बेनलियामेट स्टेशन से गुजरा एक रेलकर्मी

सेलिम और बेनिलियामेट स्टेशन, जो सरिकमी-अरपाकेय लाइन पर बनाए गए थे, जिन्हें टीसीडीडी रिकॉर्ड के अनुसार 1899 में परिचालन में लाया गया था, 1920 में हस्ताक्षरित ग्युमरी समझौते के साथ तुर्की गणराज्य के लिए छोड़ दिया गया था। स्टेशन, जो कुछ समय के लिए एर्ज़ुरम-सरोकामो-कार्स और सुआबाती रेलवे द्वारा संचालित किया गया था, 1927 XNUMX XNUMX में राज्य रेलवे में शामिल हो गया।

सेलिम और बेनलियामेट स्टेशनों की कहानी, जो समय-समय पर प्रेस और सोशल मीडिया में छपती है, 1970 के दशक की शुरुआत की है। इस अवधि में, तुर्की गणराज्य राज्य रेलवे ने विभिन्न भौगोलिक क्षेत्रों में, विशेष रूप से पूर्वी अनातोलिया में, जहां सर्दियां कठोर हैं, विभिन्न वनीकरण कार्य किए, बड़े और छोटे। इन कार्यों के साथ, इसका उद्देश्य स्टेशन और उसके आस-पास दोनों को सर्दी की स्थिति से बचाना और रेलवे की तरफ पेड़ों से युक्त प्राकृतिक हरी दीवार बनाना था।

आज तक, कुछ ब्लॉग पोस्ट, समाचार और वेबसाइटों में इन पेड़ों को लगाने के बारे में विभिन्न अफवाहें हैं। एक विस्तृत शोध के बाद हमने अपने संगठन के भीतर किया है, हम अंततः हमारे सेवानिवृत्त कर्मचारियों, टर्गुट एरटॉप तक पहुंचे, जो पेड़ों का जीवन जल देते हैं।

2008 में हमारे संस्थान से सेवानिवृत्त हुए टर्गुट ने रोपण कार्यों से लेकर अनातोलिया के अन्य हिस्सों तक, जहां उन्होंने काम किया, कई मुद्दों पर विस्तृत और ईमानदारी से बातचीत की। sohbet हमने महसूस किया था।

टर्गुट, सबसे पहले, क्या हम आपको थोड़ा जान सकते हैं?

मेरा जन्म 1 नवंबर, 1943 को मर्ज़िफ़ॉन में हुआ था। मेरी माँ एक गृहिणी थीं, मेरे पिता मर्ज़िफ़ॉन पावर प्लांट में मशीनिस्ट थे। मैं मर्ज़िफ़ॉन में प्राथमिक और माध्यमिक विद्यालय गया। चूँकि मर्ज़िफ़ॉन में कोई हाई स्कूल नहीं है, इसलिए मुझे प्रांतों में अध्ययन करना पड़ा। उस समय की परिस्थितियों के कारण प्रांतों में अध्ययन के लिए आवास थोड़ा कठिन था। मेरे एक मित्र के पिता रेलयात्री थे, इसलिए उन्होंने कहा कि वह रेलवे वोकेशनल स्कूल जा रहे हैं। फिर मैंने कहा कि मैं भी आऊंगा और हमने स्कूल में आवेदन कर दिया। उन्होंने हमसे कहा कि हम सिवास में परीक्षा देंगे। हमने 1960 में परीक्षा दी और हम जीत गए।

रेलवे वोकेशनल स्कूल का आपके जीवन पर क्या प्रभाव पड़ा है?

परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद हम अंकारा आये। मैंने अंकारा के रेलवे वोकेशनल स्कूल में 3 साल तक पढ़ाई की। हमने इस स्कूल में वो चीज़ें देखीं जो हमने पहले नहीं देखी थीं। हमारे पालन-पोषण में रेलवे के योगदान को भूलना संभव नहीं है। हमारे कपड़ों से लेकर हमारे भोजन तक हर चीज उच्चतम स्तर पर मिलती थी। उस दिन की परिस्थितियों के अनुसार हमारा वेतन अच्छा था। हमारे विद्यालय में बहुत प्रतिष्ठित और अनुभवी शिक्षक थे। उदाहरण के लिए, हमारे गणित शिक्षक भी सैन्य अकादमी में कक्षाएं ले रहे थे। हमारे इतिहास के शिक्षक एक एसोसिएट प्रोफेसर थे। जब उन्होंने युद्ध का पाठ सुनाया तो आप उस युद्ध को जी रहे थे। इसलिए उन्होंने हमें बड़ा करने में बहुत प्रयास किया। हम अपनी फ्रांसीसी शिक्षिका एमेल हनीम को "माँ" कहते थे। एक माँ में जो भी गुण होते हैं, वह उन सभी को धारण करती है। उन्होंने हमारे खाने-पीने और हर चीज का ख्याल रखा।'

