लक्ष्य 3 बार संशोधित स्थापित किया गया था... 2012 में, जब नींव रखी गई थी "2016 में यात्री परिवहन शुरू करना" लक्ष्य था। तब 2019 था, अब 2023 लक्ष्य वर.
अच्छा, क्या वह आएगा?
अगर वह आ सकता है बढ़िया होगा बेशक। पर पहले, बर्सा में एक भेंगापन समझ से बाहर परिवहन मंत्रालयचाहिए।
दरअसल ...
१९७१ में व्यवहार्यता अध्ययन शुरू हुआ समाचार लिखने वाले पत्रकार के रूप में, हम सभी घटनाक्रमों का पालन करने का प्रयास करते हैं। बर्सा की हाई-स्पीड ट्रेन यह भविष्य के लिए आशा नहीं देता है।
आज से प्रबंधन स्थिरता यहां तक कि आगे भी, 2030 से पहले आने की संभावना नहीं है। जब आप यह कहते हैं राजनेता मित्र वे आपत्ति करते हैं, लेकिन लघु व्यवसाय संकेतक आइए उद्धरण दें:
2012 किलोमीटर लंबी 56 में शुरू हुई थी बर्सा-Yenisehir लाइन पर 16 किलोमीटर की सुरंग का निर्माण 10 किलोमीटर से अधिक नहीं हो सकता है। 50 किलोमीटर Akdeniz-Osmaneli 14 किलोमीटर . के लिए सुरंग यह कभी शुरू नहीं हुआ।
सब कुछ सही रहा तो कि सुरंग में प्रतिदिन 2 मीटर आगे बढ़ना संभव है इसे ध्यान में रखते हुए, भले ही हम आशावादी रूप से देखें और विश्वास करें कि यह दिन में 4 मीटर तक बढ़ जाएगा, समय पर्याप्त नहीं है।
हाल ही में…
2023 तक बर्सा-Yenisehir हम शब्द भी सुनते हैं कि रेखा खोली जा सकती है, लेकिन रोलर कॉस्टर जाहिर सी बात है कि जो रेखा ऐसी होगी वह उम्मीदों पर खरी नहीं उतरेगी।
रे एक महत्वपूर्ण पहलू विदेशी ऋण की खोज।
ठेकेदार कल्यान कंस्ट्रक्शन 'पहला कर्ज मिला उच्च लागत की वजह से ख़ज़ाना मंजूर नहीं किया। आगे, नया विदेशी लेनदार संगठन ढूंढ रहा हूँ उधार की अवधि वर.
उनमें से कुछ हैं:
पुनर्वास कार्य योजना, पर्यावरण जैव विविधता, हितधारक भागीदारी, भूमि अधिग्रहण मुआवजा अंतरराष्ट्रीय कानून की शर्तों के साथ। ज़ब्ती कानून संख्या 2942 परियोजना मार्ग पर सांस्कृतिक विरासत सहित, के बीच अंतराल को कैसे भरें पर्यावरण सामाजिक प्रभाव।
जाहिर है ...
इन शर्तों के साथ कोई विदेशी ऋण नहीं इसके लिए हम 2030 तक भी तैयार हैं।
फिर भी ...
परिवहन मंत्री आदिल करिश्मालियोग्लु अगर वह शर्मिंदा करता है माफी माँगने के लिए हम तैयार हैं।
संसाधन: Ahmet Emin Yılmaz / प्रतिस्पर्धा
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें