पोर्श केयेन मॉडल परिवार का नया सदस्य अधिक स्पोर्टियर है: 640 पीएस के साथ 4-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 इंजन केयेन टर्बो जीटी को रेसिंग पहचान देता है।
पोर्श ने अपने केयेन मॉडल रेंज में एक स्पोर्टी सदस्य जोड़ा: अधिकतम प्रदर्शन और हैंडलिंग के लिए डिज़ाइन किया गया, नया केयेन टर्बो जीटी उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता को उच्च स्तर की दैनिक ड्राइविंग के साथ जोड़ता है। 640 PS वाला 4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन मॉडल की असाधारण ड्राइविंग विशेषताओं का आधार है।
Cayenne Turbo Coupe की तुलना में 90 PS अधिक पावर और 80 Nm x 850 Nm के अधिकतम टॉर्क के साथ, Cayenne Turbo GT कूप बॉडी संस्करण से 0,6 सेकंड कम लेता है; यह 3,3 से 0 किमी/घंटा की रफ्तार महज 100 सेकेंड में पकड़ लेती है। नए एसयूवी मॉडल की टॉप स्पीड भी 14 किमी / घंटा बढ़ जाती है, जो 300 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है।
और भी अधिक स्पोर्टी लाइनों के साथ, चार-सीटर केयेन टर्बो जीटी इस मॉडल के लिए विशेष रूप से विकसित मानक और प्रदर्शन टायर के रूप में पेश किए गए सभी चेसिस सिस्टम के साथ सबसे अलग है। पावरट्रेन और चेसिस में विशेष रूप से केयेन टर्बो जीटी के लिए डिज़ाइन की गई संरचना भी है। इस तरह यह रेसट्रैक क्षमता के साथ एक पहचान भी बना लेता है। केयेन टर्बो जीटी आधिकारिक एसयूवी रिकॉर्ड के साथ इस क्षमता को साबित करता है, जिसे लार्स केर्न ने 20 किमी नूरबर्गिंग नॉर्डश्लीफ ट्रैक पर 832:7 मिनट के लैप समय के साथ निर्धारित किया था।
Cayenne Turbo Coupe की तुलना में Turbo GT 17mm कम है। तदनुसार, निष्क्रिय चेसिस घटकों और सक्रिय नियंत्रण प्रणालियों दोनों को पुन: डिज़ाइन किया गया है, हैंडलिंग और प्रदर्शन के लिए अनुकूलित किया गया है। इसके अलावा, उनके बीच सही बातचीत के संकेतक के रूप में विशेष अंशांकन पर प्रकाश डाला गया है। उदाहरण के लिए, तीन-कक्ष वायु निलंबन प्रतिरोध को 15 प्रतिशत तक बढ़ा दिया गया है। पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (PASM) के अलावा, स्पीड-सेंसिटिव स्टीयरिंग और रियर एक्सल स्टीयरिंग सिस्टम को भी अनुकूलित किया गया है। पोर्श डायनामिक चेसिस कंट्रोल (पीडीसीसी) सक्रिय रोल स्थिरीकरण प्रणाली अब प्रदर्शन-उन्मुख नियंत्रण सॉफ्टवेयर के साथ काम करती है। परिणाम उच्च कॉर्नरिंग गति के साथ-साथ रोल प्रतिरोध और हैंडलिंग पर अधिक सटीक स्टीयरिंग शैली है।
समानांतर में, पोर्श टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम उच्च टोक़ विक्षेपण दर की अनुमति देता है। व्यापक रूप से अनुकूलित फ्रंट एक्सल भी हैंडलिंग को आगे बढ़ाता है। टर्बो कूपे की तुलना में, आगे के पहिये एक इंच चौड़े होते हैं और नकारात्मक कैम्बर कोण 0,45 डिग्री तक बढ़ जाता है, जिससे टर्बो जीटी के लिए विशेष रूप से विकसित किए गए नए 22-इंच पिरेली पी जीरो कोर्सा प्रदर्शन टायर एक व्यापक संपर्क क्षेत्र प्रदान करते हैं। ब्रेकिंग कार्यों को मानक-सुसज्जित पोर्श सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक सिस्टम (पीसीसीबी) द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
तेजी से बदलते टिपट्रोनिक एस और टाइटेनियम स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम
केयेन टर्बो जीटी का ट्विन-टर्बो इंजन वर्तमान में पोर्श का सबसे शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजन है। चलती भागों, टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, प्रेरण प्रणाली और इंटरकूलर के क्षेत्रों में सबसे व्यापक सुधार किए गए हैं। टर्बो GT का V8 क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन, डिस्ट्रीब्यूशन चेन ड्राइव और टॉर्सनल वाइब्रेशन जैसे प्रमुख पहलुओं में टर्बो कूप से अलग है। पावर में 640 पीएस की वृद्धि को देखते हुए, इन घटकों को बेहतर ड्राइविंग डायनामिक्स के लिए डिज़ाइन किया गया है। फास्ट शिफ्टिंग आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक एस और पोर्श ट्रैक्शन मैनेजमेंट (पीटीएम) सिस्टम को भी संशोधित किया गया है। इंटरमीडिएट गियरबॉक्स के लिए अतिरिक्त वाटर कूलिंग भी उपलब्ध है। केयेन टर्बो जीटी में अद्वितीय केंद्रीय टेलपाइप के साथ एक मानक खेल निकास प्रणाली है। रियर मफलर सहित कार के बीच से निकास प्रणाली, हल्के और विशेष रूप से गर्मी प्रतिरोधी टाइटेनियम से बना है। मध्य मफलर को शामिल न करने से अतिरिक्त वजन की बचत होती है।
स्पोर्टी उपकरण: बाहर की तरफ बहुत सारा कार्बन, अंदर की तरफ बहुत सारा अलकेन्टारा
नए आर्कटिक ग्रे में वैकल्पिक पेंट के साथ उपलब्ध, केयेन टर्बो जीटी अपने उन्नत डिजाइन की असाधारण विशेषताओं के माध्यम से अपनी अनूठी स्पोर्टीनेस पर जोर देती है। इनमें एक आकर्षक स्पॉइलर लिप शामिल है जो एक अद्वितीय फ्रंट उपस्थिति बनाता है और जीटी-विशिष्ट बढ़े हुए साइड कूलिंग एयर इंटेक के साथ निचला फ्रंट पैनल। कंटूरेड कार्बन रूफ और ब्लैक फेंडर एक्सटेंशन में 22 इंच के नियोडिमियम जीटी डिज़ाइन व्हील के साथ एक प्रमुख साइड व्यू है। रूफ स्पॉइलर के लिए लंबे समय तक फिट कार्बन साइड प्लेट्स और टर्बो से फिट किए गए 25 मिमी बड़े एक अनुकूली विस्तार योग्य रियर स्पॉइलर लिप जीटी-विशिष्ट हैं। यह कार की टॉप स्पीड पर डाउनफोर्स को 40 किलोग्राम तक बढ़ा देता है। पीछे के दृश्य को कार्बन से बने एक आकर्षक डिफ्यूज़र पैनल द्वारा गोल किया गया है।
टर्बो जीटी फर्स्ट: केयेन के लिए नया इंफोटेनमेंट सिस्टम
केयेन टर्बो जीटी के स्पोर्टी चरित्र को उच्च गुणवत्ता वाले मानक उपकरण और इसके इंटीरियर की विस्तारित अलकांतारा सुविधाओं द्वारा रेखांकित किया गया है। फ्रंट में आठ-तरफा स्पोर्ट्स सीट और एक डुअल स्पोर्ट्स रियर सीट सिस्टम मानक के रूप में पेश किए जाते हैं। अल्कांतारा में छिद्रित सीट सेंटर पैनल, नियोडिमियम या आर्कटिक ग्रे में कंट्रास्ट एक्सेंट, और हेडरेस्ट पर "टर्बो जीटी" लेटरिंग, जिनमें से प्रत्येक जीटी-विशिष्ट के रूप में बाहर खड़ा है। जैसा कि पोर्श की स्पोर्ट्स कारों में अपेक्षित था, बहु-कार्य स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील 12 बजे पीले रंग के निशान के साथ बाहर खड़ा है। निर्दिष्ट अपहोल्स्ट्री के आधार पर, चयनित एक्सेंट स्ट्रिप्स मैट ब्लैक में समाप्त हो गए हैं।
टर्बो जीटी के साथ, नई पीढ़ी के पोर्शे कम्युनिकेशन मैनेजमेंट (पीसीएम) सिस्टम को बेहतर प्रदर्शन, एक नए यूजर इंटरफेस और नए ऑपरेटिंग लॉजिक के साथ बाजार में पेश किया गया है। पहले की तरह, पीसीएम 6.0 ऐप्पल कारप्ले के साथ पूरी तरह से संगत है और ऐप्पल म्यूजिक और ऐप्पल पॉडकास्ट के व्यापक एकीकरण की भी अनुमति देता है। हालाँकि, इंफोटेनमेंट सिस्टम में अब Android Auto भी शामिल है, जिसका अर्थ है कि सभी लोकप्रिय स्मार्टफोन अब एकीकृत किए जा सकते हैं।
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