इंटरनेशनल फ़ॉरवर्डिंग एंड लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर्स एसोसिएशन UTIKAD ने 16 फरवरी, 2021 को आधिकारिक राजपत्र संख्या 31397 में प्रकाशित वैल्यू एडेड टैक्स विदहोल्डिंग कार्यान्वयन विज्ञप्ति पर आपत्ति जताई, जिसमें UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एमरे एल्डनर द्वारा हस्ताक्षरित एक पत्र था।
“प्रकाशित विज्ञप्ति के साथ, घरेलू सड़क माल परिवहन सेवाएं 1 मार्च, 2021 तक 2/10 की दर से वैट रोक के अधीन हो गई हैं। वैट रोक आवेदन को पूरा करने के लिए, भौतिक सड़क वाहक से सेवा प्राप्त करने वाले सभी क्षेत्रों और निश्चित रूप से परिवहन आयोजकों को वैट घोषणा संख्या 2 के साथ एक घोषणा प्रस्तुत करनी होगी। चूंकि वर्तमान घोषणा प्रारूप में प्राप्त प्रत्येक चालान की जानकारी शामिल होनी चाहिए और वास्तविक परिवहन व्यवसाय करने वाली कंपनियों और व्यक्तियों को अल्पावधि में इस एप्लिकेशन के बारे में जानकारी की कमी हो सकती है, इसलिए प्राप्त चालान के नियंत्रण और दोनों के बारे में सावधान रहना आवश्यक है। काम का बोझ बढ़ेगा.
UTIKAD के अध्यक्ष एमरे एल्डनर द्वारा हस्ताक्षरित पत्र, जिसमें अभ्यास के संभावित नकारात्मक प्रभाव, जो सड़क परिवहन सेवाएं प्राप्त करने वाले सभी क्षेत्र के हितधारकों, विशेष रूप से सड़क परिवहन में लगी कंपनियों को प्रभावित करेगा, का मूल्यांकन किया गया है, आवश्यक सार्वजनिक संस्थानों और संगठनों को भेजा गया था। , विशेषकर राष्ट्रपति कार्यालय और संबंधित मंत्रालय। एल्डनर के लेख में निम्नलिखित मूल्यांकन शामिल थे:
“ट्रेजरी और वित्त मंत्रालय कर प्राप्तियों को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक समझे जाने पर कर के भुगतान के लिए पार्टियों को जिम्मेदार ठहराने के लिए उपाय कर सकता है। लेन-देन के पक्ष करदाताओं के रूप में कर की पूर्ण कटौती और भुगतान और अन्य संबंधित कर्तव्यों को पूरा करने के लिए जिम्मेदार हैं। यह ज्ञात है कि वैट विदहोल्डिंग इस उद्देश्य के लिए उपयोग की जाने वाली कर सुरक्षा संस्थाओं में से एक है।
दिनांक 16.02.2021 के आधिकारिक राजपत्र और संख्या 31397 में प्रकाशित मूल्य वर्धित कर सामान्य कार्यान्वयन विज्ञप्ति (क्रम संख्या: 35) के संशोधन पर विज्ञप्ति के साथ, यह देखा गया है कि कई क्षेत्रों में वैट रोक के संबंध में कार्यान्वयन परिवर्तन किए गए हैं। इन परिवर्तनों की प्रभावी तिथि 01.03.2021 निर्धारित की गई है। उक्त विज्ञप्ति के साथ, सड़क माल परिवहन सेवाएं 01.03.2021 तक 2/10 की दर से वैट रोक के अधीन हो गई हैं।
जबकि वैट विदहोल्डिंग मूल रूप से एक सुरक्षा संस्था है जिसका उपयोग कुछ करदाताओं के बीच उच्च मात्रा में लेनदेन के लिए किया जाना चाहिए, यह समझा जाता है कि इस विनियमन के साथ, करों को पहले ट्रेजरी में स्थानांतरित करने की अनुमति देने का प्रयास किया जाता है। हालाँकि, जब इस विनियमन को पेश किया जा रहा है, तो यह मूल्यांकन किया जाता है कि अतिरिक्त प्रक्रिया और श्रम की आवश्यकता जो एप्लिकेशन संबंधित क्षेत्रों में लाएगा और अतिरिक्त सिस्टम निवेश विश्लेषण नहीं किया जाएगा, अतिरिक्त कार्यभार जो विनियमन वास्तविक क्षेत्रों में लाएगा और इससे होने वाले नकारात्मक परिणामों पर ध्यान नहीं दिया जाता।
