BB द्वारा अपने संसाधनों से खरीदे गए 160 मेट्रोबसों के लिए हस्ताक्षर समारोह में बोलते हुए, राष्ट्रपति Ekrem İmamoğlu“लगभग एक साल पहले, IMM असेंबली से 300 बसों की खरीद के संबंध में 1 मिलियन यूरो उधार प्राधिकरण को सर्वसम्मति से पारित किया गया था। दुर्भाग्य से, 90-9 महीनों के लिए, इसे अंकारा, प्रेसीडेंसी में रखा गया है। एक भी जवाब नहीं है, एक भी टिप्पणी नहीं है," उन्होंने कहा। यह कहते हुए कि वे सोच रहे हैं कि "जादू का हाथ" कौन है जो मेट्रोबस की मंजूरी और नए टैक्सी अनुरोधों को रोकता है, mamoğlu ने कहा, "यहां से, मैं अपने राज्यपाल, सभी मंत्रालयों और प्रेसीडेंसी को बुला रहा हूं, जो संस्थानों के अधिकारी हैं जो यूकेओएमई को प्रतिनिधि भेजते हैं: इस्तांबुलियों का शिकार न करें। यदि आप इस्तांबुल के लोगों को पीड़ित करते हैं, तो इस्तांबुल के लोग आपको नहीं जान पाएंगे। यह मत भूलना। मत करो। मेरा विश्वास करो, यह बेकार है। 10 मिलियन इस्तांबुलियों का शिकार बनाना राजनीति नहीं है। यह व्यवहार है कि हर कोई जो कहता है कि 'मुझे इस शहर से बहुत प्यार है, मुझे इस शहर से भी प्यार है' इसे जिम्मेदारी से निभाना चाहिए। हम सभी से समान समझ की अपेक्षा करते हैं। अतीत में की गई गलतियों को हिसाब में लेने से न रोकें। हमें अपनी जांच लेने की अनुमति न दें और उन्हें आंतरिक मामलों के मंत्रालय के निरीक्षक को सौंप दें और उन्हें महीनों तक वहां इंतजार करने दें।"
160 बसों की खरीद के लिए एक हस्ताक्षर समारोह आयोजित किया गया था जिसे इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (आईएमएम) ने अपने संसाधनों के साथ शहर के मेट्रोबस बेड़े में जोड़ा था। IMM अध्यक्ष, जिन्होंने एडिरनेकापी में IETT गैरेज में आयोजित हस्ताक्षर समारोह में भाग लिया Ekrem İmamoğluमेट्रोबस बेड़े के नवीनीकरण की आवश्यकता को रेखांकित किया। "दुर्भाग्य से, 2009 और 2019 के बीच एक रणनीतिक योजना के साथ काम करके कुछ नवीनीकरण, नवाचार या कदम उठाए जाने की आवश्यकता है, जिन्हें हमारी नगर पालिका में उपेक्षित किया गया था," mamoğlu ने कहा, "यह एक बहुत ही दुखद खोज है। कोई समझदार प्रबंधक ऐसा नहीं कहना चाहेगा। लेकिन हमें कहना होगा। क्यों? इस प्रकार सं। और आज, हम अपने बेड़े के साथ मेट्रोबस लाइन पर सेवा कर रहे हैं, जो औसतन 10 वर्ष की आयु तक पहुंच गया है, और इसका किलोमीटर और औसत माइलेज 1 मिलियन 150 हजार तक पहुंच गया है, और यहां तक कि हमारे कुछ वाहन 1 मिलियन 700 हजार किलोमीटर तक पहुंच गए हैं। . तकनीकी रूप से, मेट्रोबस लाइन पर 1 लाख किलोमीटर से अधिक की बसें यहां संचालित नहीं होनी चाहिए और उनका नवीनीकरण किया जाना चाहिए। मैं यह नहीं कह रहा हूं। यह हमारे तकनीकी मित्रों की टिप्पणी है।"
"विधानसभा द्वारा अनुमोदित प्रक्रिया को क्यों रोकें?"
