मर्सिडीज-ईक्यू ब्रांड की लग्जरी सेडान की शुरुआत के कुछ महीने बाद, ईक्यूएस, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशेष रूप से इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर पर आधारित अगला मॉडल, आईएए मोबिलिटी 2021 में पेश किया गया था। स्पोर्टी हाई-एंड सेडान EQS के सभी मुख्य कार्यों को थोड़े अधिक कॉम्पैक्ट रूप में पेश करती है। नए EQE में सबसे पहले 292 HP (215 kW) पावर है। ईक्यूई 350 (WLTP के अनुसार ऊर्जा की खपत: 19,3-15,7 kWh/100 किमी; CO2 उत्सर्जन: 0 g/km) संस्करण। नए EQE के लिए लगभग 500 kW के प्रदर्शन संस्करण की भी योजना है। नया EQE ब्रेमेन में मर्सिडीज-बेंज प्लांट में वैश्विक बाजारों के लिए तैयार किया जाएगा, जबकि इसका उत्पादन बीजिंग में जर्मन-चीनी संयुक्त उद्यम BBAC में चीनी घरेलू बाजार के लिए किया जाएगा।
EQS की तुलना में, EQE में थोड़ा छोटा व्हीलबेस, छोटे फ्रंट और रियर ओवरहैंग और अधिक रिकेस्ड शोल्डर के साथ अधिक वायुगतिकीय रुख है। संवेदी शुद्धता चिकनी और चिकनी सतहों और निर्बाध संक्रमणों में प्रकट होती है। ओवरहैंग्स और नोज़ डिज़ाइन को छोटा रखा गया है, एक शार्प रियर स्पॉइलर गतिशीलता पर रियर के जोर को पुष्ट करता है। फेंडर के अनुरूप, 19- से 21-इंच के पहिये, मस्कुलर शोल्डर लाइन के साथ, EQE को एक एथलेटिक चरित्र देते हैं।
आकार (लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई: 4946/1961/1512 मिलीमीटर) के संदर्भ में, EQE CLS के समान है। सीएलएस की तरह, नए मॉडल में एक निश्चित रियर विंडो और एक टेलगेट है। जैसे; आंतरिक आयाम, चाहे फ्रंट शोल्डर रूम (प्लस 27 मिमी) या आंतरिक लंबाई (प्लस 80 मिमी), आज के ई-क्लास (213 मॉडल श्रृंखला) के आयामों से अधिक है।
असाधारण आंतरिक डिजाइन और उपयोग में आसानी
वैकल्पिक एमबीयूएक्स हाइपरस्क्रीन के साथ, इंस्ट्रूमेंट पैनल एक बड़ी स्क्रीन में बदल जाता है। यह एप्लिकेशन पूरे कॉकपिट और इंटीरियर के सौंदर्यशास्त्र को निर्धारित करता है। उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले एक ग्लास पैनल के नीचे मूल रूप से मर्ज हो जाते हैं। MBUX सामग्री के उच्च-रिज़ॉल्यूशन ग्राफिक्स एक अद्वितीय दृश्य दावत लाते हैं।
सामने वाले यात्री की 12,3 इंच की OLED स्क्रीन यात्री को अपना स्वयं का प्रदर्शन और नियंत्रण क्षेत्र प्रदान करती है। स्क्रीन यूरोप में यात्री को चलते-फिरते वीडियो, टीवी या इंटरनेट जैसी गतिशील सामग्री देखने की अनुमति देती है। मर्सिडीज-ईक्यू इस बिंदु पर बुद्धिमान, कैमरा-आधारित अवरुद्ध तर्क का उपयोग करता है: यदि कैमरा यह पता लगाता है कि ड्राइवर यात्री की स्क्रीन को देख रहा है, तो यह कुछ सामग्री के लिए स्क्रीन को स्वचालित रूप से मंद कर देता है।
