रूसी मास्को मेट्रो महिला कहानीकारों की ऐतिहासिक कहानी

जब रूस मास्को मेट्रो की स्थापना की गई थी, तो यह कल्पना की गई थी कि केवल पुरुष परिचारक ही काम कर सकते हैं। मेट्रो के मुख्य व्यवसाय के लिए, केवल पुरुष परिचर काम कर रहे थे। नए कानून के अनुसार, अब महिलाएं काम कर सकती हैं! 8 मार्च के अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस के भाग के रूप में फैली घटनाओं के बाद प्रकाशित लेख के अनुसार, महिला प्रशिक्षक मास्को मेट्रो में भी काम करती हैं!

लगभग चालीस वर्षों के विराम के बाद, मास्को मेट्रो को एक बार फिर महिलाओं के काम के लिए खोल दिया गया। 3 जनवरी, 2021 को, लाइन 4 को एक महिला चालक द्वारा नियंत्रित किया गया था। लेकिन क्या कभी महिलाओं ने मेट्रो ट्रेनर के रूप में काम किया है? क्यूडी को मेट्रो ट्रेनर बनने से क्यों रोक दिया गया है? हम आपको मॉस्को मेट्रो कार्मिक प्रबंधन और कलेक्टर एसोसिएशन के उप प्रमुख पावेल कोवलियाव के बयानों से अवगत कराना चाहते थे। सबसे पहले ZinaidaTroitskaya से शुरू करते हैं।

मेट्रो मास्को फर्स्ट वूमेन वाडर

एक रेलकर्मी के परिवार में पली-बढ़ी, एक साधारण लड़की ने अपने पिता के साथ मास्को-सोरिरोवोचनया गोदाम में भाप इंजनों की मरम्मत करने वाले एक दिन बिताए। उन्होंने 1930 में सम्मान के साथ रेलवे स्कूल से स्नातक किया और भाप इंजनों की मरम्मत के लिए गोदाम में एक ताला बनाने वाले के रूप में काम करना शुरू किया। कड़ी मेहनत और दृढ़ संकल्प के साथ, ZinaidaTroitskaya लोकोमोटिव सहायक वैटमैन प्रशिक्षण समूह में शामिल होने में कामयाब रहा। उन्होंने सम्मान के साथ इन पाठ्यक्रमों से स्नातक भी किया! चालक दल में चालक, जिसके साथ उसने मास्को से रियाज़ान तक यात्री ट्रेनें चलाईं, एक चालक के रूप में काम करने के लिए उसे भेजने के अनुरोध के साथ सड़क के प्रबंधन से अपील की। 1935 में, ZinaidaTroitskaya USSR और संभवतः दुनिया में पहली महिला लोकोमोटिव ड्राइवर बन गई।

एक साल बीत चुका है, और 1936 में, ZinaidaTroitskaya, फिर पदक विजेता और प्रथम श्रेणी के मशीनिस्ट, ने गुडोकनेवस्पेपर पर एक कॉल प्रकाशित किया: "लोकोमोटिव के लिए महिलाएं!" और पुकार सुनी गई। मॉस्को मेट्रो की युवा महिला कार्यकर्ता, जो उस समय रेलवे (मंत्रालय) के पीपुल्स कमिश्रिएट का हिस्सा थीं, वे पीछे नहीं रहना चाहती थीं। पहले ही वर्ष में, तीन ट्रेन प्रबंधकों (ड्राइवर सहायकों को बाद में बुलाया गया था) को मेट्रो ट्रेन चलाने के अधिकार के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने की अनुमति मिली।

ओक्साना पिंचुक सबवे ड्राइवर के लिए परीक्षा देने वाला पहला व्यक्ति बन गया। सबसे पहले, उन्होंने मेट्रो के निर्माण पर काम किया, और मार्च 1935 में उन्हें मेट्रो के आगे के काम के लिए शीर्ष मेट्रो बिल्डर्स के बीच भेजा गया। उस समय तक, ओक्साना पिंचुक को "स्टालिन का स्कूल नामांकित स्ट्राइकर" बैज से सम्मानित किया गया था। 25 दिसंबर, 1936 को निर्धारित मेट्रो के इतिहास में महिलाओं के लिए पहली अंतिम परीक्षा में कई घंटे लगे और उनका कड़ाई से मूल्यांकन किया गया। जब ओक्साना ने वाहनों के परिचालन नियमों और विनियमन के बारे में सभी सवालों के जवाब दिए, और पूछने के लिए कुछ भी नहीं था, तो एक सख्त पुरुष आयोग ने निर्णय लिया - महिला ड्राइवरों मेट्रो पर होगा!

