कनाल इस्तांबुल परियोजना का उद्देश्य, मार्ग, आयाम और लागत

बोस्फोरस, जिसके माध्यम से लगभग 43.000 जहाज सालाना गुजरते हैं, 698 मीटर के सबसे संकीर्ण बिंदु वाला एक प्राकृतिक जलमार्ग है। जहाज यातायात में टन भार में वृद्धि, तकनीकी विकास के परिणामस्वरूप जहाज के आकार में वृद्धि, और ईंधन और अन्य समान खतरनाक/विषाक्त पदार्थों को ले जाने वाले जहाजों (टैंकरों) की संख्या में वृद्धि ने इस्तांबुल पर एक बड़ा दबाव और खतरा पैदा कर दिया है।

बोस्फोरस में, तीखे मोड़, तेज़ धाराएँ और पारगमन जहाज यातायात के साथ शहरी समुद्री यातायात लंबवत रूप से प्रतिच्छेद करते हैं जो जलमार्ग परिवहन को जोखिम में डालते हैं। बोस्फोरस के दोनों किनारों पर सैकड़ों-हजारों निवासी रहते हैं। बोस्फोरस दिन के दौरान लाखों इस्तांबुलवासियों के लिए वाणिज्य, जीवन और पारगमन का स्थान है। गुजरने वाले जहाज यातायात से उत्पन्न जोखिमों के मामले में बोस्फोरस हर साल अधिक खतरनाक होता जा रहा है। जहाज क्रॉसिंग की वार्षिक संख्या, जो 100 साल पहले 3-4 हजार थी, बढ़ गई है और आज 45-50 हजार तक पहुंच गई है। नौवहन सुरक्षा बढ़ाने के लिए लागू किए गए एकतरफा यातायात संगठन के कारण, बोस्फोरस में औसत प्रतीक्षा समय बड़े जहाज़ों में फंसे प्रत्येक जहाज़ के लिए लगभग 14,5 घंटा है। जहाज के यातायात और मौसम की स्थिति और कभी-कभी दुर्घटना या खराबी के आधार पर प्रतीक्षा अवधि में कभी-कभी 3-4 दिन या एक सप्ताह भी लग सकता है।

इस ढांचे में, बोस्फोरस के लिए एक वैकल्पिक पारगमन गलियारे की योजना बनाना अनिवार्य हो गया है। कनाल इस्तांबुल के साथ शहर की लाइनों को पार करने वाले जहाजों के 500-डिग्री ऊर्ध्वाधर चौराहे के कारण होने वाली घातक दुर्घटनाओं के जोखिम से बचकर हमारे लोगों के लिए सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित की जाएगी, जो प्रतिदिन 90 हजार यात्रियों को ले जाती है। साथ ही, शहरी परिवहन में समुद्री मार्ग की हिस्सेदारी बढ़ाना भी संभव होगा।

इस संदर्भ में, कनाल इस्तांबुल परियोजना का उद्देश्य है;

• बोस्फोरस की ऐतिहासिक और सांस्कृतिक बनावट की रक्षा करना और इसकी सुरक्षा बढ़ाना,
• मुख्य रूप से बोस्फोरस में समुद्री यातायात के कारण होने वाले बोझ को कम करना और बोस्फोरस की सुरक्षा बढ़ाना।
• बोस्फोरस की यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना,
• नौवहन सुरक्षा सुनिश्चित करना,
• नये अंतर्राष्ट्रीय समुद्री जलमार्ग का निर्माण
• संभावित इस्तांबुल भूकंप को ध्यान में रखते हुए, क्षैतिज वास्तुकला के आधार पर एक आधुनिक भूकंप प्रतिरोधी आवासीय क्षेत्र की स्थापना करना।

चैनल इस्तांबुल रूट

कनाल इस्तांबुल परियोजना का मार्ग निर्धारित करने के लिए, 5 अलग-अलग वैकल्पिक गलियारों का अध्ययन किया गया। वैकल्पिक मार्गों के पर्यावरणीय प्रभावों और सतही जल और मिट्टी संसाधनों, भूमिगत जल संसाधनों, परिवहन नेटवर्क, सांस्कृतिक और प्राकृतिक संपत्तियों पर उनके प्रभावों की जांच की गई है। इसके अलावा, निर्माण लागत और समय की तुलना की गई।

गलियारों की तुलना की गई और कुकुकसेकमेसे झील के पूर्व में चलने वाले मार्ग - सज़्लिडेरे बांध - टेरकोस का उपयोग एक प्रकार के क्रॉस सेक्शन का उपयोग करके किया गया था, जिसे 275 मीटर की लंबाई के साथ कनाल इस्तांबुल से दुनिया के समुद्रों में नेविगेट करने वाले सबसे बड़े अवधारणा जहाज के रूप में निर्धारित किया गया था। 17 मीटर का अधिकतम ड्राफ्ट और औसतन 145.000 टन के टैंकरों के मार्ग की अनुमति। सबसे उपयुक्त गलियारे के रूप में निर्धारित।

परियोजना स्थान

कैनाल इस्तांबुल परियोजना के दायरे में, कुकुक्सेकेमेस झील - सज़्लिडेरे बांध - टेरकोस ईस्ट के बाद चैनल कॉरिडोर का लगभग 6.149 मीटर इस्तांबुल प्रांत के कुकुक्सेकेमेस जिले की सीमाओं के भीतर है, इसका लगभग 3.189 मीटर इस्तांबुल के अवसीलर जिले की सीमाओं के भीतर है। प्रांत, इसका लगभग 6.061 मीटर हिस्सा इस्तांबुल प्रांत, बैसाकेशिर जिले की सीमाओं के भीतर है और शेष लगभग 27.383 मीटर इस्तांबुल प्रांत के अर्नावुत्कोय जिले की सीमाओं के भीतर स्थित है।

कनाल इस्तांबुल परियोजना का अनुभाग और आयाम

नहर की लंबाई लगभग 45 किलोमीटर होगी, इसकी आधार चौड़ाई न्यूनतम 275 मीटर और गहराई 20,75 मीटर होगी। क्षेत्रीय विकास और अनुमानों को ध्यान में रखते हुए परियोजना आयामों में सुधार किए जा सकते हैं, जिससे हमारे देश की भू-राजनीतिक और रणनीतिक श्रेष्ठता, सामाजिक-आर्थिक, रोजगार और सुरक्षा को लाभ होगा और हमारे देश को 2040 और 2071 के लक्ष्य तक ले जाया जाएगा।

कनाल इस्तांबुल की कुल लागत

नहर निर्माण लागत 75अरब टीएल. यह परियोजना इस्तांबुल की ऐतिहासिक बनावट की सुरक्षा, इस्तांबुल निवासियों की सुरक्षा और हमारे देश के लाभ के लिए है। यह मौद्रिक दृष्टि से मापने के लिए बहुत मूल्यवान है। कार्यान्वयन के बाद हम जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार मात्रा प्राप्त करेंगे और हमारे देश के रणनीतिक महत्व में वृद्धि होगी उसका मूल्यांकन मौद्रिक संदर्भ में नहीं किया जा सकता है।