ग्रेजुएशन के बाद पहली नौकरी में आपको कैसा लगा

मैंने २० साल की उम्र में स्नातक की उपाधि प्राप्त की और दिवरीसी में काम करना शुरू किया। बेशक, दिव्रिगी मेरे दिमाग को पार नहीं करती है। मैं अनुमान लगा रहा था कि मैं या तो अमास्या या सैमसन के पास जाऊंगा। फिर मैं 20 बजे ईस्टर्न एक्सप्रेस से दिव्रिगी में उतरा, मेरे हाथ में एक लकड़ी का सूटकेस है। मैं एक होटल में गया, और सुबह मैं स्टेशन आया, हमारे शाखा प्रमुख वेली बे ने मुझे बधाई दी और फिर मैं काम पर वापस चला गया। अपने पहले दिन मैं रोने लगी, "मैं यहाँ क्या करने जा रही हूँ?" दो साल बाद, जब मैं सेना में भर्ती हो रहा था, तो मैं रोया "मैं यहाँ से कैसे निकलूँ"। दिवरीगी एक खूबसूरत जगह थी। उस ठंडे चेहरे में इतना गर्म शहर था। इसमें शानदार लोग और कर्मचारी थे। मैं इतना दुखी था कि मैं सैन्य सेवा के लिए वहां से चला गया।

सरकामी में आपने क्या अनुभव किया, जहां आप सेक्शन चीफ के रूप में गए थे?

मैं १९६९ में सरिकामी गया था। उस समय कार्स बहुत शुष्क थे। जानवरों सहित भोजन की कमी थी। आप सरिकामी की ठंड का सामना नहीं कर सकते । सर्दियों में, यह बहुत तीव्र बर्फ के काम के साथ बिताया गया था। जब मैं काम कर रहा था, मैं एक बार भी बर्फबारी को मजे से नहीं देख सका। जब बर्फबारी होगी तो हमारा काम बढ़ जाएगा। उदाहरण के लिए, उस समय मेरे साथ ऐसी घटना हुई थी। Erzincan और Erzurum के बीच काम करते समय, हमारे साथ हमारा रोड सार्जेंट, अहमत सार्जेंट था। हवलदार सेवानिवृत्त होना चाहता था, हमारे शाखा प्रमुख नहीं चाहते थे कि वह कामकाजी लोगों की कमी के कारण सेवानिवृत्त हो। अहमत सार्जेंट की माँ भी दरवाजे के पीछे ये बातचीत सुन रही थी। इस बातचीत के दौरान उनकी मां अचानक आ गईं और कहा, "प्रमुख, मेरे बेटे को सेवानिवृत्त होने दो ताकि मेरे बेटे के कंधों पर बर्फ न गिरे।" दूसरे शब्दों में, हम बहुत अधिक बर्फ खींचेंगे, यह परिस्थितियों को बहुत कठिन बना देगा। सरिकामी जैसे स्थानों पर ट्रेनों के सड़कों पर न रहने के कारण वनीकरण का काम शुरू किया गया था. हम इसे सांस्कृतिक किलेबंदी कहते हैं।

मुझे लगता है कि आपकी वनरोपण गतिविधियां यहीं से शुरू हुईं, है ना?

हाँ, यह यहाँ शुरू हुआ। उन्होंने कहा कि वे तुम्हें एक पेड़ भेजेंगे। पहले प्लान में 4-5 हजार भेजने वाले थे। उन्होंने कहा कि इन पेड़ों को सड़क के किनारे लगाएं, जहां रेलवे पर सबसे ज्यादा बर्फ पड़े। हमने कहा, “यहाँ पशुपालन है, हर जगह चारागाह हैं। हमने कहा, "अगर हम ये पेड़ लगाएंगे, तो जानवर इसे खा लेंगे।" इसलिए मैंने कहा, "मुझे 15 से 16 हजार पेड़ दो और मैं उन्हें सेलिम और बेनलियामेट स्टेशन पर लगाऊंगा।" क्योंकि उन स्टेशनों पर जब ट्रेन सर्दियों में रुकती थी तो बर्फ के कारण उठ नहीं पाती थी, जहां फिसलती थी वहीं जम जाती थी। जमी हुई ट्रेन को चलाना संभव नहीं था। उस समय, डीजल नहीं थे, भाप के इंजन थे, रेल और पहिया एक साथ चिपक जाते थे। इसलिए मैंने कहा कि चलो सेलीम और बेनलियामेट स्टेशनों पर पेड़ लगाएं। शुक्र है कि उन्हें हमारा प्रस्ताव मौके पर ही मिल गया और 1971 में हमने वसंत ऋतु में वनरोपण का काम शुरू कर दिया।

