सारोस खाड़ी के निवासियों ने सारोस एफएसआरयू शिप पियर के लिए सार्वजनिक वोट का आह्वान किया, जो गोकसेटेप और सज़्लिडेरे गांवों के बीच निर्माणाधीन है। इस बात पर जोर देते हुए कि अर्थव्यवस्था को लाभ पहुंचाने के लिए पर्यावरण की बलि नहीं दी जानी चाहिए, पर्यावरणविदों ने कहा कि जनता को इस बात के लिए राजी किया जाना चाहिए।
पठार के निवासियों, अहमत डिनसर द्वारा लिखित बयान में निम्नलिखित कथन शामिल हैं: "एफएसआरयू पोर्ट के लिए प्राकृतिक गैस भंडारण और पाइपलाइन का काम करता है, जिसे दो साल पहले बोटास द्वारा विकसित किया गया था और लिमक कंपनी महीनों द्वारा बनाया जाना शुरू हुआ था पहले, सारोस खाड़ी के सज़लिडेरे स्थान में, तेजी से जारी है।
जैसा कि पर्यावरण और शहरीकरण मंत्री मूरत कुरुम ने नहर इस्तांबुल परियोजना का बचाव करते हुए कहा, "क्या यह परियोजना एक राज्य और राष्ट्र परियोजना है?"
निर्माण शुरू होने के कुछ महीनों बाद 17.07.2020 को लिया गया तत्काल ज़ब्ती का निर्णय मकान मालिकों को सूचित किया गया था।
चूँकि भूमि मालिक इस राष्ट्र के सदस्य हैं, इसका मतलब यह है कि राष्ट्र परियोजनाओं के रूप में प्रस्तुत परियोजनाओं में, राष्ट्र को सबसे अंत में सूचित किया जाता है और भूमि मालिकों से यह नहीं पूछा जाता है कि उन्हें ये परियोजनाएँ चाहिए या नहीं।
संक्षेप में, मैं प्रोजेक्ट में आपके नाम का उपयोग करता हूं, लेकिन यह इस तर्क के साथ कार्य किया जाता है कि इसे करने का निर्णय केवल मैं ही करता हूं...
जैसा कि ज्ञात है, क्षेत्र के लोगों और पर्यावरणविदों के योगदान से, Change.org के माध्यम से 165.000 इलेक्ट्रॉनिक और 50.000 हस्ताक्षर एकत्र किए गए, केसन सिटी काउंसिल और सरोस वालंटियर्स समूह के वकीलों, क्षेत्र में रहने वाले हजारों संपत्ति मालिकों ने दिया। इस परियोजना को रोकने के लिए मुकदमा दायर करने हेतु पावर ऑफ अटॉर्नी।
ईआईए सकारात्मक रिपोर्ट के खिलाफ, जिसे बोटास द्वारा दो बार प्राप्त किया गया था, पर्यावरण पर विशेषज्ञ समितियों ने चार बार नकारात्मक ईआईए रिपोर्ट दी, और इन्हें एडिरने प्रशासनिक न्यायालय में प्रस्तुत किया गया और निष्पादन पर रोक लगाने का अनुरोध किया गया।
हालाँकि सभी अंतरिम निर्णयों की कानूनी अवधि समाप्त हो गई है, एडिरने प्रशासनिक न्यायालय ने अभी भी अपने तर्कसंगत निर्णय की घोषणा नहीं की है।
लिमक कंपनी, जिसने महामारी की अवधि के दौरान आंशिक और पूर्ण बंदी, पैदल यात्रा और प्रदर्शन प्रतिबंधों को अवसरों में बदल दिया है, तेजी से निर्माण जारी रखे हुए है।
"न्याय में देरी न्याय न मिलने के समान है।" उनके शब्द के आधार पर, क्षेत्र के लोग जल्द से जल्द एडिरन प्रशासनिक न्यायालय के सकारात्मक या नकारात्मक फैसले का इंतजार कर रहे हैं।
यदि यह परियोजना वास्तव में एक राज्य और राष्ट्र परियोजना है, तो इस मुद्दे से संबंधित मंत्रियों या राजनेताओं को क्षेत्र के लोगों को हमारे देश और सरोस खाड़ी की इस सुविधा की उपलब्धियों के बारे में बताना चाहिए और हमें समझाना चाहिए।
यदि हम "मैंने यह किया और यह हो गया" के तर्क के साथ काम करते हैं, तो हम चाहेंगे कि वे याद रखें कि कैसे 25 साल पहले यायला समुद्र तट पर तमाम विरोधों के बावजूद बनाए गए एक निर्दोष मछुआरे के अभयारण्य ने पूरे समुद्र तट को निगल लिया और पर्यावरण को नुकसान पहुँचाया।
एफएसआरयू परियोजना जब इस खाड़ी में 100.000 ग्रोस टन के जहाज घूमने लगेंगे, तो 30 साल बाद इस दुनिया की तीन स्वयं-सफाई करने वाली खाड़ी में से एक गायब हो जाएगी, तो इसका हिसाब अगली पीढ़ियों को कौन देगा?
