येनिडोगन कुम्हुरियेट एमेक मेट्रो लाइन में जोखिम समाप्त हो गया है

BB ने येनिडोगन-कुम्हुरियत-एमेक मेट्रो लाइन के जोखिम भरे खंडों में अस्थायी भरने का काम शुरू किया, जहां 2017 में काम रोक दिया गया था। अध्ययन से पर्यावरण, स्थानीय लोगों और यातायात पर परियोजना के नकारात्मक प्रभाव समाप्त हो जाएंगे। परियोजना के कार्य क्षेत्रों में जोखिम, जहां मौजूदा और नए ऋण आवेदन नहीं किए जा सकते हैं, को भी समाप्त कर दिया जाएगा, क्योंकि वे रणनीति और बजट के प्रेसीडेंसी के निवेश कार्यक्रम में शामिल नहीं हैं।

इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) ने पिछले दो वर्षों में 2 रेल प्रणालियों को चालू किया है और उनमें से एक को आंशिक रूप से खोला है। उन्होंने दस मेट्रो परियोजनाओं की वित्तीय समस्या को हल करके पुन: निर्माण शुरू किया। आईएमएम के पुनर्निर्माण को शुरू करने के लिए वित्तपोषित होने वाली एक और लाइन येनिडोगन-कुम्हुरियेट-एमेक मेट्रो परियोजना है। यद्यपि लाइन का सैद्धांतिक जीवन दो वर्ष है, IMM ने निर्माण शुरू कर दिया है जो लाइन के कार्य क्षेत्रों में जोखिमों को समाप्त कर देगा, जहां गतिविधियों को लगभग चार वर्षों से रोक दिया गया है। अध्ययन के साथ, परियोजना द्वारा उत्पन्न खतरे, जो निपटान और यातायात के साथ बहुत निकटता से बातचीत करते हैं, समाप्त हो जाएंगे।

परियोजना सार्वजनिक निवेश कार्यक्रम में शामिल नहीं है

Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli और Yenidogan-Cumhuriyet-Emek मेट्रो लाइनों (पूर्व में Sarıgazi (अस्पताल) - Taşdelen-Yenidoğan) को 3 मार्च, 2017 को एक साथ निविदा दी गई थी। दो लाइनों का निर्माण, जिसके अनुबंध पर 14 अप्रैल, 2017 को हस्ताक्षर किए गए थे, 29 दिसंबर, 2017 को निलंबित कर दिया गया था, जबकि यह 2019% की भौतिक प्रगति के चरण में था। IMM ने अनुरोध किया कि परियोजनाओं को फिर से सक्रिय करने के लिए प्रेसीडेंसी ऑफ़ स्ट्रैटेजी और बजट के निवेश कार्यक्रम में शामिल किया जाए। कार्यक्रम में शामिल ekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli भाग के लिए अक्टूबर XNUMX में क्रेडिट प्राप्त किया गया था। लाइन पर काम शुरू कर दिया गया है।

ओबीबी ने 6,9 किमी लंबी, 6 स्टेशनों, येनिडोगन-कुम्हुरियेट-एमेक मेट्रो लाइन पर उत्पादन शुरू करने के लिए उसी प्रक्रिया का पालन किया। इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश के सामान्य निदेशालय के अनुमोदन के लिए एक आवेदन किया गया था, जो कि रणनीति और बजट के प्रेसीडेंसी के निवेश कार्यक्रम में परियोजना को शामिल करने के लिए आवश्यक है। IMM द्वारा 2015 और 2019 में इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट के सामान्य निदेशालय को किए गए आवेदनों को खारिज कर दिया गया था। निर्णय है कि मेट्रो के लिए यात्रा की मांग कम है और इसे उचित नहीं माना जाता है, आईएमएम को लिखित रूप में अधिसूचित किया गया था। अपूर्ण अनुमोदन प्रक्रियाओं के कारण IMM मौजूदा ऋणों और नए विदेशी ऋणों के लिए आवेदन नहीं कर सकता है।

दूर होंगे नकारात्मक प्रभाव

लाइन के संबंध में, जिसने 2017 से परिचालन बंद कर दिया है और 2020 और 2021 के सार्वजनिक निवेश कार्यक्रमों में शामिल नहीं है, IMM;

• अस्थायी समर्थन का सैद्धांतिक जीवन 2 वर्ष है और यह जीवन पूरा हो गया है,
• निर्माण के दौरान अस्थायी समर्थन प्रणालियों के डिजाइन में भूकंपीय भार को ध्यान में नहीं रखा जाता है और परियोजना पहली डिग्री भूकंपीय बेल्ट में है,
• इसका आकलन है कि यह बस्तियों और यातायात के साथ बहुत निकटता से बातचीत करता है।