मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक आर एंड डी टीमें वैश्विक परियोजनाओं का कार्य करती हैं

Mercedes-Benz Türk Trucks R&D टीमें बिना धीमा हुए अपने R&D और इनोवेशन अध्ययन जारी रखती हैं। अक्सराय आर एंड डी सेंटर में किए गए आर एंड डी परियोजनाओं के साथ वैश्विक उपलब्धियां हासिल की जा रही हैं, जिसे इस्तांबुल में मर्सिडीज-बेंज तुर्क के आर एंड डी सेंटर और अक्सरय ट्रक फैक्ट्री के शरीर के भीतर परिचालन में लाया गया था।

मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक्स के आर एंड डी निदेशक टुबा कासालोग्लू माई ने इस विषय पर निम्नलिखित जानकारी दी: "हमारा इस्तांबुल आर एंड डी सेंटर ट्रकों के लिए सामान्य वाहन अवधारणा, मेक्ट्रोनिक्स, चेसिस, केबिन और गणना करता है। हमारी वैश्विक अतिरिक्त जिम्मेदारियों के कारण हमने ट्रक उत्पाद समूह के लिए काम किया है; हमारा अक्सरे आर एंड डी सेंटर, जिसे 2018 में 8,4 मिलियन यूरो के निवेश के साथ हमारी अक्सराय ट्रक फैक्ट्री के भीतर परिचालन में लाया गया था, पूरी दुनिया में मर्सिडीज-बेंज ट्रकों के लिए एकमात्र सड़क परीक्षण अनुमोदन प्राधिकरण बना हुआ है। हमारे इस्तांबुल आर एंड डी सेंटर और अक्सरे आर एंड डी सेंटर, जिनकी हमारी मूल कंपनी डेमलर एजी के वैश्विक नेटवर्क में एक बहुत ही महत्वपूर्ण स्थान है, के पास विभिन्न प्रकार के क्षेत्रों में दक्षता है। हमारे द्वारा ग्रहण की गई जिम्मेदारियों के अलावा, हम तुर्की से मर्सिडीज-बेंज स्टार ट्रकों के भविष्य का निर्धारण कर रहे हैं, हमारे द्वारा विकसित किए गए समाधानों और नवाचारों के लिए धन्यवाद, और हम अपने इंजीनियरिंग निर्यात के लिए अपने देश और अक्सरे दोनों की स्थिति को भी मजबूत कर रहे हैं। ।"

दक्षिण अमेरिकी बाजार के लिए विशेष रूप से विकसित ट्रकों पर मर्सिडीज-बेंज तुर्क हस्ताक्षर

मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक आर एंड डी टीम ब्राजील में मर्सिडीज-बेंज द्वारा अपने वैश्विक क्षमता केंद्रों के साथ किए गए महत्वपूर्ण परियोजना में सक्रिय भूमिका निभाती है।

मर्सिडीज-बेंज ब्राजील में अपने कारखाने में अपनी वर्तमान उत्पाद श्रृंखला के अलावा दक्षिण अमेरिकी बाजार के लिए विशेष वाहन बनाती है। इस विशेष परियोजना के दायरे में, मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक आर एंड डी टीम दक्षिण अमेरिकी बाजार की जरूरतों के लिए उपयुक्त उत्पादों को डिजाइन करती है, समाधान विकसित करती है और उन्हें सत्यापित करने में बहुत महत्वपूर्ण अध्ययन करती है।

इस परियोजना में, जिसमें ब्राजील में स्थानीय आपूर्तिकर्ता सबसे आगे हैं, मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक आर एंड डी टीम अपने लंबे वर्षों के अनुभव के साथ आपूर्तिकर्ता उद्योग के विकास में महत्वपूर्ण योगदान देती है।

यूरो VI-E उत्सर्जन मानदंड के लिए वैश्विक समाधान

यूरो VI-E मानदंड के अनुसार ट्रक विकास गतिविधियाँ, जिसमें Mercedes-Benz Türk Trucks R&D टीम अपने वैश्विक परियोजना प्रबंधन को जारी रखती है, समाप्त हो गई है। मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक आर एंड डी टीम, जो निकास और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन पर कानूनी नियमों को पूरा करती है और वाणिज्यिक वाहन खंड में अधिक पर्यावरण के अनुकूल उत्पादों का उत्पादन करने का लक्ष्य रखती है, ने नवीनतम तकनीक का उपयोग करके नई पीढ़ी के उत्प्रेरक के आधार पर उप-क्षेत्र विकसित किए हैं। ये विकसित समाधान वैश्विक बाजारों की भी सेवा करेंगे।

मर्सिडीज-बेंज टर्क ट्रक्स आर एंड डी सेंटर, जो यूरो VI-E मानदंड का अनुपालन करने वाले ट्रक विकसित करता है, जिसे 2021 की तीसरी तिमाही में वैश्विक बाजार में उत्पादित और जारी करने की योजना है, का उद्देश्य उच्च-स्तरीय परियोजनाओं के लिए खुद को तैयार करना है। अपने मजबूत तकनीकी बुनियादी ढांचे और अनुभवी इंजीनियरिंग कर्मचारियों के साथ-साथ इसकी जानकारी के साथ निकट भविष्य में।

सुरक्षित यात्रा सक्रिय सुरक्षा पैकेज के लिए धन्यवाद

एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना, जिसका विकास और परीक्षण मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक और मर्सिडीज-बेंज तुर्क बस आर एंड डी केंद्रों में किया जाता है, "सक्रिय सुरक्षा पैकेज" है। इस पैकेज के दायरे में, सभी ट्रक और बस ड्राइवर और पैदल चलने वालों के लिए एक सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेंगे, 2024 में सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों को चालू किया जाएगा। सामान्य सुरक्षा व्यवस्था के साथ, डेमलर के भीतर कुल 7 सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ जैसे स्मार्ट स्पीड और लेन ट्रैकिंग, ब्लाइंड स्पॉट सूचना प्रणाली, मोबाइल पैदल यात्री सूचना प्रणाली को ट्रक और बस मॉडल में एकीकृत किया जाएगा।