यह अच्छी तरह से स्पष्ट किया जाना चाहिए कि क्या यह आर्थिक या रणनीतिक कारणों से किया जाना है।
जब यह सुविधा पूरी हो जाती है, तो यह देखा जाता है कि बोटास, जो अपनी प्राकृतिक गैस वितरित करेगी, विशेष रूप से कतर में, जो अपनी प्राकृतिक गैस का विपणन करेगी, और लिमक कंपनी, जो निर्माण करेगी, पहले जीतेगी। यदि संग्रहीत गैस को विदेशों में स्थानांतरित किया जाता है, तो यूरोपीय देश जीत जाएंगे।
क्षेत्र के लोग, जिनकी आजीविका का एकमात्र स्रोत खेती, मछली पकड़ना और पर्यटन है, उन्हें कुछ भी हासिल नहीं होगा क्योंकि कोई बड़ा रोजगार पैदा नहीं होगा, और समय के साथ क्षेत्र में पर्यटन, मछली पकड़ने और खेती पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।
जबकि सरोस खाड़ी में पर्यटन को 12 महीने तक बढ़ाने के केटीएसओ के प्रयास जारी हैं, क्या इस परियोजना को जारी रखना विरोधाभासी नहीं है, जो पर्यावरणीय आपदा का कारण बनेगा?
कुछ समय पहले, हमारे माननीय गवर्नर एक्रेम कैनालप और हमारे क्षेत्रीय डिप्टी, फातमा अक्सल ने घोषणा की थी कि एनेज़ कस्टम्स गेट को फिर से सक्रिय किया जाएगा, एनेज़ पोर्ट पर एक अतिरिक्त घाट बनाया गया था, और तेजी लाने के लिए नौका और रो-रो सेवाएं शुरू की जाएंगी। पर्यटन और व्यापार.
क्षेत्र के लोगों के रूप में हमारी अपेक्षा रोजगार पैदा करके और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाए बिना सैकड़ों वर्षों से क्षेत्रीय और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में योगदान देकर नई परियोजनाओं के साथ पर्यटन जैसी धुआं रहित अर्थव्यवस्था की गतिविधि को 12 महीने तक बढ़ाना है।
एफएसआरयू सुविधा पर काम करने के बजाय, लिमक कंपनी को एनेज़ केसन राजमार्ग का निर्माण करना चाहिए। अधिक लाभकारी एवं बड़ी पर्यटन परियोजनाएँ विकसित की जानी चाहिए। उदाहरण के लिए Halkalı एडिरने हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना उज़ुनकोप्रु से केसन और इप्साला के माध्यम से एनेज़ से जुड़ती है।
यह पसायीइट क्षेत्र में बनने वाले संगठित खाद्य उद्योग क्षेत्र के रसद और परिवहन कार्यों के लिए बहुत लाभकारी होगा।
वास्तव में, क्या यह क्षेत्र और हमारा देश अधिक लाभदायक नहीं होगा यदि हम परियोजना का विस्तार करें और एनेज़ से गैलीपोली तक सभी सरोस तटों को नीले रंग में देखते हुए हरे रंग से गुजरने वाली एक पुरानी रेल लाइन का निर्माण करें, यदि हम सेलिमिये से शुरू होने वाले सांस्कृतिक पर्यटन को आगे बढ़ाते हैं एनेज़ कैसल के लिए?
क्या यह बेहतर नहीं होगा कि हम एनेज़ से गैलीपोली और एसेबाट तक जा सकें और शहीदों को देख सकें और 1915 की भावना को हमेशा के लिए जीवित रख सकें?
अंतिम शब्द के रूप में, मैं निम्नलिखित कहना चाहूंगा।
श्री मुस्तफ़ा हेल्वासिओग्लू, विधानसभा बैठकों में राष्ट्र गठबंधन के वोटों की उपस्थिति में बाज़ार को बंद करने और हेबरडशरी बाज़ार के निर्माण के लिए आएं। लोग मतदान कर रहे हैं वह कितना सही है जब वह कहता है चलो यह करते हैं, मैं कहता हूं एफएसआरयू परियोजना सारोस की खाड़ी में रहने वाले सभी नागरिकों की भागीदारी के लिए। लोग मतदान कर रहे हैं इसे पूरा होने दीजिए।”
(समुद्री पत्रिका)
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