तुर्की के प्रौद्योगिकी आधार, एसेलसन ने 17 मिलियन यूरो की कीमत के साथ गेब्ज़-डारिका मेट्रो लाइन के सिग्नलिंग सिस्टम समाधान के लिए निविदा जीती, जो खाड़ी क्षेत्र के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। ASELSAN ने सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी बोली और सबसे मजबूत दायरे वाली बोली देकर परियोजना के लिए निविदा में अग्रणी स्थान हासिल किया। परियोजना पर काम, जिस पर मुख्य ठेकेदार EZE İnşaat द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, तेजी से शुरू हुआ।
Gebze - Darıca मेट्रो लाइन, जहां 28 वाहन (7 सेट) कुल 15,5 किमी की सेवा देंगे। लंबे और 11 स्टेशन होते हैं। मेट्रो में एक सिग्नलिंग सिस्टम होगा जो एक ऑपरेटर रहित ऑपरेशन (CBTC GoA4) के रूप में परिभाषित होगा।
यात्री क्षमता बढ़ेगी
ASELSAN के स्वयं के संसाधनों द्वारा विकसित अद्वितीय सिग्नलिंग तकनीक के लिए धन्यवाद, संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण प्रणाली, जिसका उपयोग मेट्रो लाइनों में किया गया है, उसी दिशा में चलने वाली ट्रेनों के बीच सेवा समय अंतराल को कम कर देगा, और परिवहन यात्री क्षमता में वृद्धि होगी।
ड्राइवरलेस मेट्रो सिग्नलिंग सिस्टम
संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (CBTC); इसमें वाहन, लाइन की लंबाई और नियंत्रण केंद्र घटक शामिल हैं। पिछले सिग्नलिंग प्रोजेक्ट्स में ASELSAN द्वारा विकसित मूल ड्राइवरलेस मेट्रो सिग्नलिंग सिस्टम भी इस परियोजना में उपयोग किया जाएगा। बोर्ड सिग्नल सिस्टम पर; यह संचार प्रणाली के माध्यम से नियंत्रण केंद्र से हस्तांतरित डेटा को प्राप्त करने और संसाधित करने, ट्रेन में संबंधित इकाइयों को स्थानांतरित करने, स्वचालित ट्रेन सुरक्षा कार्यों के संचालन के मामले में कार्य करता है जैसे कि ट्रेन निर्धारित सीमाओं का पालन नहीं करता है, सटीक गणना करता है। स्थान, गति, ट्रेन का स्टेटस डेटा और इसे कंट्रोल सेंटर को रिपोर्ट करना। प्रणाली; यह स्थिति, ट्रेन सुरक्षा, ट्रेन अखंडता नियंत्रण, द्वार और गति नियंत्रण जैसे महत्वपूर्ण कार्यों को भी पूरा करेगा।
ASELSAN द्वारा विकसित तकनीक के साथ, सूचना और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है, और ऊर्जा दक्षता के संदर्भ में महत्वपूर्ण नवाचार लागू होते हैं। इसके अलावा, मेट्रो परिवहन प्रणाली ऑपरेटर और मेट्रो उपयोगकर्ता के लिए बहुत महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं; सिस्टम के उपयोग में आसानी, दूरस्थ प्रबंधन, खराबी का तेजी से पता लगाना और तेजी से हस्तक्षेप, साथ ही मेट्रो सेवाओं में देरी को कम करना भी एसेलसन सिस्टम के दायरे में हैं।
इस्तांबुल मेट्रो में भी हिस्सा लिया
ASELSAN, पहले M1 - येनइकापी-बस स्टेशन-एयरपोर्ट-किर्ज़्लि-Halkalı ऑटोमैटिक ट्रेन कंट्रोल सिस्टम हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर डेवलपमेंट प्रोजेक्ट, U68 - गायट्रेप - इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट मेट्रो सिग्नलाइज़ेशन प्रोजेक्ट और U1 - मेट्रो लाइन में इस्तेमाल होने वाले नए 1 सबवे वाहन सेट (ट्रेन) में Halkalı - उन्होंने इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट मेट्रो सिग्नलाइजेशन प्रोजेक्ट में हिस्सा लिया।
ASELSAN, तुर्की के समग्र के साथ सिग्नलिंग परियोजनाओं द्वारा संचालित, सभी रेलवे सिग्नलिंग आवश्यकताओं की जरूरतों को पूरा करना है। इससे पहले कि ASELSAN ने घरेलू और राष्ट्रीय सिग्नलिंग प्रौद्योगिकी निर्माता के रूप में पदभार संभाला, सिग्नलिंग बाजार पूरी तरह से विदेशी कंपनियों द्वारा प्रदान किया गया था। डिजाइन और समाधान विकसित होने के साथ, ASELSAN ने इस क्षेत्र में विदेशी निर्भरता को समाप्त कर दिया।
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