फॉर्मूला 1 2021 सीज़न के पहले भाग में उत्साह अपने चरम पर था। इस सप्ताह के अंत में इस्तांबुल में फॉर्मूला 1 में उत्साह का अनुभव किया जाएगा। हम हाल के वर्षों के सबसे रोमांचक सीज़न में से एक का अनुभव कर रहे हैं, जिसमें रेड बुल रेसिंग होंडा राइडर मैक्स वेरस्टैपेन के नेतृत्व के लिए महान संघर्ष और उनकी टीम शीर्ष पर है।
फॉर्मूला 1 में सफलता के लिए विभिन्न चरणों में प्रौद्योगिकी का प्रभावी और कुशल उपयोग अनिवार्य है। Red Bull रेसिंग होंडा टीम कई वर्षों से Citrix तकनीकों का उपयोग कर रही है। Citrix टर्की कंट्री मैनेजर सेर्डर योकस ने उन चरणों के बारे में बात की जिन पर फॉर्मूला 1 में आईटी तकनीकों का उपयोग किया जाता है और वे क्या लाभ प्रदान करते हैं।
रेड बुल रेसिंग होंडा टीम की सफलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख कारकों में पूरे सीजन में कार का डिजाइन, विश्लेषण और विकास शामिल है। तथ्य यह है कि प्रत्येक ट्रैक अलग है, 2021 रेड बुल रेसिंग होंडा एफ 1 कार, आरबी 16 बी के एक अलग सेटअप की आवश्यकता है। 2021 में चार महाद्वीपों में कुल 19 दौड़ निर्धारित हैं, क्योंकि COVID-23 महामारी अनुमति देगी।
स्ट्रेटेजिक पार्टनरशिप के प्रमुख ज़ो चिल्टन कहते हैं: “इसकी अपनी विशेषताएं हैं; इसका मतलब है कि अलग-अलग आकार, ऊंचाई, लेआउट, ढलान और तापमान वाले 23 अलग-अलग ट्रैक। इतने सारे चर हैं कि हर बार जब हम एक नए रेसट्रैक में जाते हैं तो कार को अनुकूलित करना पड़ता है। पूरे सीजन में एक ही कार से दौड़ना असंभव है। यह काम नहीं करता है। कार के सबसे बुनियादी तत्व, जैसे चेसिस, ट्रांसमिशन, इंजन और टायर पूरे सीजन में समान रहते हैं। हालांकि, कार का एयरोडायनामिक पैकेज, जैसे कि रियर विंग, फ्रंट विंग और फ्लोर, और बॉडी पार्ट बदल जाता है। अगली दौड़ के लिए एक दौड़ के बाद अनुकूलन रेड बुल रेसिंग को प्रत्येक विशिष्ट रेसट्रैक के लिए होंडा को सिलाई करके अपने प्रदर्शन का अधिकतम लाभ उठाने की अनुमति देता है। RB16B में पूरे सीजन में कुल 1000 नए पुर्जे और प्रति रेस लगभग 30 संशोधन होंगे।
दौड़ सप्ताहांत के दौरान परिवर्तन किए जाने से पहले उनका विश्लेषण और परीक्षण करने के लिए कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी (एचएडी) महत्वपूर्ण है। टीम पूरी तरह से आभासी दुनिया में कार में डिज़ाइन तत्वों का परीक्षण करने के लिए इस प्रक्रिया का उपयोग करती है। वे कार का एक डिजिटल डबल बना सकते हैं और इससे गुजरने वाली हवा के साथ कार के प्रभाव का अनुकरण कर सकते हैं। मूल रूप से हम एक आभासी वायुगतिकीय प्रयोग सुरंग के बारे में बात कर रहे हैं। साइट्रिक्स जैसे नवोन्मेष भागीदारों के समर्थन से, एचएडी का उपयोग और दक्षता पिछले कुछ वर्षों में काफी बढ़ गई है।
जबकि F1 कार के कई हिस्सों का परीक्षण और अनुकरण अकेले CFD के साथ किया जाता है, अन्य भागों का विश्लेषण एक वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग में किया जाता है जिसके माध्यम से एक वायु "जेट" गुजरती है। "जेट" बनाने के लिए एक शक्तिशाली पंखे का उपयोग किया जाता है। उच्च गुणवत्ता वाले वायु प्रवाह के लिए विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया जाता है।
