सीएचपी के उपाध्यक्ष अहमत अकिन ने घोषणा की कि दोनों मंत्रालयों ने उत्तरी मर्मारा राजमार्ग के कर्टकोय-अक्याज़ी और किनालि-ओडेरी खंडों में असाधारण अतिरिक्त लागत वृद्धि को स्वीकार नहीं किया है। अकिन ने कहा, “न तो ट्रेजरी मंत्रालय और न ही परिवहन मंत्रालय रिकॉर्ड वृद्धि के बारे में एक शब्द भी कह सकता है। वे इसका हिसाब क्यों नहीं दे सकते? यदि अतिरिक्त लागत वृद्धि 50 प्रतिशत से अधिक हो जाती है, तो स्पष्ट लाभ होता है। उन्होंने कहा, "मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, अतिरिक्त लागत वृद्धि की कुल राशि 17 अरब 830 मिलियन टीएल तक पहुंचती है।"
कम्हुरियेट से एर्डेम सेवगी की खबर के अनुसार; “सीएचपी सदस्य अकिन ने याद दिलाया कि राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं में अधिकतम 20 प्रतिशत की अतिरिक्त लागत वृद्धि को सामान्य माना जाता है, और इस दर से ऊपर लागत वृद्धि उचित कारण पर आधारित होनी चाहिए। अकिन ने ट्रेजरी और वित्त मंत्रालय, जिसने ऋण धारणा समझौते पर हस्ताक्षर किए, और परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्रालय, जिसने परियोजना का टेंडर किया था, दोनों से अतिरिक्त लागत वृद्धि के संबंध में प्रश्न पूछे, जो रिकॉर्ड दर पर हुई और अरबों डॉलर तक पहुंच गई। किसी भी मंत्रालय ने अपनी प्रतिक्रिया में लागत वृद्धि को स्वीकार नहीं किया।
'शहद की गारंटी'
प्रतिक्रियाओं का मूल्यांकन करते हुए, अकिन ने कहा, “उत्तरी मर्मारा मोटरवे के दो खंडों में अतिरिक्त लागत बढ़ गई है जो कुल लागत के आधे से अधिक है। अतिरिक्त लागत का अर्थ है समर्थकों की शहद और क्रीम की गारंटी की अवधि और कीमत में वृद्धि। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार 2 अरब 186 मिलियन डॉलर और 895 हजार डॉलर की अतिरिक्त लागत वृद्धि की कुल राशि 17 अरब 830 मिलियन टीएल तक पहुंचती है। उन्होंने कहा, "जबकि व्यापारियों को दी जाने वाली सहायता की कुल राशि 5 बिलियन टीएल भी नहीं है, समर्थकों को एक ही मद से लगभग चार गुना अधिक राशि प्रदान की जाती है।"
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