इस एप्लिकेशन के साथ, सड़क परिवहन का उपयोग करने वाले सभी उद्योग और व्यापारियों को अब हर महीने वैट घोषणा संख्या 2 जमा करनी होगी। इसलिए, ऐसा परिणाम होगा मानो कोई नया सामान्य दायित्व पेश किया गया हो। क्योंकि लगभग कोई भी व्यवसाय ऐसा नहीं है जो सड़क परिवहन का उपयोग न करता हो। इस प्रकार, अधिकांश करदाताओं पर एक बहुत विस्तृत और नौकरशाही कर दायित्व थोप दिया गया है, जिसके लिए विस्तृत अतिरिक्त कार्य की आवश्यकता है और इसे लागू करना मुश्किल है।
इस निर्णय के साथ, पूरे सड़क परिवहन क्षेत्र को वैट राशि का अनुरोध करने के लिए कई नौकरशाही प्रक्रियाओं से गुजरना होगा, जिसे वह कर प्रशासन से वैट हस्तांतरण के कारण नकद में एकत्र नहीं कर सकता है, और यह क्षेत्र, जो पहले से ही अपनी लागतों को पूरा करने में कठिनाइयों का सामना कर रहा है। , और भी कठिन हो जाएगा। इस प्रकार, यह स्पष्ट है कि इससे परिवहन शुल्क में अतिरिक्त मुद्रास्फीति वृद्धि होगी।
उद्योग और व्यापार कंपनियां जो गहन सड़क माल परिवहन सेवा प्राप्त करती हैं और हर महीने सैकड़ों परिवहन चालान प्राप्त करती हैं, उन्हें भी इस नए विनियमन के साथ कठिनाइयां होंगी, और शिपर्स, अर्थात् वास्तविक क्षेत्र के व्यवसाय, जो वर्तमान प्रणाली में दस्तावेज़ आदेश सुनिश्चित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, को भी नए चालान ऑर्डर को निपटाने के लिए उन्हें अतिरिक्त प्रयास करने होंगे। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इस विनियमन के परिणामस्वरूप, करदाता प्रत्येक चालान जानकारी को उसकी वर्तमान स्थिति में वैट घोषणा संख्या 2 में जोड़ने की आवश्यकता के कारण काम नहीं कर पाएंगे।
सभी क्षेत्रों में कम काम के घंटों को ध्यान में रखते हुए, विशेष रूप से हमारे क्षेत्र में, जिसे हमारे देश और दुनिया में कोविड-19 महामारी के दौरान नए एप्लिकेशन, गलत तरीके से जारी किए गए चालान और इसी तरह के दस्तावेजों के कारण शॉर्ट वर्किंग टाइम लागू करना पड़ा, सुधार अनुभव की जाने वाली प्रक्रियाएं और अन्य समस्याएं, साथ ही अतिरिक्त घोषणाएं जारी करने की प्रक्रियाएं। ऐसा माना जाता है कि इससे सभी क्षेत्रों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा और अतिरिक्त मूल्य के निर्माण में कमी आएगी। इस प्रकार का विनियमन, जो व्यापक हो गया है, करदाताओं और कर प्रशासनों के लिए भारी काम का बोझ पैदा करेगा, और एक ऐसा एप्लिकेशन भी बन जाएगा जो सिस्टम को लॉक कर देगा, अनौपचारिकता भी पैदा कर सकता है, लेकिन कोई वास्तविक लाभ नहीं पैदा करेगा।
यह देखते हुए कि हम इस तथ्य से अवगत हैं कि हमारे कर कर्तव्यों को हमारे संघ के सदस्यों और परिवहन क्षेत्र की कंपनियों की ओर से पूरी तरह से पूरा किया जाना चाहिए, और हम अपने देश को आगे बढ़ाने के लिए विकास प्रक्रिया में भाग लेने के लिए सम्मानित महसूस करते हैं। आगे, हम आपकी राय को प्रस्तुत करना चाहेंगे कि वैट रोक आवेदन को लागू करने के लिए इसे पूरी तरह से रद्द कर दिया जाना चाहिए या इसका पुनर्मूल्यांकन किया जाना चाहिए। बयान शामिल थे.
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