याद दिलाते हुए कि पुराने बेड़े ने समय-समय पर इस्तांबुलियों के लिए कठिनाइयों का कारण बना दिया और नागरिकों को पीड़ित किया, mamoğlu ने कहा:
"इसलिए, हम एक कदम उठाना चाहते थे और इस प्रक्रिया को तेज करना चाहते थे। लगभग 300 वर्ष पहले, IMM असेंबली से 1 बसों की खरीद के संबंध में 90 मिलियन यूरो का ऋण प्राधिकरण सर्वसम्मति से पारित हुआ। दुर्भाग्य से, 9-10 महीनों के लिए, इसे अंकारा में, प्रेसीडेंसी में रखा गया है। एक भी जवाब नहीं, एक भी टिप्पणी नहीं। एक प्रक्रिया जो सर्वसम्मति से संसद से निकलती है और जहां हर कोई एक आम राय और आम दिमाग से अनुमोदन करता है, को क्यों रोक दिया जाता है? मैं इसे अपने लोगों के विवेक पर छोड़ता हूं, इस्तांबुल के लोगों की व्याख्या के लिए। क्यों? क्योंकि हम अपनी बसों और अपने मेट्रोबस ग्राहकों को यह कहकर नहीं देखते हैं, 'आपने किस पार्टी को वोट दिया?' हम 16 मिलियन इस्तांबुलियों की सेवा करते हैं। हमसे पहले के लोगों ने भी 16 मिलियन इस्तांबुलियों की सेवा की। इसलिए, इन सेवाओं को स्वास्थ्यप्रद तरीके से प्रदान करने के लिए, सेवा को बाधित न करने के लिए, और हमारे नागरिकों की सभी सुरक्षा को सर्वोत्तम तरीके से सुनिश्चित करने के लिए, सेवा की निरंतरता के लिए उठाए गए हर कदम का मूल्यांकन एक अति-राजनीतिक में किया जाना चाहिए। तरीके और निर्णय लेने चाहिए। राजनीतिक संघर्षों के लिए, इस्तांबुलियों की समस्याओं को दूर करने वाली कुछ प्रथाओं और निर्णयों को बाधित नहीं किया जाना चाहिए। बहुत स्पष्ट।"
"यह जादुई हाथ कौन है?"
इस्तांबुल में सही कदम उठाने पर जोर देते हुए, जो तुर्की और दुनिया की आंखों का तारा है, mamoğlu ने जोर देकर कहा कि टैक्सियों से संबंधित इस्तांबुल परिवहन में भी इसी तरह की समस्या है। यह कहते हुए कि हर कोई जानता है कि मौजूदा टैक्सियाँ पर्याप्त नहीं हैं, mamoğlu ने कहा, "यूकेओएमई में मंत्रालय की ओर से बोलने वाले व्यक्ति की टिप्पणियों के अलावा, ऐसा कोई नहीं है जो यह नहीं जानता कि टैक्सियों की संख्या पर्याप्त नहीं है और वह पूर्ण टैक्सी जोड़ा जाना चाहिए। टैक्सियों की संख्या बढ़ाने के बारे में यूकेओएमई में हमने जो परियोजनाएं प्रस्तुत की हैं, वे स्वीकृत क्यों नहीं हैं? क्यों? यह कौन सा मन है? इस महीने यूकेओएमई में इस पर फिर से चर्चा और बहस होगी। इसे ऐसे माहौल में रोकना क्यों वांछनीय है जहां 16 मिलियन इस्तांबुलवासी हर दिन सैकड़ों और हजारों शिकायतों के साथ सामने आते हैं और जहां हमारे लोग कभी-कभी 45 मिनट या 1 घंटे के लिए इतनी प्रमुख जगह पर टैक्सी का इंतजार करते हैं? किसी का मन हो तो समझाएं। कौन रोक रहा है? मैं एक मंत्रालय हूँ sözcüमैंने उनसे बार-बार पूछा कि क्या उनके द्वारा दिए गए बयान उनके हैं। मुझे ऐसा जवाब नहीं मिला। फिर वह किसके लिए बोल रहा है? यह जादुई हाथ कौन है? यहां से, मैं अपने गवर्नर, उन सभी मंत्रालयों और प्रेसीडेंसी को बुला रहा हूं जो यूकेओएमई को प्रतिनिधि भेजने वाली संस्थाओं के लिए जिम्मेदार हैं: इस्तांबुल के लोगों को पीड़ित न करें। यदि आप इस्तांबुल के लोगों को पीड़ित करते हैं, तो इस्तांबुल के लोग आपको नहीं जान पाएंगे। बहुत स्पष्ट। नहीं पहचानता। यह मत भूलना। मत करो। ये रिक्तियां हैं। मेरा विश्वास करो, यह बेकार है। 16 मिलियन इस्तांबुलियों को पीड़ित करना राजनीति नहीं है, ”उन्होंने कहा।
"जांच फाइलें रखने का अवसर न दें"
यह दोहराते हुए कि वे इस्तांबुल के पक्ष में उठाए जाने वाले हर कदम के लिए सहयोग के लिए तैयार हैं, mamoğlu ने कहा, “हम जिस भी टेबल पर आमंत्रित हैं, उसके लिए हम जिम्मेदार और जिम्मेदार हैं। हम वही करते हैं जो जरूरी है। इस शहर को प्यार करना; इसे इस शहर के लोगों, जीवन, जीवन, स्वास्थ्य और आराम को कम करना है। यह वह व्यवहार है जो हर कोई कहता है कि 'मैं इस शहर से बहुत प्यार करता हूं, मुझे इस शहर से भी प्यार है' इसे जिम्मेदारी से निभाना चाहिए। इसलिए, हम इस अर्थ में सभी से समान समझ की अपेक्षा करते हैं।" एजेंडे में लाए गए कुछ मुद्दों पर प्रतिक्रिया देते हुए, mamoğlu ने कहा:
