमेंट में डीबीएक्स के अन्य प्रतियोगियों के अनुसार, एसयूवी मॉडल डीबीएक्स की शो कार, जिसे एस्टन मार्टिन ने अपने इतिहास में पहली बार निर्मित किया, ने पिछले साल एस्टन मार्टिन तुर्की येनिकॉए शोरूम में अपना स्थान बनाया। उपयोगकर्ताओं ने नवंबर में इस अत्याधुनिक मॉडल के परीक्षण वाहन का भी अनुभव किया, और वर्ष के अंत तक, DBXs; एरिजोना ब्रॉन्ज, मैग्नेटिक सिल्वर, मिनोटौर ग्रीन, ओनेक्स ब्लैक, सैटिन सिल्वर ब्रॉन्ज, स्ट्रैटस व्हाइट, क्सीनन ग्रे को रंग विकल्पों में बिक्री के लिए पेश किया गया था।

"BEAUTY" SINCE 1913 का पीछा करना

लियोनेल मार्टिन और रॉबर्ट बेम्फोर्ड द्वारा 1913 में लंदन में एक छोटी कार्यशाला में जन्मे, एस्टन मार्टिन एक सदी से अधिक समय से दुनिया भर के "लक्जरी और सौंदर्य" उत्साही लोगों के लिए एक अनिवार्य "ब्रांड" है। एस्टन मार्टिन, जिसने "सुंदरता के लिए जुनून" के सिद्धांत के साथ शुरुआत की थी और अभी भी "दुनिया की सबसे खूबसूरत कार" के आदर्श वाक्य के साथ ऑटोमोबाइल के प्रति उत्साही लोगों के लिए अपने नए मॉडल लाता है; उन ऑटोमोबाइल पर हस्ताक्षर करना जारी रखता है जो उच्च प्रदर्शन, व्यक्तिगत शिल्प कौशल, तकनीकी नवाचार और कालातीत शैली का पर्याय हैं।

DBX, अपने 4.0 V8 गैसोलीन 550 एचपी इंजन के साथ, एक एसयूवी है जो कई महत्वपूर्ण बिंदुओं में अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ के रूप में बाहर खड़े होने का प्रबंधन करता है और अपनी श्रेष्ठता के साथ प्रभावित करता है। इनमें सबसे महत्वपूर्ण यह है कि वाहन में 700 NM अधिकतम टोक़ 2.000 RPM से सक्रिय होकर 5.000 RPM तक सक्रिय है। यह भी सराहनीय है कि हालाँकि यह एक चार-पहिया ड्राइव एसयूवी है, यह जरूरत पड़ने पर पीछे के पहिये तक सभी कर्षण शक्ति को पहुंचाता है, जिससे 100 प्रतिशत रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार का अनुभव मिलता है! ऐसा करने पर, यह रियर में इलेक्ट्रिक अंतर (ई-डिफ) के लिए धन्यवाद कोनों में उत्कृष्ट प्रदर्शन की पेशकश कर सकता है।

नेवज़त काया, डी एंड डी मोटर वाहनों के बोर्ड के अध्यक्षDBX को "स्पोर्ट्स कार स्पिरिट वाली SUV" के रूप में वर्णित करता है। सभी एस्टन मार्टिन की तरह अपनी अनूठी चेसिस और शरीर की संरचना के साथ बाहर, DBX किसी भी अन्य ब्रांड के साथ एक सामान्य मंच का उपयोग नहीं करने के फायदे हैं। यह स्पष्ट है कि विशेष रूप से निलंबन प्रणाली को डिजाइन करते समय डिजाइनरों को लाभ हुआ है, कि यह उन्हें स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, और इसके परिणामस्वरूप, यह उन्हें इन रियर निलंबन में गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने की अनुमति देता है, जबकि दूसरी ओर, यह 638 लीटर के साथ अपने प्रतियोगियों की तुलना में बहुत अधिक सामान मात्रा प्रदान करता है। यह अपने वर्ग के शीर्ष पर 1 एनएम प्रति डिग्री की मरोड़ कठोरता के साथ भी ले जाता है।

इसके अलावा, 54:46 वजन वितरण और एक 9-स्पीड मानक पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन की गतिशीलता को ईंधन देता है, जबकि 3-चैम्बर एयर शॉक अवशोषक यह सुनिश्चित करते हैं कि यह आराम से समझौता नहीं करता है और विभिन्न ड्राइविंग मोडों पर निर्भर करता है। कई इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा विकल्प जैसे कि ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग सिस्टम, लेन ट्रैकिंग, स्वचालित हाई बीम सिस्टम भी उन विशेषताओं में से हैं जो DBX में मानक के रूप में आते हैं।

तुर्की एस्टन मार्टिन DBX में पहली, वह मेरे साथ

2021 के शुरुआती दिनों में एस्टन मार्टिन तुर्की से रोमांचक समाचार आया था! DBX, अब तुर्की में अपना पहला मालिक भी बन गया। स्पोर्ट्स कार स्पिरिट वाली यह असाधारण एसयूवी, जिसने पिछले साल सितंबर में इस्तांबुल के येनिकॉ में एस्टन मार्टिन तुर्की शोरूम में अपनी जगह बनाई थी, बहुत जल्द अपने नए मालिकों के साथ मुलाकात करेगी।

यह डीबीएक्स में एक विकल्प के रूप में पेश नहीं की जाने वाली सुविधाओं को उजागर करने के लायक है, जो छह अलग-अलग ड्राइविंग मोड, 9-स्पीड पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ अपना दावा करता है, जो किसी भी प्रतियोगी में नहीं पाए जाते हैं: 22, व्हील, ऑफ रोड सिस्टम, पैनोरोमिक ग्लास रूफ, एडेप्टिस क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम, चाइल्ड पैसेंजर प्रोटेक्शन सिस्टम, 360 डिग्री कैमरा, ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग सिस्टम, लेन फॉलो-अप, लेन प्रस्थान चेतावनी, ड्राइवर की स्थिति अलार्म ...