शीर्ष पर वाहन की पूरी चौड़ाई में एयर डक्ट टेप पतली चलती है। यह आर्किटेक्चर, MBUX हाइपरस्क्रीन के डिस्प्ले आर्किटेक्चर के साथ मिलकर कॉकपिट का आर्किटेक्चर बनाता है। पक्षों पर वेंटिलेशन ग्रिल में टरबाइन डिज़ाइन होता है। मैकेनिकल, डिजिटल और ग्लास स्क्रीन के बीच सामंजस्यपूर्ण मिलन एक अद्वितीय दृश्य दावत और अनुभव बनाता है।
नई MBUX पीढ़ी, जिसे हाल ही में EQS में पेश किया गया है, इसका उपयोग EQE में भी किया जाता है। अनुकूली सॉफ्टवेयर उपयोगकर्ता को नियंत्रण और प्रदर्शन अवधारणा को अनुकूलित करने का अवसर प्रदान करता है, जबकि कई इंफोटेनमेंट, आराम और वाहन फ़ंक्शन वैयक्तिकृत अनुशंसाएं प्रदान करते हैं। जीरो-लेयर डिज़ाइन के साथ, उपयोगकर्ता को सबमेनू के माध्यम से नेविगेट करने या वॉयस कमांड देने की आवश्यकता नहीं है। सबसे महत्वपूर्ण अनुप्रयोग हमेशा स्थितिगत और प्रासंगिक रूप से ड्राइवर के दृष्टिकोण में होते हैं, जो EQE ड्राइवर को अतिरिक्त हैंडलिंग चरणों से मुक्त करते हैं।
कुशल ड्राइविंग सिस्टम
नया EQE का पहला 292 hp (215 kW) ईक्यूई 350 और इस वाहन के दूसरे संस्करण के साथ बिक्री शुरू करने की योजना है। विभिन्न संस्करण इस जोड़ी का अनुसरण करेंगे। सभी EQE संस्करणों में रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन (eATS) होता है। 4MATIC संस्करण जो बाद में प्रस्तुत किए जाएंगे उनमें फ्रंट एक्सल पर eATS भी है। दोनों उदाहरणों में इलेक्ट्रोमोटर्स में लगातार संचालित सिंक्रोनस मोटर्स (पीएसएम) शामिल हैं। पीएसएम के साथ, एसी मोटर का रोटर स्थायी चुंबक से सुसज्जित होता है और इसलिए इसे संचालित करने की आवश्यकता नहीं होती है। यह तकनीक उच्च शक्ति घनत्व, उच्च दक्षता और उच्च शक्ति स्थिरता जैसे लाभ लाती है। रियर एक्सल पर मोटर अपने छह-चरण डिज़ाइन के कारण उच्च बिजली उत्पादन प्रदान करती है, प्रत्येक में तीन चरण और दो वाइंडिंग होते हैं।
EQE 10 kWh लिथियम-आयन बैटरी से लैस है जिसमें 90 मॉड्यूल शामिल हैं। इन-हाउस विकसित इनोवेटिव बैटरी मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर ओवर-द-एयर अपडेट (OTA) की अनुमति देता है। इस तरह, EQE का ऊर्जा प्रबंधन अपने पूरे जीवनचक्र में चालू रहता है।
बैटरी में सेल केमिस्ट्री की स्थिरता के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया गया है। अनुकूलित सक्रिय सामग्री में निकल, कोबाल्ट और मैंगनीज का अनुपात 8:1:1 होता है। इससे कोबाल्ट की मात्रा 10 प्रतिशत से भी कम हो जाती है। रिसाइकिल करने योग्य उत्पादन का निरंतर अनुकूलन मर्सिडीज-बेंज की समग्र बैटरी रणनीति का हिस्सा है।
EQE सिंगल-पेडल ड्राइविंग को संभव बनाता है
EQE शक्ति की हानि के बिना प्रभावशाली त्वरण और उच्च प्रदर्शन स्तर प्रदान करता है। प्रणाली में एक उन्नत थर्मल अवधारणा और ऊर्जा पुनर्प्राप्ति समाधान भी शामिल है। इस समाधान में, ग्लाइडिंग या ब्रेकिंग के दौरान यांत्रिक घूर्णी गति को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करके उच्च-वोल्टेज बैटरी को चार्ज किया जाता है। ड्राइवर तीन चरणों (डी+, डी, डी-) में मंदी की तीव्रता को समायोजित कर सकता है और साथ ही स्टीयरिंग व्हील के पीछे गियरशिफ्ट पैडल के साथ ग्लाइड फ़ंक्शन को भी समायोजित कर सकता है। इसके अलावा, एक DAuto मोड भी है।
