मर्सिडीज-बेंज ऑल-इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने की तैयारी

अगले 10 वर्षों में, मर्सिडीज-बेंज उन सभी बाजारों में ऑल-इलेक्ट्रिक पर स्विच करने की तैयारी कर रही है जहां स्थितियां अनुमति देती हैं। ब्रांड, जिसने हाल ही में अपने सुरक्षा और प्रौद्योगिकी उपकरणों के साथ लक्जरी सेगमेंट का नेतृत्व किया है, अर्ध-इलेक्ट्रिक वाहनों से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों में स्विच करके तेजी से उत्सर्जन-मुक्त और सॉफ्टवेयर-उन्मुख भविष्य की ओर बढ़ रहा है।

मर्सिडीज-बेंज की योजना 2022 तक कंपनी द्वारा सभी सेगमेंट में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन चलाने की है। 2025 से, बाजार में पेश किए गए सभी नए वाहन प्लेटफॉर्म पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे, और उपयोगकर्ता ब्रांड द्वारा उत्पादित प्रत्येक मॉडल के लिए ऑल-इलेक्ट्रिक विकल्प चुनने में सक्षम होंगे। मर्सिडीज-बेंज का लक्ष्य अपने लाभप्रदता लक्ष्यों का पालन करके इस तेजी से परिवर्तन का प्रबंधन करना है।

डेमलर एजी और मर्सिडीज-बेंज एजी के सीईओ ओला केलेनियस: "इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण गति प्राप्त कर रहा है, खासकर लक्जरी सेगमेंट में जहां मर्सिडीज-बेंज शामिल है। ब्रेकिंग पॉइंट करीब और करीब आ रहा है। जब इन 10 वर्षों के अंत तक बाजार पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएंगे तो हम तैयार होंगे। यह कदम पूंजी के वितरण में आमूलचूल परिवर्तन का प्रतीक है। इस तीव्र परिवर्तन का प्रबंधन करते हुए, हम अपने लाभप्रदता लक्ष्यों की रक्षा करना जारी रखेंगे और सुनिश्चित करेंगे कि मर्सिडीज-बेंज की सफलता स्थायी है। हमारी योग्य और प्रेरित टीम के लिए धन्यवाद, मुझे विश्वास है कि हम इस रोमांचक नए दौर में भी सफल होंगे।”

मर्सिडीज-बेंज ने इस बदलाव को सुविधाजनक बनाने के लिए एक व्यापक आर एंड डी-आधारित योजना तैयार की है। 2022 और 2030 के बीच, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों में कुल निवेश 40 बिलियन यूरो से अधिक हो जाएगा। इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो योजना में तेजी लाने और विकसित करने से इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लिए ब्रेकिंग पॉइंट ट्रिगर होगा।

प्रौद्योगिकी योजना

मर्सिडीज-बेंज 2025 में तीन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पेश करेगी

• एमबी.ईएभविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान देने के साथ, एक स्केलेबल मॉड्यूलर सिस्टम के साथ मध्यम से बड़े तक सभी यात्री कारों को कवर करेगा।

• एएमजी.ईएएक विशेष प्रदर्शन इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म होगा जो प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन-उन्मुख मर्सिडीज-एएमजी उपयोगकर्ताओं के लिए अपील करता है।

• वैन.ईएउद्देश्य से निर्मित इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक नया युग होगा जो उत्सर्जन मुक्त परिवहन और भविष्य के शहरों में योगदान देगा।

ऊर्ध्वाधर एकीकरण: योजना, विकास, खरीद और उत्पादन को एक छत के नीचे लाने के लिए अपने पावरट्रेन सिस्टम को पुनर्गठित करने के बाद, मर्सिडीज-बेंज उत्पादन और विकास में ऊर्ध्वाधर एकीकरण के स्तर को गहरा करेगी और विद्युतीकृत पावरट्रेन प्रौद्योगिकी की आपूर्ति करेगी। इस कदम में यूके स्थित इलेक्ट्रोमोटर कंपनी YASA का अधिग्रहण शामिल है। इस समझौते के साथ, मर्सिडीज-बेंज ने अगली पीढ़ी के अल्ट्रा-हाई परफॉर्मेंस इंजन विकसित करने के लिए अपनी अनूठी अक्षीय स्मार्ट इंजन तकनीक और विशेषज्ञता हासिल की है। इन-हाउस इलेक्ट्रिक मोटर्स रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, जैसे कि eATS 2.0, जो स्पष्ट रूप से दक्षता, इनवर्टर और सॉफ्टवेयर सहित पूरे सिस्टम की समग्र लागत पर केंद्रित है। दुनिया के सबसे बड़े न्यू एनर्जी व्हीकल (एनईवी) बाजार के रूप में, इलेक्ट्रिक वाहन घटकों और सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकियों में विशेषज्ञता वाली सैकड़ों कंपनियों और आपूर्तिकर्ताओं के घर के रूप में, चीन से मर्सिडीज-बेंज की विद्युतीकरण रणनीति को तेज करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है।

