नासा ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी टेस्ट व्हीकल के लिए जीई एविएशन का चयन किया

नासा ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी टेस्ट टूल के लिए लेट एविएशन चुना
नासा ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी टेस्ट टूल के लिए लेट एविएशन चुना

यूएस नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (NASA) ने एक नया हाइब्रिड इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी टेस्ट व्हीकल प्रोग्राम शुरू करने के लिए GE एविएशन के साथ एक शोध साझेदारी की घोषणा की है। मेगावाट (मेगावाट) वर्ग में हाइब्रिड विद्युत प्रणोदन प्रणाली के जमीनी और उड़ान परीक्षण 2020 के मध्य तक किए जाने की योजना है।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक तकनीक का उड़ान परीक्षण एक संशोधित साब 340B परीक्षण विमान पर आयोजित किया जाएगा और GE के CT7-9B टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित होगा।

इलेक्ट्रिक ड्राइवलाइन फ़्लाइट टेस्ट (EPFD) प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में, NASA GE एविएशन और उसके सहयोगियों को वाणिज्यिक विमानन में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक फ़्लाइट तकनीकों के उपयोग में तेजी लाने के लिए पाँच वर्षों में कुल $260 मिलियन का फंड देगा। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सिस्टम के इंजन, जनरेटर और पावर कन्वर्टर्स के लिए वर्षों के विकासशील भागों के बाद, GE उड़ान की तैयारी प्रदर्शित करने के लिए सिंगल-आइज़ल एयरक्राफ्ट के लिए एक एकीकृत हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को व्यवस्थित रूप से परिपक्व करेगा।

जीई एविएशन के मोहम्मद अली ने कहा, "हमें अपनी परीक्षण प्रयोगशालाओं से हाइब्रिड इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट इंजन लेने और उन्हें आसमान से उड़ाने और वाणिज्यिक विमानन के लिए अधिक टिकाऊ प्रौद्योगिकी समाधान देने के लिए नासा के साथ सहयोग करने का अवसर मिलने पर प्रसन्नता हो रही है।" इंजीनियरिंग के वीपी। ”

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रौद्योगिकियां जो ईंधन की बचत करती हैं और इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करती हैं, विमानन के लिए अधिक टिकाऊ भविष्य बनाने में योगदान करने के लिए जीई की प्रतिबद्धता के केंद्र में हैं। जबकि जीई एविएशन का लक्ष्य 2050 तक अपने उत्पादों के लिए शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करना है, विकसित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर इस लक्ष्य को हासिल करने में मदद करेंगे। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकियां सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (एसएएफ) और हाइड्रोजन के साथ-साथ उन्नत इंजन आर्किटेक्चर जैसे ओपन फैन और नए उन्नत इंजन कोर डिजाइन के साथ अत्यधिक संगत हैं।

नासा के वाशिंगटन मुख्यालय में वैमानिकी अनुसंधान मिशन निदेशालय के निदेशक रॉबर्ट पियर्स ने कहा, "नासा और उसके सहयोगी वाणिज्यिक उत्पादों के लिए ईएपी (इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट प्रोपल्सन) प्रौद्योगिकियों के संक्रमण में तेजी लाएंगे और आर्थिक विकास के उत्प्रेरक के रूप में कार्य करेंगे।" "बेड़े में इन नई वैकल्पिक प्रणोदन और ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के एकीकरण के साथ, हम सबसोनिक परिवहन के आर्थिक और पर्यावरणीय प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार की उम्मीद करते हैं।"

जीई, ईपीएफडी कार्यक्रम में नासा के सहयोग से, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए मानक, प्रमाणन और नियामक आवश्यकताओं को निर्धारित करने के लिए मार्गदर्शन और डेटा भी प्रदान करेगा।

ईपीएफडी अनुबंध जीई एविएशन के हाइब्रिड इलेक्ट्रिकल सिस्टम और इलेक्ट्रिक पावर उत्पादन में व्यापक अनुभव, जीई रिसर्च और जीई पावर में व्यापक अनुसंधान और उड़ान घटक विकास क्षमताओं पर आधारित है। जीई के सबसे महत्वपूर्ण मील के पत्थर नीचे सूचीबद्ध हैं:

2009: बोइंग सबसोनिक अल्ट्रा ग्रीन एयरक्राफ्ट रिसर्च (SUGAR) अनुसंधान में भागीदारी। नासा ने 2030 के बाद भविष्य के विमानों के लिए उत्सर्जन और ईंधन की खपत को कम करने वाली विमानन प्रौद्योगिकियों की पहचान का अनुरोध किया था। टीम ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम का मूल्यांकन किया।

2013: डेटन, ओहियो में ईपीआईएस केंद्र (इलेक्ट्रिकल पावर इंटीग्रेटेड सिस्टम सेंटर) का उद्घाटन, विमान के लिए विद्युत शक्ति घटकों और प्रणालियों के विकास और परीक्षण पर केंद्रित है।

2015: ग्राउंड-लेवल टेस्ट सेल में F110 इंजन से सफलतापूर्वक 1 मेगावाट विद्युत शक्ति प्राप्त की। फिर, 2016 में, उड़ान का प्रतिनिधित्व करने वाली ऊंचाई की स्थिति में मेगावाट बिजली की खपत का प्रदर्शन किया गया था।

2016: परीक्षण स्टैंड पर एक मेगावाट श्रेणी की मोटर/जनरेटर से युक्त एक विद्युत मशीन पेश की गई, जो 3 मीटर 35 सेमी व्यास वाले प्रोपेलर को विद्युत शक्ति प्रदान करती है।

2019: उत्तरी ओहियो में नासा के इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट टेस्टेड (एनईएटी) सुविधा में 36, XNUMX फीट ऊंचाई की स्थिति में एक मेगावाट श्रेणी के इंजन / जनरेटर का प्रदर्शन। जीई इसे दुनिया की पहली बिजली-गहन, मेगावाट- और किलोवोल्ट-श्रेणी की इलेक्ट्रिक मशीन मानता है जो उड़ान जैसी स्थितियों में परीक्षण की जाती है।

आर्मिन

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