मंत्री करिश्माईलू: 'नहर इस्तांबुल मार्ग पहले से ही जलमार्ग है'

परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने "12" आयोजित किया। उन्होंने ट्रांसपोर्ट एंड कम्युनिकेशन काउंसिल कॉमन माइंड कॉन्फ्रेंस के समापन सत्र में यह बात कही। मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि 'परिवहन और संचार का नया युग', जो 19 साल पहले तुर्की में शुरू हुआ था, नवीनीकरण और परिवर्तन की प्रक्रिया को तेज करके जारी है। दूसरी ओर, कनाल इस्तांबुल परियोजना के बारे में बोलते हुए, करिश्माईलू ने कहा, “कनाल इस्तांबुल निविदा प्रक्रिया के बाद, तैयारी के काम में लगभग 1 साल लगेगा। उन्होंने कहा, हमारा लक्ष्य 5 साल और कुल 6 साल में निर्माण पूरा करने का है।

परिवहन और संचार के क्षेत्र में समग्र विकास-उन्मुख गतिशीलता, डिजिटलीकरण और लॉजिस्टिक्स गतिशीलता द्वारा आकार की एक महत्वाकांक्षी प्रक्रिया की ओर इशारा करते हुए, मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “पहले की तरह, परिवहन और संचार क्षेत्र 2053 और 2071 की यात्रा में हर क्षेत्र, विशेष रूप से अर्थव्यवस्था में विकास के मुख्य इंजन के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। दुनिया बहुत तेजी से विकास कर रही है. सामाजिक और आर्थिक परिवर्तन अब लगभग तुरंत ही हो रहे हैं। इस कारण से, हम अपनी योजनाओं में उन जरूरतों को अधिक शामिल करेंगे जो नई परिवर्तन प्रक्रिया में सामने नहीं आई हैं। अपनी दूरदर्शिता के साथ, हम 'मानव, कार्गो और डेटा परिवहन' में भविष्य को डिजाइन करेंगे, जिसे हमने अपनी गतिविधि के क्षेत्र के रूप में निर्धारित किया है, और हम उचित लक्ष्य निर्धारित करेंगे। हमारे परिवहन और लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान और रणनीतिक योजना के अनुरूप हमारे दृष्टिकोण के साथ, हम गतिशीलता, डिजिटलीकरण और लॉजिस्टिक्स की गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए अपने रास्ते पर चलते रहेंगे।

"विकास में समानता से ही हमारे लोगों का कल्याण स्थापित किया जा सकता है"

मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि वे तुर्की को दुनिया के सबसे बड़े और सबसे महत्वपूर्ण वाणिज्यिक गलियारों का प्रभुत्व बनाते हुए भौगोलिक रूप से विकास में समानता का समर्थन करने के उद्देश्य से काम कर रहे हैं, और कहा, “हमारे परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में, जिसे हमने एक एकीकृत के रूप में डिजाइन किया है, हम दक्षता के आधार पर अपने सभी तरीकों को एक दूसरे के साथ एकीकृत करते हैं। हम यह सुनिश्चित करते हैं कि कार्स या वैन में हमारे नागरिक भी उन अवसरों का आनंद ले सकें जो इस्तांबुल या इज़मिर में हमारे नागरिकों के पास परिवहन और संचार के क्षेत्र में हैं, और वे इन क्षेत्रों में जो समृद्धि हासिल करते हैं। हमारी प्रेरणा का मुख्य स्रोत वह अतिरिक्त मूल्य है जो हम समग्र विकास के लिए प्रदान करते हैं, जो राष्ट्रीय आर्थिक स्वतंत्रता के लिए हमारी अनिवार्य शर्त है। क्योंकि गांव से शहर तक, पूरब से पश्चिम तक विकास में समानता से ही हमारे लोगों का कल्याण और खुशहाली स्थापित हो सकती है।

"हमारी जिम्मेदारी महान है, हमारा कर्तव्य सर्वोच्च है"

यह इंगित करते हुए कि परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्रालय और उसके संबंधित संस्थानों के पास सरकार के कुल बजट का सबसे बड़ा हिस्सा है, 2021 निवेश कार्यक्रम के दायरे में 31 प्रतिशत की दर के साथ, मंत्री करिश्माईलू ने कहा, "2021 में 44,8 बिलियन टीएल के विनियोग के साथ, हमारे देश और हमारे लोगों के महान हितों के अनुरूप, हम अपने परिवहन और बुनियादी ढांचे के निवेश को धीमा किए बिना जारी रखते हैं। इस कारण हमारी जिम्मेदारी महान है, हमारा कर्तव्य सर्वोच्च है।”

करिश्माईलू ने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा: “2003 से आज तक; हमने अपने राजमार्गों के लिए 105,1 बिलियन डॉलर आवंटित करके राजमार्ग, विभाजित सड़कें, पुल, सुरंगें, पुल, एकल सड़क और सुधार कार्य बनाए। तुर्की में आरामदायक और उच्च ड्राइविंग सुरक्षा सड़कों की शुरुआत करते हुए, हमने घातक दुर्घटना दर को काफी कम कर दिया। हमारे रेलवे में 32 बिलियन डॉलर का निवेश करके, हमने अपनी YHT परियोजनाओं को साकार किया। हमने शहरी रेल प्रणाली लाइनें बनाईं, अपना नवीनीकरण, सिग्नलीकरण और विद्युतीकरण कार्य किया, और अपने तुर्की लॉजिस्टिक्स केंद्र लाए जिससे रेल परिवहन में हमारा दावा बढ़ गया। हमने सचमुच अपने देश को लोहे के जालों से जकड़ दिया है। हमने रेलवे को तुर्की की रणनीतिक शक्ति में बदल दिया है। एयरलाइनों को 15,1 बिलियन डॉलर आवंटित करके, हमने हवाई अड्डों की संख्या 26 से बढ़ाकर 56 कर दी। हमने नई टर्मिनल इमारतों के साथ अपनी क्षमता बढ़ाई। जबकि THY एक विश्व ब्रांड बन गया, हम इस्तांबुल हवाई अड्डे के साथ दुनिया का पारगमन केंद्र बन गए। हम समुद्री मार्गों पर अपने समय के जहाजों के लिए उपयुक्त बंदरगाहों का निर्माण कर रहे हैं। हम अपनी नौका पर्यटन क्षमता बढ़ाने के लिए मरीना, मछली पकड़ने के आश्रय और नावयार्ड का निर्माण कर रहे हैं। अपने शिपयार्डों की संख्या बढ़ाकर हम जहाज निर्माण क्षेत्र में एक मुखर देश बन रहे हैं।”

"5G में हमारा मूल सिद्धांत महत्वपूर्ण घरेलू और राष्ट्रीय अवसरों के साथ इस परिवर्तन को सुनिश्चित करना है"

यह कहते हुए कि वे संचार और संचार दक्षताओं के मामले में तुर्की को एक नए युग के लिए तैयार कर रहे हैं, मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “सूचना, संचार और संचार में सभी प्रमुख निवेशों की तरह, हम 5G प्रक्रियाओं में अपने घरेलू उद्योगपतियों की सक्रिय भागीदारी सुनिश्चित करते हैं। हमारा मूल सिद्धांत; महत्वपूर्ण घरेलू और राष्ट्रीय अवसरों के साथ इस परिवर्तन को सुनिश्चित करने के लिए। हम 5 कंपनियों के साथ आए, जिन्होंने 10जी परियोजना में महत्वपूर्ण कार्य किए और एक सामंजस्यपूर्ण व्यवसाय मॉडल निर्धारित किया। TÜBİTAK एंड-टू-एंड डोमेस्टिक और नेशनल 5G कम्युनिकेशन नेटवर्क प्रोजेक्ट का भी समर्थन करता है, जिसे हमने इस उद्देश्य के लिए विकसित किया है।

"सार्वजनिक-निजी सहयोग मॉडल पूरी दुनिया के लिए एक उदाहरण स्थापित करते हैं"

मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि तुर्की की जरूरतों के अनुरूप, उन्होंने सार्वजनिक-निजी भागीदारी परियोजनाओं में एक लंबा सफर तय किया है जो केंद्रीय बजट पर बोझ डाले बिना बुनियादी ढांचे के निवेश को जल्दी से पूरा करने में मदद करता है। इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ तुर्की के अपने संसाधनों पर बोझ डाले बिना बड़ी परियोजनाओं को साकार किया है, मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “हमारे सार्वजनिक निजी भागीदारी मॉडल ने पूरी दुनिया के लिए एक उदाहरण स्थापित किया है। पिछले 20 वर्षों में परिवहन और बुनियादी ढांचे के बजट में पीपीपी परियोजनाओं के लिए आवंटित बजट आम बजट का 22 प्रतिशत है। पीपीपी मॉडल, जो अक्सर विकसित और विकासशील अर्थव्यवस्थाओं में उपयोग किया जाता है, परिवहन और बुनियादी ढांचे के घाटे को पूरा करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण वित्तीय साधनों में से एक है। इन मॉडलों के साथ की जाने वाली परियोजनाओं में, निजी क्षेत्र की गतिशीलता, सार्वजनिक अनुभव और अंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों के समर्थन को एक साथ लाकर जोखिम साझा किया जाता है, और तेज़ और अधिक कुशल परियोजना प्रक्रियाओं को साकार किया जाता है। कम समय में परियोजनाओं के पूरा होने से ईंधन और समय की बचत होती है और अर्थव्यवस्था में गंभीर योगदान मिलता है।

"मरमारा क्षेत्र और इस्तांबुल विश्व व्यापार का केंद्र होंगे"