बैटरी: मर्सिडीज-बेंज ने अपनी मौजूदा 200 प्लांट योजना के अलावा, बैटरी बनाने के लिए 9 और बड़े प्लांट स्थापित करने की योजना बनाई है, जिसके लिए 8 गीगावाट घंटे से अधिक की बैटरी क्षमता की आवश्यकता होगी, और अपने विश्वव्यापी भागीदारों के साथ बैटरी सिस्टम बनाने पर ध्यान केंद्रित करेगी। अगली पीढ़ी की बैटरियां उच्च मानक की होंगी और सभी मर्सिडीज-बेंज कारों और वाणिज्यिक वाहनों में से 90 प्रतिशत से अधिक में उपयोग के लिए उपयुक्त होंगी, और ग्राहकों को व्यक्तिगत समाधान प्रदान करने के लिए पर्याप्त लचीली होंगी। मर्सिडीज-बेंज ने इलेक्ट्रिक युग में ऑटो उद्योग को आगे बढ़ाने के लिए भविष्य की बैटरी और मॉड्यूल के विकास और कुशलतापूर्वक निर्माण के लिए नए यूरोपीय भागीदारों के साथ काम करने की योजना बनाई है। बैटरी उत्पादन से मर्सिडीज-बेंज को अपने मौजूदा पावरट्रेन उत्पादन नेटवर्क को बदलने का अवसर मिलेगा। मर्सिडीज-बेंज का लक्ष्य कारों और वाणिज्यिक वाहनों में हमेशा सबसे उन्नत बैटरी तकनीक को एकीकृत करके अपने पूरे उत्पादन जीवन में मॉडल की रेंज को बढ़ाना है। अगली बैटरी पीढ़ी के साथ, मर्सिडीज-बेंज सिलिकॉन-कार्बन कंपोजिट का उपयोग करके ऊर्जा घनत्व को और बढ़ाने के लिए सिलानैनो जैसे भागीदारों के साथ काम करेगी। इससे बेजोड़ रेंज और यहां तक ​​कि कम चार्ज समय भी मिलेगा। मर्सिडीज-बेंज ठोस राज्य प्रौद्योगिकी में और भी अधिक ऊर्जा घनत्व और सुरक्षा के साथ बैटरी विकसित करने के लिए व्यापार भागीदारों के साथ बातचीत कर रही है।

चार्ज: मर्सिडीज-बेंज चार्जिंग में नए मानक स्थापित करने के लिए भी काम कर रही है: "प्लग एंड चार्ज" उपयोगकर्ताओं को प्रमाणीकरण और भुगतान के लिए अतिरिक्त चरणों के बिना वाहनों को मूल रूप से प्लग, चार्ज और अनप्लग करने की अनुमति देता है। "प्लग एंड चार्ज" इस साल के अंत में EQS के साथ लॉन्च किया जाएगा। मर्सिडीज मी चार्ज अभी भी दुनिया के सबसे बड़े चार्जिंग नेटवर्क में से एक है और वर्तमान में दुनिया भर में 530.000 से अधिक एसी और डीसी चार्जिंग पॉइंट हैं। इसके अलावा, मर्सिडीज-बेंज अपने चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करने के लिए शेल के साथ काम कर रही है। २०२५ तक, ग्राहकों के पास यूरोप, चीन और उत्तरी अमेरिका में ३०,००० से अधिक चार्जिंग पॉइंट्स के शेल के रिचार्ज नेटवर्क और दुनिया भर में १०,००० से अधिक हाई-पावर चार्जर्स तक पहुंच होगी। मर्सिडीज-बेंज यूरोप में प्रीमियम सुविधाओं के साथ कई प्रीमियम चार्जिंग पॉइंट खोलने की भी योजना बना रही है जो व्यक्तिगत चार्जिंग अनुभव प्रदान करेगी।

विजन EQXX: मर्सिडीज-बेंज विजन ईक्यूएक्सएक्स विकसित कर रही है, जो 1.000 किलोमीटर से अधिक की रेंज वाली एक इलेक्ट्रिक कार है और सामान्य हाईवे ड्राइविंग गति पर प्रति 100 किलोमीटर (6 मील प्रति किलोवाट से अधिक) के लिए एकल-अंक क्वासा का लक्ष्य रखती है। मर्सिडीज-बेंज के F1 हाई परफॉर्मेंस पावरट्रेन डिवीजन (HPP) के विशेषज्ञ महत्वाकांक्षी लक्ष्यों के अनुरूप परियोजना को विकसित करना जारी रखते हैं। विज़न EQXX का विश्व लॉन्च 2022 में होगा। विज़न EQXX के साथ किए गए तकनीकी विकास को नए विद्युत प्लेटफार्मों में उपयोग के लिए अनुकूलित और लागू किया जाएगा।