एफआईए (इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन) के नियमों के अनुसार, हवा की गति 50 मीटर प्रति सेकंड (180 किलोमीटर प्रति घंटा) तक सीमित है। रेस कार का एक 60 प्रतिशत स्केल-डाउन मॉडल सुरंग के रनिंग सेक्शन में लगाया गया है और एक सुई नामक एक ऊर्ध्वाधर बीम का उपयोग करके ऊपर से निलंबित कर दिया गया है। यह मॉडल को सीधे परीक्षण ड्रम पर आराम करने की अनुमति देता है, जिससे वह ट्रैक का अनुकरण कर सकता है। मॉडल कई दिशाओं में आगे बढ़ सकता है, और इंजीनियर अलग-अलग ऊंचाई पर मॉडल का परीक्षण कर रहे हैं, ट्रैक पर प्रदर्शन का अनुकरण कर रहे हैं। पिछले वर्षों में, वायुगतिकीय सुधार की मात्रा, वायुगतिकीय प्रयोग सुरंग का उपयोग और समय असीमित किया गया है। नतीजतन, सबसे बड़ी टीमें दिन में 7 घंटे, सप्ताह में 24 दिन, और कुछ मामलों में कई सुरंगों के संयोजन में वायुगतिकीय परीक्षण सुरंगों को चलाने में सक्षम थीं।
हाल के वर्षों में नए FIA प्रतिबंधों के अनुरूप, F1 टीमों को वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग में प्रति सप्ताह 65 रन तक सीमित कर दिया गया है। 2020 में, बजट कोटा के कार्यान्वयन के साथ, रनों की डिफ़ॉल्ट संख्या 40 प्रतिशत से कम होकर प्रति सप्ताह केवल 30 रन रह गई थी। 2021 में, प्रत्येक टीम का वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग रन टाइम और सीएफडी परीक्षण समय ट्रैक पर प्रदर्शन द्वारा निर्धारित किया जाता है। तदनुसार, 2020 कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप के लिए इस वर्ष वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग में कम से कम समय की अनुमति दी गई (2020 में जो मान्यता प्राप्त थी उसका 90%, प्रति सप्ताह 36 रन) और अंतिम समाप्त होने वाली टीम को सबसे अधिक समय मिला (अनुमति समय का प्रतिशत) 2020)। 112,5, प्रति सप्ताह 45 अध्ययन)। 28 के लिए अंतर और भी अधिक ध्यान देने योग्य हो जाएगा, 2020 के लिए 70 प्रतिशत समय कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप के लिए प्रति सप्ताह 46 रन और 2020 में 115 प्रतिशत समय ग्रिड में अंतिम टीम के लिए 2022 रन प्रति सप्ताह के साथ अनुमत है। टीमों को अपने समय का बुद्धिमानी से उपयोग करना चाहिए, क्योंकि वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग अध्ययन के लिए अनुमत सीएफडी समय को बदलना संभव नहीं है।
स्कुडेरिया अल्फा टॉरी, फॉर्मूला 1 में रेड बुल की दूसरी टीम और उस टीम के रूप में देखी गई जहां रेड बुल रेड बुल जूनियर टीम के लिए युवा ड्राइवर उम्मीदवारों को विकसित करती है, बेडफोर्ड में वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग का उपयोग करके रेड बुल रेसिंग होंडा में शामिल हुई। रेस कार के पचास प्रतिशत मॉडल संस्करण पर वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग का उपयोग करके ग्रिड पर परीक्षण करने वाली स्क्यूडेरिया अल्फा टॉरी पहले एकमात्र टीम थी। अन्य सभी टीमें एक ऐसी सुविधा का उपयोग कर रही थीं जिसमें 60 प्रतिशत मॉडल रखा जा सकता था। परीक्षण के साथ-साथ उसी वायुगतिकीय परीक्षण सुरंग का उपयोग करने से Red Bull टीमों को अविश्वसनीय राशि बचाने की अनुमति मिली है, जो हाल ही में पेश किए गए बजट कोटा फॉर्मूला 1 के खिलाफ एक अच्छा अवसर प्रदान करता है।
