स्वेज नहर क्या है, इसे कब बनाया गया था? स्वेज नहर कहाँ है? स्वेज नहर कितनी लंबी है?

स्वेज नहर दुनिया के एजेंडे पर है जब एवर गिवेन नाम के जहाज ने नहर के समुद्री यातायात को पूरी तरह से रोक दिया और विश्व व्यापार को नुकसान पहुंचाया। स्वेज नहर, जो अफ्रीका के चारों ओर यात्रा करने की आवश्यकता के बिना एशिया और यूरोप के बीच समुद्री परिवहन को सक्षम करती है, को कवर किए बिना दुनिया में सबसे लंबे समय तक चैनल के रूप में जाना जाता है।

स्वेज नहर चैनल है जो भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ता है और मिस्र के ओटोमन शासन के दौरान खोला गया था।

स्वेज नहर इतिहास

भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ने का विचार प्रथम युग में फिरौन की अवधि तक चला जाता है। फिरौन II। रामसे के समय में खोला गया, बाद में नहर रेत से भर गई और अनुपयोगी हो गई। नहर का मुख्य मार्ग, जो फ़राओ की अवधि के दौरान खोला गया था, की मरम्मत और उपयोग रोम और इस्लामिक शासन के दौरान कई बार किया गया था। खलीफा उमर के आदेश पर, मिस्र के गवर्नर, अम्र बिन अस, नहर की मरम्मत की गई थी और इस चैनल का उपयोग 8 वीं शताब्दी तक किया गया था।

16 वीं शताब्दी में, पुर्तगालियों ने हिंद महासागर को पार किया और स्पाइस रोड पर नियंत्रण कर लिया और पूर्व में ओटोमन भूमि को धमकी देना शुरू कर दिया। इस खतरे का सामना करते हुए, ग्रैंड विजियर सोकुल्लू मेहमेत पाशा और कैप्टन-आइ डेरे किलिअक अली पाशा ने एक चैनल खोलने का प्रयास किया जो भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ेगा। हालाँकि, ये प्रयास विभिन्न कारणों से विफल रहे।

मिस्र पर आक्रमण करने के बाद नेपोलियन ने यहाँ एक नहर खोलने का विचार किया। लेकिन फ्रांसीसी इंजीनियर ले पेरे, जो उन्हें सौंपा गया था, ने गलत माप किया और कहा कि लाल सागर भूमध्यसागरीय की तुलना में 10 मीटर अधिक था। इस कारण से, नेपोलियन ने अपना विचार छोड़ दिया।

स्वेज नहर का निर्माण ओटोमन साम्राज्य के मिस्र के गवर्नर सैड पाशा के समय में एक फ्रांसीसी कंपनी द्वारा शुरू किया गया था। मिस्र के गवर्नर इस्माइल पाशा के शासनकाल के दौरान नहर 1869 में पूरी हुई थी। स्वेज नहर के उद्घाटन का विरोध करते हुए, ब्रिटेन ने 1882 में मिस्र पर आक्रमण किया और नहर पर नियंत्रण कर लिया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान स्वेज नहर को पुनः प्राप्त करने के लिए ऑटोमन साम्राज्य ने 1 और 2 चैनल संचालन का आयोजन किया। हालांकि, ये ऑपरेशन विफल रहे।

सिनाई प्रायद्वीप के पश्चिम में स्थित, नहर 193,3 किलोमीटर लंबी है और इसका सबसे संकीर्ण बिंदु 313 मीटर चौड़ा है। नहर अफ्रीका के चारों ओर यात्रा करने की आवश्यकता के बिना एशिया और यूरोप के बीच समुद्री परिवहन की अनुमति देती है।

यह दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण जलमार्गों में से एक है। इस तरह के चैनल के निर्माण की आवश्यकता उत्पन्न हुई क्योंकि पुराने नाविकों ने व्यापार में बहुत लंबी दूरी और दूरी तय की थी।

यह दुनिया में बिना कैप वाला सबसे लंबा चैनल है। अन्य चैनलों की तुलना में दुर्घटना की दर लगभग शून्य है। दिन और रात गुजरना संभव है।

दक्षिणी यूरोपीय देशों और फ़ारस की खाड़ी के देशों के बीच समुद्री व्यापार का पुनरुद्धार एक ऐसी स्थिति है जो स्वेज़ नहर को विश्व व्यापार में अपना महत्व बढ़ाने में सक्षम बनाएगी।