हमने अमास्या फॉरेस्ट नर्सरी से ट्यूब में आए पेड़ लगाना शुरू किया। वहां सबसे बड़ी समस्या पानी की थी। ट्रेनों में पानी की आपूर्ति के लिए रूसी पंप की इमारत का इस्तेमाल किया गया था। जब हमने पेड़ लगाए तो हमें उसे भी सक्रिय करना पड़ा। हमने इन पौधों को पंप से मिले पानी से पानी देना शुरू किया। इसकी मिट्टी सुंदर है, इसलिए केवल पौधों की देखभाल की जरूरत थी। बेशक, जो स्थान सूख गए थे, वे पेड़ थे, लेकिन हमने तुरंत नए जोड़ दिए। 1971 में, हमने पूरे बेनलियामेट स्टेशन पर फिर से जंगल लगाए। जब इस स्टेशन पर काम का सकारात्मक परिणाम आया तो हम उसके बाद सेलिम स्टेशन आ गए। 1972 में हमने सेलिम स्टेशन को वनरोपण किया। हमने सेलिमिये स्टेशन पर 6-7 हजार और बेनलियामेट स्टेशन पर लगभग 10 हजार पौधे लगाए। कुल 16-17 हजार पौधे रोपे गए।

सेलिम स्टेशन लगाते समय आपने क्या अनुभव किया?

सेलिम स्टेशन के पास एक गाँव है; किर्कपिनार गांव। बेशक, वहाँ के ग्रामीणों ने भी आज तक पेड़ों के आने में योगदान दिया है। जिस व्यक्ति ने अमास्या से इस पौधे को लादा और उसे पहला जीवन जल दिया, उसका इस वनीकरण व्यवसाय में बहुत प्रयास है। उन्होंने भी उनकी उतनी ही रक्षा और रखवाली की जितनी हमने की। नहीं तो आज वे ऐसे न होते। उदाहरण के लिए, उन्होंने देवदार के पेड़ों की निचली शाखाओं को काट दिया। पेड़ों के अधिक झाड़ीदार होने का यह एक महत्वपूर्ण कारक रहा है।

सेलिम स्टेशन पर शायद कम लगाया गया। क्योंकि कुछ पेड़ इस क्षेत्र के अन्य कार्यस्थलों में लगाए गए थे। उदाहरण के लिए, जब हमने पेड़ लगाए, तो दस ट्रेनें बेनलियामेट स्टेशन से होकर गुजरेंगी, जिनमें से पांच दिन में और पांच रात में शाम तक चलेंगी। इस क्षेत्र को एक स्टेशन से छोड़कर दूसरे स्टेशन पर आने में ट्रेनों को एक घंटे से अधिक का समय लगता है। अगर स्टेशन के लोग इन खाली समय में पेड़ों को पानी देते, तो लाइन का हर स्टेशन हरा-भरा होता। सामान्य तौर पर, बोने वाला पेड़ की रखवाली करता था। यह आदेश भीतर से नहीं आएगा।

मैं 2008 में सेवानिवृत्त हुआ। मेरे एक सेवानिवृत्त मित्र का कार्स में निधन हो गया, उनका एक बेटा, एक शिक्षक था। असीम सार्जेंट (असीम गुलटेकिन) ने मुझे बुलाया और मुझे पाया। असीम ने मुझसे कहा, “प्रमुख, इन पेड़ों की देखभाल कोई नहीं करता। जब मेरे मुखिया ने कहा, "उसने उन पर हाथ डाला," मैंने उससे कहा कि मैं सेवानिवृत्त हो गया हूं। "यहां तक ​​कि अगर आप सेवानिवृत्त हो जाते हैं, मेरे प्रमुख, आप अपनी बात रखते हैं," उन्होंने कहा। मैं 1975 में वहां से चला गया, लेकिन हमने वहां से कभी भी संपर्क नहीं काटा। वहां जाने वालों से हम लगातार संपर्क में थे। वे इसके लिए मुझे चोट नहीं पहुंचाएंगे, मेरा मतलब ईमानदारी से है। उस समय ऐसे मोबाइल फोन नहीं थे, हम फोन करके पूछते थे, फिर भी इन पेड़ों का क्या हुआ। जब भी मैं फोन करता, वे यह कहते हुए फोन उठाते, "प्रमुख, आप शायद फिर से पेड़ों के बारे में पूछेंगे"।

