जीटीयू में हाई स्पीड ट्रेन लाइनों के लिए भूकंप पूर्व चेतावनी प्रणाली विकसित की जाएगी

इसका उद्देश्य एएफएडी के सहयोग से गेब्ज़ टेक्निकल यूनिवर्सिटी द्वारा संचालित परियोजना के दायरे में विकसित की जाने वाली प्रणाली के कारण जोखिमों को कम करना है।

इसका उद्देश्य आपदा और आपातकालीन प्रबंधन प्रेसीडेंसी ( सनक)।

जीटीयू फैकल्टी सदस्य एसोसिएशन। डॉ। अब्दुल्ला कैन जुल्फिकार ने कहा कि एएफएडी द्वारा समर्थित परियोजना के दायरे में काम 2019 में शुरू हुआ।

जुल्फिकार ने कहा कि परियोजना को 2 साल में पूरा करने की योजना है, लेकिन उन्होंने कोविड-19 के प्रकोप के कारण कुछ काम रोक दिया, और कहा कि उनका लक्ष्य 5 लोगों की टीम के साथ सितंबर 2022 में परियोजना को पूरा करना है।

यह कहते हुए कि वे परियोजना के अनुरूप हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों के लिए एक प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं और वे परियोजना में एएफएडी के भूकंपीय नेटवर्क का उपयोग करेंगे, जुल्फिकार ने कहा कि एएफएडी के भूकंपीय नेटवर्क के अलावा, अधिक तीव्र भूकंपीय उपकरण होंगे रेल लाइनों के साथ की जरूरत है.

"तुर्किये ने आपदा प्रतिक्रिया में बहुत विकास किया है"

इस बात पर जोर देते हुए कि वे कोकेली क्षेत्र में हाल के भूकंपों का अध्ययन कर रहे हैं, जुल्फिकार ने कहा:

“4,5 और उससे ऊपर के 6 भूकंप आए हैं। इन भूकंपों से प्राप्त रिकॉर्ड का उपयोग करके, हम पहले 3 सेकंड में पी तरंग के आगमन का पता लगाने और इसे संबंधित स्थानों तक पहुंचाने की स्थिति में हैं। हमारे देश में भूकंपीयता की दृष्टि से कई सक्रिय फ़ॉल्ट लाइनें हैं। कुछ रेल लाइनें भी इन फॉल्ट लाइनों के ऊपर से गुजरती हैं। संभावित भूकंप की स्थिति में, हमें हाई-स्पीड ट्रेनों को सूचित करने की आवश्यकता है क्योंकि, इस जमीनी गति के अनुसार, हाई-स्पीड ट्रेन को या तो अपनी गति कम करनी होगी या एक निश्चित दूरी पर रुकनी होगी। विदेशों में, विशेषकर जापान में, यह एक ऐसी प्रणाली है जिसका उपयोग 1960 के दशक से ट्रेनों में किया जाता रहा है। बाद में इसे इटली और अमेरिका, ताइवान, चीन में लागू किया गया। हमें भी ये करना पड़ा. हमने एएफएडी अधिकारियों से मुलाकात की, अपना प्रोजेक्ट तैयार किया और इसे स्वीकार कर लिया गया। 2015 में सेंदाई में बने एक प्रोजेक्ट में लिए गए निर्णय के अनुसार, सेंदाई कार्यक्रम में भाग लेने वाले देशों के लिए 2030 तक ये प्रारंभिक चेतावनी प्रणालियाँ स्थापित की जानी आवश्यक हैं। तुर्की ने आपदाओं पर प्रतिक्रिया देने में बहुत सुधार किया है, लेकिन अब सेंदाई में जो कहा जाता है वह आपदाओं पर प्रतिक्रिया देने के लिए नहीं है, बल्कि आपदा हमलों से पहले जोखिम को कम करने के लिए है। जोखिम को कम करने का एक तरीका प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली है।"

यह समझाते हुए कि सिस्टम को एएफएडी पर काम करने की योजना है और एएफएडी प्रारंभिक चेतावनी प्रणालियों के लिए अधिकृत है, ज़ुल्फ़िकार ने कहा, “डेटा तुरंत, मिलीसेकंड में वितरित किया जाएगा। कई भूकंपों में, केवल हाई-स्पीड ट्रेन ही नहीं, अन्य रेल लाइनों का पटरी से उतरना एक बहुत ही सामान्य मामला है। इन्हें रोकने के लिए इन प्रणालियों को विकसित करने की आवश्यकता है।” कहा।

"ट्रेन को रोकने और जोखिम को कम करने की आवश्यकता है"

सहो. डॉ। इस बात पर जोर देते हुए कि वे वर्तमान में एल्गोरिदम विकास चरण में हैं और सिस्टम की स्थापना के दौरान एक विशिष्ट कम लागत वाले एक्सेलेरोमीटर डिवाइस का उपयोग किया जाएगा, जुल्फिकार ने कहा:

“इन उपकरणों का बड़े पैमाने पर उपयोग करने की आवश्यकता है। एक्सेलेरोमीटर उपकरणों का उपयोग उन लाइनों पर अधिक गहनता से किया जाना चाहिए जहां फॉल्ट लाइनें गुजरती हैं। हो सकता है कि इसका इस्तेमाल हर किलोमीटर के लिए किया जाएगा, लेकिन इसका इस्तेमाल हर 5 किलोमीटर पर उन जगहों पर किया जा सकता है जो फायदे से दूर हैं। इन्हें भूकंप की लहर की गति के अनुसार भी तैनात करने की आवश्यकता होगी। फिलहाल हम केवल हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन यह डिवाइस एक ऐसी डिवाइस है जिसका उपयोग न केवल इन लाइनों पर, बल्कि महत्वपूर्ण सुविधाओं में भी किया जा सकता है। इससे पहले, İGDAŞ कंपनी ने इन उपकरणों को अपने सभी नेटवर्क में रखा था। वर्तमान में, IGDAS के पास इस्तांबुल में 800 से अधिक ऐसे उपकरण हैं। जहां तक ​​मैं जानता हूं यह दुनिया टोक्यो में मौजूद है। आपके पास इतना बड़ा एक्सेलेरोमीटर नेटवर्क है टोक्यो गैस। फिर इसका उपयोग इस्तांबुल में किया जाता है, जिसे मैं जानता हूं। आपको महत्वपूर्ण सुविधाओं में ऐसे सस्ते एक्सेलेरोमीटर नेटवर्क स्थापित करने की आवश्यकता है ताकि भूकंप की विनाशकारी लहर आने से पहले स्वचालित शटडाउन किया जाना चाहिए, या गति कम होनी चाहिए, ट्रेन रुक जाएगी और जोखिम कम हो जाएगा, जैसा कि हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों में होता है। ”