प्रत्येक वाहन के लिए "डिजिटल ट्विन"

मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक और बस आर एंड डी केंद्रों में डिजिटलीकरण रणनीतियों के दायरे में, एक सटीक 3 डी डिजिटल मॉडल, जिसका नाम "डिजिटल ट्विन" है, प्रत्येक वाहन के आभासी वातावरण में बनाया गया है जिसे सभी डेमलर स्थानों (जर्मनी) में विकसित और परीक्षण किया गया है। , तुर्की, ब्राजील, चीन)।

वाहनों के डिजाइन और अवधारणा अध्ययन की शुरुआत से लेकर जीवन में संक्रमण तक, सभी इंजीनियरिंग अध्ययन और नियंत्रण मुख्य रूप से इन "डिजिटल ट्विन" मॉडल पर किए जाते हैं। इस तरह, प्रोटोटाइप प्रक्रिया के दौरान आने वाली समस्याओं का पता लगाना, उनका समाधान करना और सत्यापित करना संभव है।

इसके अलावा, वाहनों के जीवन के दौरान होने वाले उपयोग प्रभावों का विश्लेषण करने के लिए भौतिक परीक्षण चरण से पहले, ये "डिजिटल ट्विन" मॉडल समान परिस्थितियों में सिम्युलेटेड और गणना किए जाते हैं, और भौतिक परीक्षणों की लागत को कम करने में भूमिका निभाते हैं। अगले चरणों में किया जाना है।

ऑनबोर्ड तौल प्रणाली के लिए नई सेंसर प्रौद्योगिकियां लागू की जा रही हैं

जहाज पर वजन प्रणाली; अतिभारित वाहनों या वाहनों के संयोजन का पता लगाने के लिए यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के लिए एक प्रणाली शुरू की गई। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, वाहन के साथ वायरलेस संचार स्थापित किया जा सकता है, वाहनों का कुल भार भौतिक वजन के बिना निर्धारित किया जा सकता है, और यह आसानी से जांचा जा सकता है कि यह कानूनी रूप से अनुमत भार से अधिक है या नहीं।

ऑन-बोर्ड वेटिंग सिस्टम का पहला चरण, जिसे दो चरणों में लागू किया जाएगा, मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक मेक्ट्रोनिक्स टीम के नेतृत्व में विकसित किया गया था और इसे मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार में बेचे जाने वाले वाहनों में उपयोग में लाया गया था। इस परियोजना के ढांचे के भीतर, कई ऑन-बोर्ड वजन माप विधियों को विकसित और पेटेंट कराया गया था। दूसरे चरण के अध्ययन के हिस्से के रूप में, आर एंड डी टीम नई नियंत्रण इकाई विकसित करना जारी रखती है, जो वाहन और ट्रेलर के बीच वायरलेस सुरक्षित संचार का एहसास करेगी, और नई सेंसर प्रौद्योगिकियां जो कैंची निलंबन के साथ वाहनों के धुरी द्रव्यमान को माप सकती हैं।

इस प्रणाली के माध्यम से, वाहन उपयोगकर्ता अपने वाहनों को बिना तौल के कानूनी सीमाओं के भीतर अधिक सुचारू रूप से लोड करने में सक्षम होंगे, ओवरलोडिंग के कारण होने वाली गुणवत्ता की समस्याओं को रोकेंगे, और दंडात्मक कार्रवाई के अधीन होने से बचेंगे।

मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक आर एंड डी टीम से ड्राइविंग आराम में योगदान

मर्सिडीज-बेंज तुर्क ट्रक्स आर एंड डी सेंटर ड्राइविंग आराम के साथ-साथ ड्राइवर और यात्री के जीवन को आसान बनाने वाले सभी तकनीकी विकास के प्रयासों को जारी रखता है। जर्मनी में गणना और परीक्षण टीमों के साथ आर एंड डी टीम, एक व्यापक इन्सुलेशन अवधारणा विकसित कर रही है जो ट्रकों के ध्वनिक आराम में और सुधार करेगी।

ध्वनिक विश्लेषण में, केबिन में आंतरिक शोर स्तर को बढ़ाने वाले सभी पूर्ववर्ती कारकों का मूल्यांकन किया जाता है। इन कारकों में, विशेष रूप से केबिन के बाहर से आने वाले और केबिन में अवशोषित होने वाले बाहरी शोर, इंजन क्षेत्र के ध्वनि स्तर और गतिशील परिस्थितियों में शरीर के ध्वनिक कंपन को मापने और अनुकरण करके विश्लेषण किया जाता है। ड्राइविंग करते समय ध्वनि और शोर स्रोतों को स्थानीय रूप से विभिन्न आवृत्ति श्रेणियों में पाया जाता है, और फिर आवश्यक इन्सुलेशन अवधारणा को शोर प्रकार के अनुसार चुना जाता है और संरचनात्मक रूप से अध्ययन किया जाता है। अध्ययन के परिणामस्वरूप, इसका उद्देश्य "हियरिंग इंडेक्स" के मूल्यों में सभी आवृत्तियों पर ध्यान देने योग्य सुधार प्राप्त करना है, जो केबिन में भाषण की सुगमता और "ध्वनि दबाव स्तर" को व्यक्त करता है, जिसे व्यक्त किया गया है डेसिबल।