पिछले वर्ष में, 845 मालगाड़ियां मारमारे बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग से गुजरीं, जो एशिया और यूरोप के बीच निर्बाध रेल परिवहन को सक्षम बनाता है।
TCDD Tasimacilik AS द्वारा दिए गए बयान के अनुसार; Marmaray, जो 29 अक्टूबर 2013 को खोला गया और Kazl Kazçeşme-Ayr Kazlık फाउंटेन के बीच इस्तांबुल के सार्वजनिक परिवहन के लिए बहुत आराम और सुविधा लाया, 12 मार्च 2019 को खोला गया।Halkalı महामारी से पहले, यह प्रति दिन औसतन 350-420 हजार लोगों की सेवा करता था। Marmaray यूरोप-एशिया महाद्वीपों के लिए हाई-स्पीड ट्रेनों (YHT) और मालगाड़ियों का निर्बाध परिवहन भी प्रदान करता है।
Marmaray, जो उस दिन से महाद्वीपों के बीच निर्बाध रेल परिवहन प्रदान कर रहा है, जिस दिन से इसे संचालन में लाया गया था और इसे "100-वर्ष के सपने" के रूप में वर्णित किया गया था, घरेलू, अंतर्राष्ट्रीय और पारगमन माल परिवहन के साथ-साथ शहर और इंटरसिटी यात्री परिवहन भी प्रदान करता है।
Marmaray Bosphorus Tube Crossing से महाद्वीपों के बीच निरंतर क्रॉसिंग
पिछले वर्ष 845 मालगाड़ियों और 15 हजार 255 वैगनों के साथ मारमार बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग से कुल 370 हजार टन और सकल 700 हजार टन माल ढुलाई की गई। इन ट्रेनों में से, ४५१ यूरोप की ओर, ३९४ एशिया की ओर गई, और उनमें से अधिकांश ने निर्यात माल ले जाया।
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, जो एशिया और यूरोप के बीच निर्बाध रेल परिवहन प्रदान करता है,Halkalı यह हाई-स्पीड ट्रेनों के साथ शहरों और इंटरसिटी यात्रियों के बीच सार्वजनिक परिवहन और रात में घरेलू, अंतरराष्ट्रीय और पारगमन माल परिवहन का कार्य करता है।
बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन और मध्य कॉरिडोर से आने वाली अंतरराष्ट्रीय ट्रेनें और यूरोप के लिए जारी हैं और थ्रेस क्षेत्र से मध्य पूर्व में भेजी जाने वाली सभी निर्यात ट्रेनें मारमार बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग से महाद्वीपों के बीच 00.00 और 05.00 के बीच गुजरती हैं, जब यात्री परिवहन नहीं किया जाता है..
अंतरराष्ट्रीय ट्रेनों के अलावा, अनातोलिया में कई अलग-अलग बिंदुओं से आने वाली मालगाड़ियां इस्तांबुल और थ्रेस में कारखानों और औद्योगिक क्षेत्रों में मारमार लाइन का उपयोग करके पहुंचती हैं।
इसके अलावा, कार्गो यूरोपीय देशों में कापुकुले के ऊपर रेल द्वारा और अन्य देशों में टेकिरडाई एशियाई बंदरगाह बंदरगाह के माध्यम से समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है।
इसी तरह, विपरीत दिशा में, यूरोप से रेल द्वारा आने वाले आयात कार्गो और समुद्र के द्वारा टेकिरडाई एशियाई बंदरगाह बंदरगाह तक पहुंचने वाले माल को मारमार से गुजरते हुए अनातोलिया ले जाया जाता है।
नियमित यात्राओं के शुरू होने के लगभग एक वर्ष में, औसतन 2 मालगाड़ियाँ, 2 एशिया से यूरोप और 4 यूरोप से एशिया के लिए, प्रति दिन औसतन 7 मालगाड़ियों से गुजर रही हैं, प्रति दिन XNUMX तक, इस पर निर्भर करते हुए भार घनत्व...
मालगाड़ी की क्षमता 00.00-05.00 के बीच प्रति दिन 21 जोड़ी ट्रेनों तक हो सकती है, जब मारमार लाइन पर कोई यात्री ट्रेन नहीं होती है।
मिडिल कॉरिडोर की गोल्डन रिंग
17 नवंबर 2020 को मारमार बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग से चीनी ट्रांजिट ट्रेन का गुजरना, जिसने 6 अप्रैल 2019 से हर दिन नियमित रूप से माल परिवहन शुरू किया है, अंतरराष्ट्रीय रेल माल परिवहन में एक मील का पत्थर बन गया। चीन से यूरोप के लिए पहली ट्रांजिट ट्रेन 12 दिनों में मध्य कॉरिडोर और बाकू-त्बिलिसी-कार रेलवे लाइन, जिसे आयरन सिल्क रोड कहा जाता है, और चेक गणराज्य की राजधानी प्राग के लिए कुल 18 दिनों में तुर्की भेजा गया था। मारमार बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग के साथ पहुंचे।
यह देखते हुए कि 5 हजार ट्रेनें इस लाइन से यात्रा करती हैं, जिसे उत्तर रेलवे कॉरिडोर के रूप में जाना जाता है, जो चीन और यूरोप के बीच रूस से होकर गुजरता है, जो वर्तमान में दुनिया का उत्पादन केंद्र है, इनमें से कुछ को मध्य कॉरिडोर के माध्यम से यूरोप में लाने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है तुर्की, रसद में तुर्की को एक महत्वपूर्ण स्थान पर लाएगा।
Marmaray Bosphorus Tube Transition के साथ, लागत कम, समय की बचत
Marmaray Bosphorus Tube Crossing के साथ, माल ढुलाई में एक ऐतिहासिक अवधि में प्रवेश करते हुए परिवहन लागत और समय के मामले में एक महत्वपूर्ण लाभ हासिल किया गया है।
मारमार से पहले, माल ढुलाई में कई समस्याएं थीं, जो उच्च परिवहन लागत और समय के नुकसान के साथ-साथ घाटों की सीमित क्षमता के कारण समुद्र द्वारा स्थानांतरण द्वारा प्रदान की जाती थीं।
मर्मारे बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग और बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन और मध्य कॉरिडोर, जो बोस्फोरस में 60 मीटर की गहराई पर दो महाद्वीपों को जोड़ता है, न केवल तुर्की में बल्कि भविष्य की रसद योजना का मुख्य तत्व है। विश्वभर में।
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