हालांकि स्क्यूडेरिया अल्फा टॉरी रेड बुल रेसिंग होंडा की "सिस्टर टीम" है, दोनों टीमों ने अपने-अपने डिजाइन रहस्य बनाए रखे हैं। इसके अलावा, एफआईए टीमों के बीच डेटा साझा करने पर सख्त नियम लागू करता है। डेटा को अलग और सुरक्षित रखने की जरूरत है।
इस बिंदु पर, Citrix तकनीक जीवन बचाती है, इसलिए बोलने के लिए: वायुगतिकीय प्रयोग सुरंग में सभी नियंत्रण कक्ष Citrix वर्चुअल ऐप्स और डेस्कटॉप के साथ वर्चुअलाइज्ड हैं। यह टीमों को समान भौतिक स्थान साझा करते हुए पूरी तरह से अलग डिजिटल वातावरण में काम करने की अनुमति देता है। इस बिंदु पर, Citrix कार्यक्षेत्र दोनों टीमों को आसानी से परीक्षण सत्रों के बीच स्विच करने की अनुमति देता है। रेड बुल रेसिंग होंडा और स्क्यूडेरिया अल्फा तौरी डेटा को एक दूसरे से अलग सुरक्षित रूप से संग्रहीत किया जाता है। दोनों टीमें सिस्टम के बीच जल्दी से स्विच कर सकती हैं। यह डाउनटाइम को कम करते हुए मूल्यवान समय बचाता है।
Red Bull रेसिंग होंडा में एरोडायनामिक सिस्टम डेवलपमेंट के प्रमुख जॉर्ज ट्रिग ने कहा: "F1 लागत नियंत्रण बनाए रखने के लिए टीमों द्वारा वायुगतिकीय परीक्षण सुरंगों में परीक्षण करने में लगने वाले समय को सख्ती से सीमित करता है। इसलिए हमें अपनी टीम और Scuderia Alpha Tauri के बीच असाधारण रूप से कुशलता से सुविधा उपयोग प्रक्रिया का प्रबंधन करने की आवश्यकता है। Citrix हमें इस संबंध में दक्षता, चपलता और सुरक्षा प्रदान करता है। ”
सिट्रिक्स वर्कस्पेस के साथ, टीम दो अलग-अलग बुनियादी ढांचे में संसाधनों तक पहुंच कर संयुक्त रूप से एक ही सुविधा का उपयोग कर सकती है। वायुगतिकीय परीक्षण प्रणाली सेटअप और कॉन्फ़िगरेशन समय को कम करने से प्रत्येक टीम की दक्षता भी बढ़ जाती है। जैसे ही एक टीम परीक्षण पूरा करती है, टीम के सभी इंजीनियरों को बुनियादी ढांचे से डिस्कनेक्ट करना होता है और सुविधा को खाली करना होता है। इस प्रकार, सुविधा दूसरी टीम के उपयोग के लिए तैयार हो जाती है। अन्य सभी टीम को सेटअप के लिए सिट्रिक्स वर्कस्पेस को उनकी वर्चुअल मशीन और एप्लिकेशन से कनेक्ट करना है। यह प्रत्येक टीम के कॉन्फ़िगरेशन के लिए परिवेश को पुन: कॉन्फ़िगर करने में लगने वाले समय को बहुत कम कर देता है।
जैसा कि रेड बुल रेसिंग होंडा 2021 के शेष दिनों में अपने प्रदर्शन में सुधार करना चाहता है, सिट्रिक्स वायुगतिकीय परीक्षण सुरंगों का उपयोग करके और इसकी सीएफडी प्रक्रियाओं को वर्चुअलाइज करके आरबी 16 बी की क्षमता को अनलॉक करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
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