मंदी की तीव्रता को ईसीओ असिस्ट के साथ समायोजित किया जाता है। इसके अलावा, ड्राइविंग दिशा में वाहनों के लिए ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम लागू किया जाता है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर। इसके लिए ड्राइवर को ब्रेक पेडल दबाने की जरूरत नहीं है। दूसरे शब्दों में, एकल पेडल ड्राइव लागू किया जाता है।
कई कारकों के आधार पर, बुद्धिमान इलेक्ट्रिक नेविगेशन चार्जिंग स्टॉप सहित सबसे तेज़ और सबसे सुविधाजनक मार्ग की योजना बनाता है, और गतिशील रूप से प्रतिक्रिया भी करता है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम या ड्राइविंग शैली में बदलाव। इसके अलावा, एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम कल्पना करता है कि क्या वर्तमान बैटरी क्षमता बिना रिचार्जिंग के शुरुआती बिंदु पर लौटने के लिए पर्याप्त है।
उच्च शोर और कंपन आराम के साथ बेहतर ध्वनि अनुभव
टेलगेट के साथ पारंपरिक रूप से निर्मित सेडान के रूप में, EQE उच्च स्तर का NVH आराम (शोर, कंपन, कठोरता) प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन (eATS) मैग्नेट को रोटार के अंदर रखा जाता है, जिसे NVH (जिसे "शीट कट" भी कहा जाता है) के लिए अनुकूलित किया गया है। इसके अलावा, ईएटीएस के प्रत्येक बिंदु में एनवीएच कवर के रूप में एक विशेष फोम मैट होता है। इन्वर्टर कवर में सैंडविच निर्माण का उपयोग किया जाता है। eATS को इलास्टोमेरिक बियरिंग्स के साथ दो परतों द्वारा शरीर से अलग किया जाता है।
अत्यधिक प्रभावी स्प्रिंग/मास घटक विंडस्क्रीन के नीचे क्रॉस सदस्य से ट्रंक फ्लोर तक ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान करते हैं। शरीर वाहक विवाह में ध्वनिक फोम का गहनता से उपयोग किया जाता है।
फिर भी, EQE में ड्राइविंग एक ध्वनिक अनुभव बन सकता है। बर्मेस्टर सराउंड साउंड सिस्टम के साथ EQE; दो ध्वनियाँ हैं, "सिल्वर वेव्स" और "लाइव स्ट्रीमिंग"। "सिल्वर वेव्स" एक कामुक और स्वच्छ ध्वनि है। इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही लोगों के उद्देश्य से, "लाइव स्ट्रीमिंग" एक क्रिस्टलीय, सिंथेटिक लेकिन मानवीय गर्मी प्रदान करता है। इन्हें केंद्रीय डिस्प्ले पर ऑडियो अनुभव के रूप में चुना या बंद किया जा सकता है। अन्य ध्वनि विषय को "रोअरिंग ब्लो" के साथ ओवर-द-एयर अपडेट द्वारा सक्रिय किया जा सकता है। जोर से और बहिर्मुखी, यह ध्वनि अनुभव शक्तिशाली मशीनों की याद दिलाता है।
एयर सस्पेंशन और रियर एक्सल स्टीयरिंग विकल्प के रूप में
