क्या अल्ताई टैंक झूठ था? 30 सफेद कॉलर खारिज

क्या अल्टे टैंक के साथ कोई समस्या है सफेद कॉलर निकाल दिया गया था
क्या अल्टे टैंक के साथ कोई समस्या है सफेद कॉलर निकाल दिया गया था
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यूनियन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कंपनी ने हाल ही में लगभग 30 सफेदपोश कर्मचारियों की छंटनी की है। ब्लू-कॉलर कार्यकर्ता भी बड़े पैमाने पर छंटनी से डरते हैं। बुरक एगे बेकदिल ने डिफेंस न्यूज को लिखा कि अल्ताई टैंक के निर्माता बीएमसी, जिसके बारे में एर्दोगन बहुत महत्वाकांक्षी हैं, एक गंभीर बाधा में प्रवेश कर गया है। यह कहा गया था कि नकदी की तंगी वाली कंपनी ने कर्मचारियों की छंटनी शुरू कर दी, शिफ्ट कम कर दी और कम से कम पांच साल के लिए टैंक उत्पादन में देरी करनी पड़ी।

अमेरिकी रक्षा समाचार ने सीखा है कि प्रमुख बख्तरबंद वाहन निर्माता बीएमसी, एक तुर्की-कतर उद्यम, हाल ही में स्वामित्व परिवर्तन के बाद गंभीर तरलता की कमी का सामना कर रहा है।

कंपनी के एक अधिकारी, जिसके पास तुर्की की पहली नई पीढ़ी के घरेलू टैंक, अल्ताय का उत्पादन करने के लिए एक बहु-अरब डॉलर का अनुबंध है, ने कहा कि यह अज्ञात पैमाने पर डाउनसाइज़ करने के चरण में है, नाम न छापने की शर्त पर बोल रहा है।

यूनियन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कंपनी ने हाल ही में लगभग 30 सफेदपोश कर्मचारियों की छंटनी की है। ब्लू-कॉलर श्रमिकों को डर है कि बड़े पैमाने पर छंटनी या अवैतनिक अवकाश हो सकता है।

संघ के प्रतिनिधि ने यह भी कहा कि कुछ उत्पादन इकाइयां प्रति दिन तीन से एक पाली में बदल गई हैं। बीएमसी ने नागरिक तुरा ट्रक का उत्पादन भी बंद कर दिया।

उत्तर पश्चिमी तुर्की के सकरिया, करासु में एक बड़ी उत्पादन सुविधा का निर्माण वित्तीय कारणों से ठप हो गया है। उपठेकेदार बकाया बिलों के बारे में शिकायत करते हैं।

बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा, 'एंटरप्राइज-लेवल ऑपरेशन को सपोर्ट करने के लिए कैश इनफ्लो कमजोर है। "हमें उम्मीद है कि यह एक अस्थायी स्थिति है," उन्होंने कहा।

बीएमसी के एक अन्य अधिकारी ने अधिग्रहण के दौरान कंपनी के विशाल ऋण स्टॉक पर दोष लगाया: “हमने एक ऋण स्टॉक को अपने कब्जे में ले लिया जिसे प्रबंधित करना मुश्किल हो गया है। कंपनी को नए बड़े अनुबंधों की जरूरत है।"

साइट पर बीएमसी के इतिहास का उल्लेख किया गया है

बीएमसी का राजनीतिक रूप से विवादास्पद इतिहास रहा है। 2014 में, व्यवसायी एथेम सैंकक के एस माली यतिरिम डैन्समानलिक ने $350 मिलियन में बीएमसी का अधिग्रहण किया, जो तब एक परेशान बख्तरबंद वाहन निर्माता था। बीएमसी ने अपने पूर्व मालिक के 75 मिलियन डॉलर के बकाया कर्ज के कारण सरकार के बैंकिंग फंड का प्रबंधन अपने हाथ में ले लिया था।

राष्ट्रपति एर्दोगन के करीबी सहयोगी सैंकक ने एर्दोगन के सत्तारूढ़ AKP के उच्च बोर्डों में कार्य किया। एर्दोगन के दूर के रिश्तेदार, तालीप ओज़्तुर्क ने भी बीएमसी में सैंकक में भागीदार बनने के लिए 100 मिलियन डॉलर का निवेश किया।

एर्दोगन ने एक सौदा भी किया जिसमें एक कतरी फंड ने बीएमसी में 49,9% हिस्सेदारी खरीदने के लिए $ 300 मिलियन का निवेश किया। Sancak अब BMC का 25% मालिक है और पहले ही पूरे उद्यम के लिए शुद्ध $50 मिलियन जुटा चुका है।

एक अत्यधिक विवादास्पद कदम में, एर्दोगन सरकार ने कंपनी के भविष्य के निवेश में इस्तेमाल होने के लिए बीएमसी को 544-डीकेयर सार्वजनिक भूमि (करसु, सकारिया में) आवंटित की। बाद में, बीएमसी ने अपने दो प्रतिद्वंद्वियों को हराया और 250 अल्ताय टैंकों के पहले उत्पादन के लिए एक रणनीतिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। kazanथा। रक्षा उद्योग के सूत्रों का अनुमान है कि एक अंतिम 1.000 Altay अनुबंध पर लगभग $11 बिलियन का खर्च आएगा।

मई 2018 में, सरकार ने बीएमसी को अल्ताय कार्यक्रम के लिए 1,4 बिलियन तुर्की लीरा (लगभग $ 250 मिलियन) का निवेश प्रोत्साहन दिया, जिसमें टैक्स ब्रेक, पेंशन प्रीमियम में कटौती, सब्सिडी वाली ऊर्जा और बोनस शामिल हैं।

सरकार ने इस्तांबुल के पास अरिफिये में सैन्य टैंक उत्पादन और रखरखाव कारखाने को एक मुफ्त समझौते के साथ बीएमसी को आवंटित किया। कंपनी को 25 साल तक अरिफिये फैक्ट्री चलाने के अधिकार के बदले केवल 50 मिलियन डॉलर का निवेश करना पड़ा था। तुर्की में विपक्षी दलों ने बीएमसी की कहानी की संसदीय जांच की मांग की, लेकिन एर्दोगन के एकेपी ने उस प्रयास को खारिज कर दिया।

बीएमसी 2020 रक्षा राजस्व के आधार पर, यह लगभग 533 मिलियन डॉलर के बराबर के साथ रक्षा समाचार शीर्ष 100 में 89वें स्थान पर था।

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