दिग्गज मॉडल एमी 24, जिसे सिट्रॉन ने पहली बार 1961 अप्रैल, 6 को फ्रांस के रेनेस में अपने कारखाने में उत्पादन शुरू किया था, इस साल 60 साल की हो गई। पहले एक सेडान और फिर एक स्टेशन वैगन बॉडी टाइप के साथ पेश किया गया, सिट्रॉन एमी 6 ने 1971 तक 1 मिलियन यूनिट की बिक्री का प्रदर्शन हासिल किया और एक महत्वपूर्ण सफलता हासिल की।
एमी 6 के बहुत लोकप्रिय स्टेशन वैगन संस्करण ने उस प्रदर्शन में एक बड़ी भूमिका निभाई, जिसकी 550.000 इकाइयाँ बिकीं। उस समय, एमी 2 को अन्य कारों से अलग करने वाली सबसे महत्वपूर्ण विशेषता इसकी अनूठी डिजाइन थी, जिसे 6 सीवी, आईडी और डीएस मॉडल से युक्त सिट्रॉन उत्पाद रेंज के पूरक के लिए कमीशन किया गया था। "Z-Line" नामक इसके रिवर्स एंगल रियर विंडो के साथ ध्यान आकर्षित करते हुए, Citroën Ami 6 ने 60 के दशक में इस डिजाइन के साथ अपनी पहचान बनाई।
Citroën के प्रतिष्ठित मॉडल Ami 6, जिसने अपने मूल डिजाइन और अभिनव विशेषताओं के साथ एक अवधि को चिह्नित किया, इस वर्ष अपनी 60 वीं वर्षगांठ मना रहा है। 24 अप्रैल, 1961 को फ्रांस के रेनेस में अपने नए कारखाने में पहली बार Citroën ब्रांड द्वारा कमीशन किया गया एमी 6, पहली बार सेडान और फिर स्टेशन वैगन बॉडी टाइप के साथ पेश किया गया था। उस समय, अन्य कारों से एमी 2 को अलग करने वाली सबसे महत्वपूर्ण विशेषता इसकी अनूठी डिजाइन थी, जिसे 6 सीवी, आईडी और डीएस मॉडल से युक्त सिट्रॉन उत्पाद रेंज के पूरक के लिए कमीशन किया गया था। "Z-Line" नामक इसके रिवर्स एंगल रियर विंडो के साथ ध्यान आकर्षित करते हुए, Citroën Ami 6 ने 60 के दशक में इस डिजाइन के साथ अपनी पहचान बनाई। इतना अधिक है कि डिजाइनर, जो ट्रैक्शन अवंत संस्करण की तर्ज के लिए भी जिम्मेदार है, ने अमी 6 मॉडल को अपनी उत्कृष्ट कृति माना। 1961 में सिट्रॉन की प्रेस रिलीज एमी 6 के डिजाइन के समान थी: "यह मॉडल पूरी तरह से अलग है और किसी भी तरह से 2 सीवी को बदलने का इरादा नहीं है।“अपने कॉम्पैक्ट बाहरी आयामों और विशाल इंटीरियर के साथ, अमी 6 ने एक अनूठी व्यावसायिक सफलता भी हासिल की है। Ami 6 की बिक्री 1 मिलियन यूनिट से अधिक थी, जिसमें से आधे से अधिक स्टेशन वैगन संस्करण था जो 1964 में बिक्री पर गया था।
यह अपने मूल डिजाइन के साथ पहले का प्रतिनिधित्व करता था
ट्रैक्शन अवंत, 2 सीवी और डीएस मॉडल के बाद, फ्लमिनियो बर्टोनी को एक मिड-रेंज कार डिजाइन करने के लिए कहा गया था। परिणाम मूल डिजाइन अमी 6 है, जिसे उन्होंने एक उत्कृष्ट कृति के रूप में पेश किया। विशेष रूप से मॉडल का रियर डिजाइन एक क्रांति था। रिवर्स कोण पीछे की खिड़की, जिसे जेड-लाइन कहा जाता है; इसने बारिश में पीछे की खिड़की को साफ रखा, पीछे की सीट के यात्रियों को हेडरूम स्वतंत्रता दी और कॉम्पैक्ट बाहरी आयामों के बावजूद एक बड़े ट्रंक की अनुमति दी। अमी 6 में पाया गया दो सिलेंडर 602 सीसी का इंजन 2 CV से उधार लिया गया था। पहले-बड़े बड़े आयताकार हेडलाइट्स, एक खोखले इंजन हुड, पगोडा-शैली की छत और साइड बॉडी पर लाइनें, एमी 6 में एक विशिष्ट और शक्तिशाली चरित्र था। यह विपणन के मामले में भी अभिनव था और "महिला के लिए आदर्श दूसरा वाहन" के रूप में पेश किया गया था। इंटीरियर डीएस से प्रेरित था। सिंगल-स्पोक स्टीयरिंग व्हील से दरवाजे के हैंडल तक सब कुछ उच्च श्रेणी के सिट्रोन मॉडल की ओर इशारा करता है। 2 CV से स्थानांतरित निलंबन प्रणाली ने बेहतर हैंडलिंग और आराम की पेशकश की। सितंबर 1967 से प्रस्तुत चार हेडलाइट्स और व्हाइट साइड ट्रिम्स के साथ क्लब संस्करण ने बहुत ध्यान आकर्षित किया।
अमी 6 स्टेशन वैगन ने अधिक ध्यान आकर्षित किया
अमी 6 में मोड़ 1964 के अंत में हुआ। हेनरी डारजेंट (फ्लेमिनियो बर्टोनी के सहायक) और रॉबर्ट ओपरोन (बर्टोनी के उत्तराधिकारी, जिनकी मृत्यु 1964 में हुई) द्वारा डिजाइन किए गए स्टेशन वैगन (320 किलोग्राम पेलोड) के एक छोटे संस्करण के साथ, एमी 6 ने नए अर्थ लिए। एमी 6 के स्टेशन वैगन संस्करण की बिक्री में तेजी आई और सेडान संस्करण ने भी इसे पीछे छोड़ दिया। ऑटोमोटिव इतिहास में यह बहुत दुर्लभ घटना थी। हालाँकि रिवर्स-एंगल रियर विंडो डिज़ाइन को पारंपरिक स्टेशन वैगन डिज़ाइन द्वारा बदल दिया गया था, फिर भी इसने अपने घरेलू सामान की मात्रा के साथ पारिवारिक उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त कार्यक्षमता की पेशकश की। इसके अलावा, इस संस्करण का उपयोग एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में किया गया था। 6 में अमी 1966 फ्रेंच की पसंदीदा कार बन गई। मार्च 1969 में सेडान संस्करण का उत्पादन बंद हो गया। स्टेशन वैगन संस्करण 6 महीने के लिए उत्पादन में बना रहा, एएमआई 1978 मॉडल के लिए अपनी जगह छोड़कर, जो 8 तक उत्पादित किया गया था।
बुनलारि बिलियोर मुयदुनुज?
एमी 6 नाम डिजाइन प्रोजेक्ट, "मिस" शब्द के नाम से निकला है, और संभवतः इतालवी डिजाइनर, "एमीसी" (इतालवी में दोस्त) से प्रेरित है।
वाहन ने 10 सितंबर, 1960 को सिट्रॉन के रेनेस-ला-जानिस (फ्रांस) कारखाने में उत्पादन शुरू किया, जबकि कारखाना अभी भी निर्माणाधीन था।
"ले टूर डे गौले डी 'मिक्स" कार्यक्रम, जो 19 जनवरी, 1966 को दो मानक एमी 6 स्टेशन वैगनों के साथ आयोजित किया गया था, जो रेंस-ला-जनाइस से प्रस्थान करते हैं, जिसका उद्देश्य वाहन के स्थायित्व और सड़क गुणों का प्रदर्शन करना है। एस्कॉर्ट वाहन की कंपनी में 23 घंटे और 11 मिनट में 2.077 किमी की यात्रा, टीम ने 89,6 किमी / घंटा की औसत गति प्राप्त की।
Ami 6 को जून 1963 में अमेरिकी बाजार में गोल हेडलाइट्स और प्रबलित बंपर के साथ पेश किया गया था।
एमी 6 का उत्पादन ब्रेटनिया, वन (बेल्जियम), कैटिला (अर्जेंटीना), साथ ही पेरिस (फ्रांस) और रेनेस-ला-जानिस (फ्रांस) जैसे बिंदुओं में भी किया गया था।
कुल 483.986 एमी 1961 का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1969 सेडान (अप्रैल 551.880 - मार्च 1964), 1969 स्टेशन वैगन (अक्टूबर 3.518 - सितंबर 1.039.384) और 6 दो सीटों के साथ वाणिज्यिक ग्लास और पैनल वैन थे।
नवीनतम अमी 6 मॉडल पर, संकेतक रोशनी को एक छोटे बटन के साथ समायोजित किया जा सकता है जो रिओस्तात को नियंत्रित करता है।
एमी 6 के तकनीकी विनिर्देश
अमी 6 सेडान 1961 अमी 6 स्टेशन वैगन 1964
इंजन की क्षमता: 602 cc 602 cc
इंजन की शक्ति: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
लंबाई: 3,87 मीटर 3,99 मीटर
चौड़ाई: 1,52 मीटर 1,52 मीटर
व्हीलबेस: 2,4 मीटर 2,4 मीटर
खाली वजन: 640 किलो 690 किलो
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