जापानी मोटरसाइकिल दिग्गज यामाहा ने 469 हॉर्स पावर का उत्पादन करने वाले इलेक्ट्रिक वाहन इंजन का अनावरण किया। कंपनी का कथन है कि इस इंजन का उपयोग "हाइपर इलेक्ट्रिक" जापानी कारों में किया जाएगा।
यामाहा द्वारा प्रस्तुत, इस इंजन का मतलब है कि यह एक इंजन का उत्पादन कर सकता है जो आज की इलेक्ट्रिक कारों के साथ रहता है। इकाई, जो 469 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है, 800V पर काम कर सकती है क्योंकि आज के सबसे लोकप्रिय ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग होते हैं।
यामाहा द्वारा विकसित इंजन के सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक यह है कि इंजन कॉम्पैक्ट है। वास्तव में, इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, ब्रांड जमीन और यांत्रिक घटकों से लाभान्वित होता है। इस स्थिति की व्याख्या करने के लिए, यह दिखाया जा सकता है कि संचरण और वर्तमान कनवर्टर एक इकाई में संयुक्त हैं।
2020 से, यामाहा इलेक्ट्रिक मोटर्स के विकास के लिए कमीशन स्वीकार कर रहा है, और इस कदम के बाद, यह कहा जाता है कि ब्रांड उस इंजन को बेच देगा जिसे उसने अन्य निर्माताओं को विकसित किया है। यद्यपि यामाहा अपनी मोटरसाइकिलों के लिए जाना जाता है, यह हाल ही में ऑटोमोबाइल के उत्पादन पर कुछ काम कर रहा है।
जापानी फर्म का कहना है कि उसके पास बीस्पोक प्रोटोटाइप बनाने का अनुभव है और कम समय में ग्राहकों के विनिर्देशों के अनुसार उन्हें अनुकूलित करने में सक्षम होगा।
मोटर वाहन उद्योग में विद्युतीकरण बड़े निर्माताओं को इस क्षेत्र में जगह बनाने के लिए मजबूर कर रहा है। यामाहा का लक्ष्य इस कॉम्पैक्ट इंजन के साथ विद्युतीकरण रणनीतियों के दायरे में संघर्ष कर रहे बुटीक निर्माताओं का समर्थन करना है।
फिर भी, यह अन्य वाहन निर्माताओं को घटकों को बेचने वाला पहला नहीं होगा। फोक्सवैगन ने फोर्ड को MEB इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म को बेचने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जबकि ऑडी और पोर्श ने कहा कि वे अपने पीपीई आर्किटेक्चर को अन्य वाहन निर्माताओं को लाइसेंस देने के लिए खुले रहेंगे।
हम जानते हैं कि मोटर वाहन उद्योग में सह-उत्पादन कितना आम है। यामाहा द्वारा उठाया गया यह कदम और इसने जो लक्ष्य निर्धारित किया है वह आने वाले वर्षों में उन्हें एक अलग मुकाम तक ले जा सकता है।
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