मेट्रो ट्रेनों के उपयोग के अधिकार पर महिलाओं का सफल परीक्षण कुछ ही समय बाद सिटोवस्की मेट्रो समाचार पत्र में प्रकाशित हुआ था। 1936 के अंत में मॉस्को मेट्रो में पहली महिला ड्राइवर पहले से ही तीन थीं: पिंचुक, ब्लिनोवा और मकारिएवा।

युद्ध से पहले, कई दर्जन महिला ट्रेन चालक मेट्रो में काम कर रहे थे। नेता उनके बीच दिखाई देने लगे। उदाहरण के लिए, एकातेरिना मिसीना, जिसे 1937 के वसंत में मेट्रो ट्रेनों का उपयोग करने का अधिकार मिला। मार्च 1942 तक, दूसरी श्रेणी के वयोवृद्ध येकातेरिना मिसीना के नेतृत्व में, मेट्रो की पहली महिला ट्रेन, जिसने 2 मार्च को लाइन में प्रवेश किया, की स्थापना की गई। , 8. मॉस्को मेट्रो, 1942 मार्च ट्रेन का नाम दिया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मेट्रो में महिलाओं का बड़े पैमाने पर रोजगार बेहद आवश्यक था - छूट के बावजूद, ट्रेन चालकों सहित कई मेट्रो कर्मचारी मोर्चे पर गए। और उन वर्षों में, महिलाओं ने कई विशिष्टताओं में महारत हासिल की जिन्हें युद्ध से पहले मुख्य रूप से "पुरुष" माना जाता था। उदाहरण के लिए, युद्ध के वर्षों के दौरान, ड्राइवर के शिफ्ट के घंटे खत्म होने के बाद, मरम्मत के गड्ढे में जाने और कारों की मरम्मत और रखरखाव के लिए ताला लगाने का काम करना प्रथागत था।

1945 में, ZinaidaTroitskaya को रेलवे सिस्टम से मेट्रो में स्थानांतरित किया गया था। उस समय तक उनका शानदार करियर और III था। वह रैंक का महाप्रबंधक बन गया। अपनी किस्मत को मेट्रो से जोड़ने के बाद, उन्होंने 30 साल से अधिक समय तक स्टाफ और सामाजिक मुद्दों के लिए मेट्रो उपाध्यक्ष के रूप में काम किया। यह वह था जिसने 1960 के दशक के अंत में वैचारिक रूप से प्रेरित किया और मास्को मेट्रो लोक संग्रहालय के रचनाकारों में से एक था।

युद्ध के बाद, कई महिलाओं ने मशीनिस्ट के सहायक और मशीनिस्ट के रूप में काम किया, जिनमें से कई ने कई श्रमिकों के राजवंशों की नींव रखी। यह पिछली शताब्दी के शुरुआती 80 के दशक में जारी रहा, और कई कारणों से, ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस ने महिलाओं को मेट्रो ट्रेनों में ड्राइवर और सहायक ड्राइवर के रूप में काम करने से प्रतिबंधित करने का फरमान जारी किया।

यह देखते हुए कि मेट्रो में कई महिलाएँ ट्रेन ड्राइवर और सह-चालक के रूप में काम कर रही थीं, तब तक उन्हें काम जारी रखने की अनुमति थी। हालांकि, उन्होंने नए छात्रों को प्रशिक्षण के लिए स्वीकार करना बंद कर दिया। इस नियम का एकमात्र अपवाद येकातेरिना मोज़गलोवा था, जिसने सहायक चालक के रूप में काम करने के वर्षों बाद भी, चालक की परीक्षा उत्तीर्ण करने की अनुमति दी थी। इसके बाद, उन्होंने 1990 के मध्य तक मेट्रो में काम किया और प्रथम श्रेणी के ट्रेन ड्राइवर के रूप में सेवानिवृत्त हुए।

नवीनतम महिला मेट्रो चालक नतालिया कोर्नियनको थीं, जिन्होंने 2014 तक सेवरनोएडेपोट पर काम किया था और लाइन 1 पर ट्रेन का इस्तेमाल किया था।

वर्षों बीत गए। मास्को मेट्रो के रेलवे वाहन बदल गए हैं, ट्रेन केबिन व्यापक, शांत और अधिक आरामदायक हो गया है। नियंत्रण कक्ष के एर्गोनॉमिक्स में सुधार किया गया है, और पहले के मैनुअल कार्यों को यथासंभव स्वचालित किया गया है। इन परिवर्तनों ने श्रम मंत्रालय को हर कारण दिया, ताकि महिलाओं को एक दिलचस्प और प्रतिष्ठित पेशे में बदल सकें - मेट्रो चालक।

2020 के अंत तक, 12 महिला ड्राइवरों को प्रशिक्षित किया गया और उन्होंने काम करना शुरू कर दिया। इनमें से पहली, पायलट मारिया याकोवलेवा ने 3 जनवरी, 2021 को लाइन 4 पर अपनी पहली स्वतंत्र सवारी के लिए बनाया।