क्या आप अपनी ड्यूटी खत्म होने के बाद स्टेशनों पर लौटे थे, क्या उन्होंने आपको उस व्यक्ति के रूप में पहचाना जिसने आपके लौटने पर पेड़ लगाए थे?

बेशक मैं वापस आ गया हूँ। सहायक प्रबंधक बनने के वर्षों बाद, हम अपने दौरे के हिस्से के रूप में लगाए गए स्टेशनों पर गए। वहाँ एक स्टेशन प्रमुख था जिसका नाम येनर बोज़कर्ट था। मेरे समय में, वह सेलिम क्षेत्र में एक स्विचमैन था। उन्होंने इस दोस्त को बेनलियाहमेट स्टेशन चीफ का काम सौंपा। हम रात को स्टेशन पहुंचे, फिर बिजली नहीं आई, गैस लैंप है, वह अपने डेस्क पर काम कर रहा है। हमारे क्षेत्रीय प्रबंधक, अहमत बे ने येनर से कहा, "जब भी येनर पूछता है कि इन पेड़ों को कौन कहता है, तो हर कोई कहता है कि मैंने उन्हें लगाया। क्या कह रहे हो?" उसने पूछा।

हमारे क्षेत्रीय प्रबंधक पेड़ों के बारे में बात करते हैं, लेकिन येनर बे कोई जवाब नहीं देते हैं, वह हमारे वाहन के प्रेषण में व्यस्त हैं। इस बीच, मैंने येनर बे से संपर्क किया और कहा, "क्या खबर है, मिस्टर येनर?" मेरे द्वारा पूछे गए प्रश्न पर मुझे जानने के लिए जब मैंने अपने चेहरे पर मिट्टी के तेल का दीपक रखा, तो वह अचानक बहुत भावुक हो गया और रोने लगा और मुझे गले से लगा लिया। फिर उन्होंने क्षेत्रीय प्रबंधक से कहा, "आपने निदेशक को पेड़ लगाने के लिए कहा, यहाँ मेरा भाई तुर्गुत है।"

दूसरे शब्दों में, भले ही हमें अपनी सेवानिवृत्ति के बाद पेड़ों से हाथ खींचना पड़ा, मैं कह सकता हूं कि हमने वहां अपने दोस्तों से पूछकर उनकी देखभाल में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। बेशक, मुझे यकीन है कि स्टेशन पर काम करने वाले हमारे दोस्तों ने भी वही संवेदनशीलता दिखाई...

इसके अलावा तुर्गुत अबी ने हमें क्या बताया; सेलिम और बेनलियामेट स्टेशनों के लगभग 50 वर्षों के वनीकरण के बाद, इन रेलकर्मियों द्वारा स्टेपी क्षेत्र में स्थित स्टेशनों के आसपास के इलाकों को जंगल में बदल दिया गया है। 50 साल की इस अवधि में स्टेशन पर काम करने वाले सभी रेलकर्मियों ने स्टेशन के आसपास के पेड़ों पर विशेष ध्यान देकर आज तक पहुंचने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है. हम इस अवसर पर अपने अन्य स्टेशन प्रमुखों को आपके साथ साझा करना चाहते हैं जिन्होंने इन स्टेशनों पर काम किया है।

बेनिलियामेट स्टेशन

• १९७५ नेकाटी एटेसी,
• 1982-85 के बीच हिकमेट यिलमाज़,
• 1985-95 के बीच यिनी बोज़कर्ट,
• 1995-99 के बीच ब्राहिम येलियुर्ट,
• १९९९-२००२ के बीच अलत्तिन उसुरलू,
• 2003 से 2010 तक, रमज़ान बोज़कर्ट आखिरी स्टेशन प्रमुख थे।

सेलिम स्टेशन

• 1980 - 1985 येनर बोज़कर्ट स्टेशन प्रमुख,
• 1985 - 1987 इस्माइल बरन,
• 1987 - 1990 हैलिस एकिन्सी,
• 1990 - 2009 तुर्गट अल्टुन,
• 2018 – 2019 कमाल कोज़…