मंत्री करिश्माईलू, जिन्होंने कहा कि रसद के मामले में तुर्की मध्य गलियारे और उत्तर-दक्षिण गलियारे का दिल है, ने बताया कि मर्मारा क्षेत्र और इस्तांबुल विश्व व्यापार का केंद्र होंगे और जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कार्गो की मात्रा में हर साल वृद्धि होगी। यह इंगित करते हुए कि कनाल इस्तांबुल बोस्फोरस की तुलना में 13 गुना अधिक सुरक्षित मार्ग प्रदान करेगा, करिश्माईलू ने कहा, “आज, यह एक निर्विवाद तथ्य है कि जलडमरूमध्य को उनकी क्षमता से कहीं अधिक यातायात का सामना करना पड़ रहा है और इसलिए यह एक जोखिम है। जहां 1930 के दशक में 3 हजार जहाज बोस्फोरस से गुजरते थे, वहीं आज लगभग 43 हजार जहाज बोस्फोरस से गुजरते हैं। इनमें से 30 प्रतिशत जहाज़ तेल और अन्य समान खतरनाक/विषाक्त सामग्री ले जाने वाले टैंकर हैं। दूसरी ओर, शिपिंग जहाजों का आकार भी बढ़ रहा है। यह इस्तांबुल को दुनिया का सबसे खतरनाक पारगमन जलमार्ग बनाता है। बोस्फोरस, जो प्राकृतिक और ऐतिहासिक मूल्यों के मामले में हर युग में सबसे महत्वपूर्ण सांस्कृतिक केंद्रों में से एक है; यह एक रहने की जगह थी जहां प्रकृति, समुद्र तट, वास्तुकला, गैस्ट्रोनॉमी, समुद्री स्नान, बोस्फोरस गांव, मछली पकड़ने, नौकायन आदि जैसे अनगिनत स्थान और गतिविधियां मिलती थीं। हालाँकि, बदलती विश्व परिस्थितियों में, बोस्फोरस में बढ़ते पारगमन जहाज मार्ग, घनत्व, प्रदूषण और सुरक्षा चिंताओं जैसे कारकों के कारण शहर की सांस्कृतिक विरासत को भी गंभीर नुकसान हुआ है।

करिश्माईलू ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: “नहर इस्तांबुल, जिससे बोस्फोरस के पारगमन यातायात में काफी कमी आने की उम्मीद है; यह बोस्फोरस की संस्कृति को पुनर्जीवित करने, बोस्फोरस में शहरी समुद्री परिवहन को बढ़ाने, बोस्फोरस में प्रदूषण को रोकने और नए मनोरंजन क्षेत्र बनाने के लिए महत्वपूर्ण अवसर प्रदान करता है। कनाल इस्तांबुल, मरमारा क्षेत्र के पूरा होने के साथ; अपने बंदरगाहों, लॉजिस्टिक्स जोन, रेलवे कनेक्शन, मारमारय और बढ़ते उद्योग के साथ, यह यूरेशिया की अर्थव्यवस्था, वित्त और व्यापार केंद्र होगा। इस्तांबुल के उत्तर में है; कनाल इस्तांबुल, इस्तांबुल हवाई अड्डा, वाणिज्यिक बंदरगाह, उत्तरी मरमारा राजमार्ग; इसके अलावा, यह अपने रेलवे कनेक्शन और लॉजिस्टिक्स बेस के साथ दुनिया का सबसे महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स केंद्र बन जाएगा।

"नहर इस्तांबुल 6 साल में पूरा हो जाएगा"

यह कहते हुए कि नहर इस्तांबुल मार्ग, जो पांच वैकल्पिक मार्गों में से निर्धारित है, 78 प्रतिशत क्षेत्र से होकर गुजरता है जिसमें पानी और एक जल बेसिन है, मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “इस तरह, न्यूनतम उत्खनन कार्य किया जाएगा। इसे साज़्लिडेरे बेसिन, जो पहले से ही एक जलमार्ग है, का विस्तार करने और इसे जहाज मार्ग के लिए तैयार करने के लिए एक परियोजना के रूप में चलाया जाएगा। कनाल इस्तांबुल परियोजना के साथ, सज़लिडेरे बांध के कारण होने वाले जल संसाधनों के नुकसान को करमांडेरे, पिरिनसी और हमज़ाली बांधों, मेलेन सिस्टम, येनी शामलार बांध, ओसमंगाज़ी और सुंगुरलू बांध, कोमुरकोय, किज़िलागाक और बलबन बांधों के साथ बढ़ाया और सुधारा जाएगा। कनाल इस्तांबुल के मार्ग पर कोई वन भूमि नहीं है। नहर की लंबाई 45 किलोमीटर, आधार की चौड़ाई न्यूनतम 275 मीटर और गहराई 20,75 मीटर होगी. नहर की ऊपरी चौड़ाई ऊंचाई के अंतर के अनुसार डिज़ाइन की गई है और 360-600 मीटर के बीच भिन्न होती है। टेंडर प्रक्रिया के बाद तैयारी कार्य में लगभग 1 वर्ष का समय लगेगा। उन्होंने कहा, हमारा लक्ष्य 5 साल और कुल 6 साल में निर्माण पूरा करने का है।