न्यू ईक्यूई का सस्पेंशन, जिसमें चार-लिंक फ्रंट सस्पेंशन और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन है, डिजाइन में न्यू एस-क्लास के समान है। EQE को वैकल्पिक रूप से ADS+ अडैप्टिव डैम्पिंग सिस्टम के साथ AIRMATIC एयर सस्पेंशन से भी लैस किया जा सकता है। रियर-एक्सल स्टीयरिंग (वैकल्पिक) के साथ, EQE शहर में एक कॉम्पैक्ट कार की तरह पैंतरेबाज़ी करने योग्य है। रियर एक्सल स्टीयरिंग कोण 10 डिग्री तक पहुंच जाता है। रियर एक्सल स्टीयरिंग के साथ, टर्निंग सर्कल 12,5 मीटर से घटाकर 10,7 मीटर कर दिया गया है।
वायरलेस तकनीक (OTA) के माध्यम से नए वाहन कार्यों को सक्रिय किया जा सकता है। बिक्री की शुरुआत से; अतिरिक्त ध्वनि अनुभव "रोअरिंग ब्लो", युवा ड्राइवरों और सेवा कर्मियों के लिए दो विशेष ड्राइविंग मोड, मिनी गेम, एक्सेंट मोड के साथ-साथ प्रोजेक्शन फ़ंक्शन के साथ डिजिटल लाइट निजीकरण। हाइलाइट मोड में, वाहन खुद को और उसके उपकरण की विशेषताओं को दिखाता है। यह "हे मर्सिडीज" आवाज सहायक द्वारा सक्रिय है। "डिजिटल रेन" लाइट एनीमेशन के अलावा, डिजिटल लाइट अनुकूलन में अन्य "मुझे घर ले जाओ" एनिमेशन जैसे "ब्रांड वर्ल्ड" शामिल हैं। जबकि मर्सिडीज मी स्टोर में ओटीए फ़ंक्शन उपलब्ध हैं, भविष्य में उत्पाद श्रृंखला में नए उत्पाद भी जोड़े जाएंगे।
विस्तृत चार्जिंग नेटवर्क पर सुरक्षित चार्जिंग
नए मर्सिडीज मी चार्ज प्लग एंड चार्ज फंक्शन के साथ, ईक्यूई को प्लग एंड चार्ज चार्जिंग पॉइंट पर आसानी से चार्ज किया जा सकता है। चार्जिंग केबल प्लग इन होने पर चार्जिंग अपने आप शुरू हो जाती है, किसी ग्राहक प्रमाणीकरण की आवश्यकता नहीं होती है। वाहन और चार्जिंग स्टेशन चार्जिंग केबल के माध्यम से संचार करते हैं।
इसके अलावा, मर्सिडीज मी चार्ज के ग्राहक स्वचालित भुगतान के साथ एकीकृत भुगतान फ़ंक्शन से लाभान्वित होते रहेंगे। ग्राहक एक बार अपनी पसंदीदा भुगतान विधि चुनता है। बाद में, प्रत्येक चार्जिंग प्रक्रिया स्वचालित रूप से की जाती है।
मर्सिडीज मी चार्ज दुनिया के सबसे बड़े चार्जिंग नेटवर्क में से एक है। वर्तमान में यूरोप में 200.000 से अधिक एसी और डीसी चार्जिंग पॉइंट हैं और 31 देशों में 530.000 से अधिक हैं। अपने मूल प्रमाण पत्र के साथ, मर्सिडीज-बेंज गारंटी देता है कि मर्सिडीज मी चार्ज चार्जिंग के लिए आपूर्ति की जाने वाली ऊर्जा अक्षय ऊर्जा स्रोतों से आती है।
उन्नत निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा
समग्र सुरक्षा सिद्धांत हर समय मान्य रहते हैं, विशेष रूप से क्रैश सुरक्षा प्लेटफ़ॉर्म की परवाह किए बिना। अन्य सभी मर्सिडीज-बेंज मॉडलों की तरह, ईक्यूई एक ठोस यात्री सेल, विशेष विरूपण क्षेत्र और प्री-सेफ के साथ आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित है।
ऑल-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर सुरक्षा अवधारणा के लिए नई डिजाइन संभावनाएं खोलता है। जैसे; बैटरी को शरीर के नीचे क्रैश-सुरक्षित क्षेत्र में रखना इन संभावनाओं में से एक है। इसके अलावा, चूंकि कोई इंजन नहीं है, ललाट टक्कर में व्यवहार को और भी बेहतर बनाया जा सकता है। विभिन्न ओवरहेड स्थितियों में वाहन का प्रदर्शन; मानक दुर्घटना परीक्षणों के अलावा, इसे वाहन सुरक्षा प्रौद्योगिकी केंद्र (TFS) में भी परीक्षण और अनुमोदित किया गया है।