उत्पादन योजना

मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में बाजार की मांग के अनुरूप ही बिजली उत्पादन के लिए अपना वैश्विक उत्पादन नेटवर्क तैयार कर रही है। लचीले उत्पादन और उन्नत MO360 उत्पादन प्रणाली में निवेश के लिए धन्यवाद, मर्सिडीज-बेंज पहले से ही बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकती है। अगले साल तीन महाद्वीपों के सात स्थानों पर आठ मर्सिडीज-बेंज इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन किया जाएगा। इसके अलावा, मर्सिडीज-बेंज एजी द्वारा संचालित सभी यात्री कार और बैटरी असेंबली प्लांट 2022 तक कार्बन न्यूट्रल उत्पादन में बदल जाएंगे। उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए, मर्सिडीज-बेंज जर्मन दुनिया की दिग्गज कंपनी GROB के साथ अभिनव बैटरी उत्पादन और स्वचालन प्रणाली में शामिल होती है और अपनी बैटरी उत्पादन क्षमता और जानकारी को मजबूत करती है। सहयोग में बैटरी मॉड्यूल असेंबली के साथ-साथ पैकेज असेंबली भी शामिल है। मर्सिडीज-बेंज अपनी रीसाइक्लिंग क्षमता और जानकारी को विकसित करने और सुरक्षित करने के लिए कुप्पेनहाइम, जर्मनी में एक नया बैटरी रीसाइक्लिंग प्लांट स्थापित करने की भी योजना बना रही है। अधिकारियों के साथ आशाजनक बातचीत के परिणामस्वरूप यह सुविधा 2023 में चालू हो जाएगी।

कार्यबल योजना

आंतरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण बहुत संभव है और अभी भी मर्सिडीज-बेंज में चल रहा है। कर्मचारी प्रतिनिधियों के साथ काम करते हुए, मर्सिडीज-बेंज व्यापक योग्यता योजनाओं, प्रारंभिक सेवानिवृत्ति और अधिग्रहण का लाभ उठाकर अपने कार्यबल को बदलना जारी रखेगी। TechAcademies कर्मचारियों को भविष्योन्मुखी योग्यताओं के लिए प्रशिक्षण प्रदान करेगी। अकेले 2020 में, जर्मनी में लगभग 20.000 कर्मियों को ई-परिवहन में प्रशिक्षित किया गया था। MB.OS ऑपरेटिंग सिस्टम विकास योजनाओं को लागू करने के लिए दुनिया भर में 3.000 नए सॉफ्टवेयर इंजीनियरिंग रोजगार सृजित किए जाएंगे।

वित्तीय योजना

मर्सिडीज-बेंज 2020 की गिरावट के लिए निर्धारित अपने मार्जिन लक्ष्यों के लिए प्रतिबद्ध है। पिछले साल के लक्ष्य 2025 तक 25% हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री पर आधारित थे। इस बिंदु पर, यह 2025 तक 50 प्रतिशत तक xEV हिस्सेदारी और 10 वर्षों के अंत में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नई कारों की बिक्री पर आधारित है। जबकि मर्सिडीज-मेबैक और मर्सिडीज-एएमजी जैसे उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात बढ़ रहा है, इसका उद्देश्य मूल्य निर्धारण और बिक्री पर अधिक प्रत्यक्ष नियंत्रण प्रदान करके प्रति यूनिट शुद्ध आय बढ़ाना भी है। डिजिटल सेवाओं से राजस्व वृद्धि से नतीजों को और समर्थन मिलेगा। मर्सिडीज परिवर्तनीय और निश्चित लागत और निवेश की पूंजी हिस्सेदारी को और कम करने के लिए भी काम कर रही है। बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति के साथ, सामान्य बैटरी प्लेटफ़ॉर्म और स्केलेबल इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के परिणामस्वरूप उच्च मानकीकरण और कम लागत की उम्मीद है। प्रति वाहन बैटरी की लागत में काफी कमी आने की उम्मीद है। पूंजी आवंटन इलेक्ट्रिक फर्स्ट से ऑल-इलेक्ट्रिक की ओर बढ़ रहा है। 2019 और 2026 के बीच आंतरिक दहन इंजन और रिचार्जेबल हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों में निवेश में 80 प्रतिशत की गिरावट आएगी। तदनुसार, मर्सिडीज-बेंज आंतरिक दहन युग के समान, इलेक्ट्रिक वाहन की दुनिया में कंपनी मार्जिन की योजना बना रही है।

डेमलर एजी और मर्सिडीज-बेंज एजी के सीईओ ओला केलेनियस; "इस परिवर्तन में हमारा मुख्य मिशन ग्राहकों को प्रभावशाली उत्पादों के साथ स्विच करने के लिए राजी करना है। हमारा प्रमुख ईक्यूएस मर्सिडीज-बेंज के लिए इस नए युग की शुरुआत है। कहा।