मार्च 2021 में नहर से गुजरते समय नियंत्रण खो देने वाले एवर गिवेन नामक जहाज ने स्वेज नहर में समुद्री यातायात को पूरी तरह से रोक दिया। यह अनुमान है कि इस जहाज के नहर मार्ग को अवरुद्ध करने से हर दिन विश्व व्यापार को 10 अरब डॉलर का नुकसान होता है। नहर की रुकावट की अवधि के आधार पर, यह अनुमान लगाया जाता है कि दैनिक जीवन में उपयोग किए जाने वाले उत्पाद जैसे टॉयलेट पेपर में कमी का अनुभव हो सकता है। कई हलकों में, नहर की रुकावट स्वेज नहर की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा सकती है और ऐतिहासिक सिल्क रोड जैसे स्थलीय व्यापार मार्गों को फिर से सक्रिय कर सकती है।

चैनल की विकास प्रक्रिया

• 1869 में, चैनल की लंबाई 164 किमी थी और चैनल की गहराई 8 मीटर थी।
• जहाज के अधिकतम आकार को 1869-1956 के बीच चैनल से गुजरने की अनुमति 22 फीट ड्राफ्ट और 5000 डीडब्ल्यूटी भारित के रूप में निर्धारित की गई थी।
• 1956 तक, चैनल की लंबाई 175 किमी थी, चैनल की गहराई 14 मीटर थी, सतह पर चैनल की चौड़ाई 148 मीटर थी, और 11 मीटर की चौड़ाई 60 मीटर थी।
• 1956 और 1962 के बीच, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज का आकार अधिकतम 35 फीट ड्राफ्ट और अधिकतम 30000 डीडब्ल्यूटी भारित भार में बदल दिया गया था।
• 1962 तक, नहर की गहराई 15.5 मीटर और चैनल की चौड़ाई 11 मीटर से 89 मीटर तक बढ़ गई थी।
• 1962 और 1980 के बीच, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज का आकार अधिकतम 38 फीट ड्राफ्ट और अधिकतम 60000 डीडब्ल्यूटी भारित भार में बदल दिया गया था।
• 1980 तक, चैनल की लंबाई 189.80 किमी थी, चैनल की गहराई 19.5 मीटर थी, सतह पर चैनल की चौड़ाई 263 मीटर थी, और 11 मीटर की गहराई पर चौड़ाई 160/175 मीटर थी।
• 1980 और 1994 के बीच, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज का आकार अधिकतम 53 फीट ड्राफ्ट और अधिकतम 150000 डीडब्ल्यूटी भारित भार में बदल दिया गया था।
• 1994 तक, नहर की गहराई 20.5 मीटर और चैनल की चौड़ाई 11 मीटर से 170/190 मीटर हो गई थी।
• 1994 और 1996 के बीच, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज का आकार अधिकतम 56 फीट ड्राफ्ट और अधिकतम 170000 डीडब्ल्यूटी भारित भार में बदल दिया गया था।
• 1996 तक, नहर की गहराई 21 मीटर और चैनल की चौड़ाई 11 मीटर से 180/200 मीटर हो गई थी।
• 1996 और 2001 के बीच, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज का आकार अधिकतम 58 फीट ड्राफ्ट और अधिकतम 185000 डीडब्ल्यूटी भारित भार में बदल दिया गया था।
• 2001 तक, चैनल की लंबाई 191.80 किमी थी, चैनल की गहराई 22.5 मीटर थी, सतह पर चैनल की चौड़ाई 303 मीटर थी, और 11 मीटर की गहराई पर चौड़ाई 195/215 मीटर थी।
• 2001 और 2010 के बीच, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज का आकार अधिकतम 62 फीट ड्राफ्ट और अधिकतम 210000 डीडब्ल्यूटी भारित भार में बदल दिया गया था।
• 2010 से, चैनल की लंबाई 193,3 किमी है, चैनल की गहराई 24 मीटर है, सतह पर चैनल की चौड़ाई 313 मीटर है, और 11 मीटर की गहराई पर चौड़ाई 205/225 मीटर है।
• 2010 के बाद से, चैनल के माध्यम से गुजरने की अनुमति वाले जहाज के आकार को अधिकतम 66 फीट के मसौदे और 240000 DWT के भारित भार में बदल दिया गया है। ये आयाम आज उपयोग की जाने वाली सीमा माप हैं। 
• 2015 एक साल के काम के बाद, मिस्र के नए प्रशासन ने दूसरा चैनल खोला, जिसे 6 अगस्त 2015 को चैनल के एक हिस्से के समानांतर बनाया गया था।