आईडीओ, जिसका 2011 में निजीकरण किया गया था और 11 कर्मचारियों के साथ मरमारा क्षेत्र (इस्तांबुल, गेब्ज़, बर्सा, यलोवा और बांदिरमा) में सालाना 35 मिलियन वाहनों और 1417 मिलियन यात्रियों की सेवा करता है, तुर्की और विदेशी बैंकों द्वारा प्रदान किए गए ऋणों को नई भुगतान योजनाओं से जोड़ता है। और शर्तों और एक उपयुक्त नकदी प्रवाह प्रदान करता है। एक क्रेडिट संरचना है।
अक्फेन होल्डिंग ए.ई. और टेपे nşaat Sanayi ए.Ş. आईडीओ, जो इस क्षेत्र के साथ साझेदारी में काम करता है और समुद्री परिवहन में क्षेत्र का नेता है, ने स्थिरता की दृष्टि से इस नई वित्तीय संरचना में बदलाव को महसूस किया। अपने बेड़े में 7 घाटों, 24 समुद्री बसों, 22 नौका नौकाओं और 34 घाटों के साथ, DO कुल 3 मुख्य लाइनों, 15 इस्तांबुल में और 18 इस्तांबुल के बाहर संचालित होता है।
DO के महाप्रबंधक मूरत ओरहान ने वित्तीय संरचना के संबंध में निम्नलिखित बयान दिया: "एक संशोधन के माध्यम से उस्मांगाज़ी ब्रिज के वाहन टोल मूल्य में कमी, और तथ्य यह है कि प्रतिद्वंद्वी कंपनी, जिसने एस्किहिसर पर काम करना शुरू कर दिया था -टॉपक्यूलर लाइन ने बिना किसी कीमत का भुगतान किए परिवहन लाइसेंस प्राप्त किया, हमारे राजस्व में अनुचित प्रतिस्पर्धा पैदा की। हमारी कंपनी, जो नकारात्मक प्रभाव के कारण भुगतान कठिनाइयों में चली गई, ने ऋण को टीएल में बदलने के साथ एक मजबूत संरचना प्राप्त की। "
अपने ऋण को काफी हद तक TL में परिवर्तित करके एक स्वस्थ बैलेंस शीट होने के कारण, DO काम करना जारी रखता है क्योंकि यह हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए करता है कि इस पुनर्गठन के परिणामस्वरूप सेवा अपनी मौजूदा तर्ज पर की जाती है।
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