ड्राइवर सहायता प्रणालियों की नई पीढ़ी में कई ड्राइवर सहायता कार्य शामिल हैं। इनमें से एक; अटेंशन असिस्ट (एमबीयूएक्स हाइपरस्क्रीन के साथ) का अतिरिक्त माइक्रो-स्लीप अलर्ट। ड्राइवर डिस्प्ले में एक कैमरा ड्राइवर की पलकों की गतिविधियों का विश्लेषण करता है। ड्राइवर डिस्प्ले में हेल्प डिस्प्ले एक स्पष्ट फ़ुल-स्क्रीन दृश्य में ड्राइविंग सहायता सिस्टम दिखाता है।
मार्कस शेफ़र, डेमलर एजी के निदेशक मंडल के सदस्य और मर्सिडीज-बेंज कारों के सीओओ; “ईक्यूएस के बाद, ईक्यूई हमारे नए प्लेटफॉर्म का दूसरा मॉडल है जो लक्जरी और प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित है। नवाचार की यह गति मापनीय वास्तुकला के लाभों को प्रदर्शित करती है। नए EQE के साथ, हम खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप EQS की उन्नत तकनीकों की पेशकश करने में सक्षम होंगे। और हमारा उत्पादन लचीलापन EQE के साथ नई ऊंचाइयों तक पहुंचता है। ब्रेमेन प्लांट में, जहां विभिन्न संस्करणों का उत्पादन किया जाता है, चार और मॉडल अभी भी तैयार किए जा रहे हैं।" कहा।
ब्रिटा सीगर, डेमलर एजी और मर्सिडीज-बेंज एजी के निदेशक मंडल के सदस्य, मर्सिडीज-बेंज ऑटोमोबाइल मार्केटिंग और बिक्री के लिए जिम्मेदार अगर; “२०२१ विद्युतीकरण की दिशा में हमारे कदम के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण वर्ष है। EQA, EQS, EQB और अब EQE के साथ, Mercedes-Benz ने चार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक यात्री कारें पेश कीं। अपने गतिशील ड्राइविंग अनुभव और कनेक्टेड सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, EQE ग्राहकों की एक नई पीढ़ी की इच्छाओं के लिए एकदम उपयुक्त है। हम स्थिरता के साथ नवाचार और कामुकता को जोड़ते हैं। हम 'ग्रीन चार्ज' के साथ CO2021 उत्सर्जन को कम करने में सक्रिय रूप से योगदान करते हैं। हम कई स्मार्ट फ़ंक्शन भी प्रदान करते हैं जो दैनिक जीवन को आसान बनाते हैं। इसमें प्लग एंड चार्ज शामिल है। उदाहरण के लिए, EQE चार्ज होने के बाद, प्रमाणीकरण जैसी अतिरिक्त प्रक्रियाओं के बिना चार्जिंग होती है।" कहा।
गॉर्डन वैगनर, डिजाइन निदेशक, डेमलर ग्रुप अगर; "मर्सिडीज ईक्यूई भविष्य की बहुउद्देश्यीय इलेक्ट्रिक लक्जरी सेडान है। 'वन-बो-सिग्नेचर' डिज़ाइन एक अत्यंत सुव्यवस्थित और भविष्यवादी रूप बनाता है, जिससे बहने वाली डिज़ाइन लाइनें और सिल्हूट बनते हैं। यह सब कार को अधिक आकर्षक, अधिक असाधारण बनाता है और मर्सिडीज-ईक्यू ब्रांड के लिए विलासिता के अगले स्तर को परिभाषित करता है।" कहा।
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