"वाह सर, हो गया, हो गया, नहीं सर मेंटेनेंस कंपनी, नहीं ये नहीं वो। दो शब्द इन सभी शब्दों का वर्णन करते हैं, विपक्ष द्वारा लगाए गए ये सभी आरोप: सूखा शोर आप जानते हैं। देखिए, हम बर्सा में ओटोकर और अकिया कंपनियों द्वारा बनाई गई बस पर हस्ताक्षर करेंगे। हम 65 मिलियन यूरो डंप के लिए हस्ताक्षर नहीं करेंगे कि हम नहीं जानते कि यह क्या है, जिसकी कीमत आज के पैसे में लगभग 1 बिलियन लीरा है। या हम ऐसी नौकरी पर हस्ताक्षर नहीं करेंगे जिसे हम यह भी नहीं जानते कि यह कैसे प्राप्त हुई, जिसमें दर्जनों प्रश्न चिह्न हैं, और यहां तक कि वर्षों तक, उनकी जांच के संबंध में एक स्पष्ट निर्णय और राय नहीं ली जा सकती है। 16 मिलियन लोगों के सामने, हम एक ऐसे व्यवसाय पर हस्ताक्षर कर रहे हैं जिसे हम अपनी पूंजी से खरीदेंगे, अनुमानित लागत से कम कीमत देकर, पारदर्शी तरीके से और खुली निविदाओं के साथ की गई प्रक्रिया में - हम दोनों कंपनियों को धन्यवाद देते हैं . इसलिए, नुस्खा केवल एक है: सूखा शोर। सूखा शोर मत करो; उदाहरण के लिए इन्हें ही लें। सूखा शोर मत करो; अतीत में की गई गलतियों को हिसाब में रखने से न रोकें। हमें अपनी जांच लेने की अनुमति न दें और उन्हें आंतरिक निरीक्षक मंत्रालय के हाथों में दें और महीनों तक वहां प्रतीक्षा करें। सूखा शोर करना; संघर्ष करें ताकि हमारी संसद द्वारा सर्वसम्मति से पारित निर्णय में देरी न हो। कोई शोर मत करो।"
“मैं सूखा शोर करने वालों से कहता हूँ; का आनंद लें"
यह इंगित करते हुए कि तुर्की में वाहनों का उत्पादन किया जाता है और उन्हें उनकी अनुमानित लागत से कम कीमत पर खरीदा जाता है, mamoğlu ने कहा, "वे उच्चतम स्तर पर अपनी तकनीक को आगे बढ़ाकर इस्तांबुल में अपने संपूर्ण वाहनों को पेश करने की खुशी का आनंद ले रहे हैं। मैं उन लोगों से कहता हूं जो सूखा शोर करते हैं; दो शब्दों में, आनंद लें। अन्य चीजों पर हमारे साथ सहयोग करें जो आपको पसंद आएंगी। किस लिए? 16 मिलियन इस्तांबुलवासियों की शांति, जीवन, खुशी और स्वस्थ जीवन के लिए," उन्होंने कहा। IETT के महाप्रबंधक अल्पर बिलगिली ने भी अपने भाषण में वाहनों की विशेषताओं और भुगतान प्रक्रियाओं के बारे में जानकारी साझा की। भाषणों के बाद; mamoğlu, Bilgili, Otokar महाप्रबंधक Serdar Görgüç और Akia Transportation ç ve Dış Tic। इंक महाप्रबंधक रेमजी बाका ने वाहनों की खरीद के संबंध में समझौते पर हस्ताक्षर किए। mamoğlu और उनके साथ आए प्रतिनिधिमंडल ने नए मेट्रोबस वाहनों की जांच की।
नए साल में पहली डिलीवरी
IMM के सहयोगियों में से एक, IETT की मेट्रोबस लाइन पर काम करने वाले 670 वाहनों की औसत आयु बढ़कर 10 हो गई। जब प्रेसीडेंसी ने मेट्रो बसों को नवीनीकृत करने के लिए 300 वाहनों के लिए 90 मिलियन यूरो के विदेशी ऋण को मंजूरी नहीं दी, जिससे महीनों तक तीव्र शिकायतें हुईं, IETT ने अपने स्वयं के संसाधनों के साथ बसें खरीदने के लिए कार्रवाई की। 5 अगस्त, 2021 को आयोजित निविदा और लाइव प्रसारण के परिणामस्वरूप, 21 मीटर की लंबाई वाली 100 बसों के लिए ओटोकार कंपनी के प्रस्ताव और 25 मीटर की लंबाई वाली 60 बसों के लिए अकिया कंपनी के प्रस्तावों को मंजूरी दी गई। खरीदी जाने वाली 21 मीटर लंबी ओटोकर बसों में 200 यात्रियों की क्षमता होगी। वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले वाहन 18,5 मीटर हैं और 185 यात्री एक ही समय में यात्रा कर सकते हैं। 25 मीटर लंबी 60 अकिया बसों में 280 यात्रियों की क्षमता है। वर्तमान में उपयोग की जाने वाली बसें भी 26 मीटर की हैं लेकिन 225 यात्रियों को ले जा सकती हैं। बसों की डिलीवरी, जिनमें से 15 प्रतिशत का अग्रिम भुगतान किया जाता है और शेष 72 महीने की परिपक्वता के साथ खरीदी जाती हैं, 2022 के पहले महीनों से की जाएंगी।
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