परिषद में रेलवे सेक्टर सत्र में भविष्य के रेलवे का मूल्यांकन किया गया

12वीं परिवहन और संचार परिषद क्षेत्र के प्रतिनिधियों को एक साथ लाना जारी रखती है। परिषद के दूसरे दिन आयोजित "रेलवे सेक्टर सत्र" में, TCDD परिवहन महाप्रबंधक हसन पेज़ुक, TCDD महाप्रबंधक मेटिन अकबास, TÜRASAŞ महाप्रबंधक मुस्तफा मेटिन याज़िर और AYGM महाप्रबंधक याल्किन आइगुएन ने भाषण दिए।

सत्र की शुरुआत TCDD के महाप्रबंधक मेटिन अकबास की प्रस्तुति से हुई और रेलवे के अतीत, वर्तमान और भविष्य के बारे में बताया गया।

"रेलवे क्षेत्र, जो एक सुरक्षित, विश्वसनीय, तेज़ और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन प्रणाली है, हर दिन बढ़ रहा है"

अकबास: “रेलवे क्षेत्र के हितधारकों के रूप में, मुझे उम्मीद है कि हम इस सत्र में एक-दूसरे के मार्ग को उजागर करके लाभकारी और सकारात्मक परिणाम प्राप्त करेंगे।

जैसा कि आप सभी जानते हैं, आज की दुनिया में जहां गतिशीलता, गति और समय की पाबंदी बहुत महत्वपूर्ण है, रेलवे क्षेत्र, जो एक सुरक्षित, विश्वसनीय, तेज और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन प्रणाली है, दिन-ब-दिन बढ़ रहा है।

"हमारे रेलवे क्षेत्र में, जो सतत आर्थिक विकास में योगदान देता है, विशेष रूप से शहरी रेल प्रणालियों और हाई-स्पीड ट्रेन संचालन में निवेश बढ़ रहा है।" कहा।

अपने पूरे भाषण में, अकबास ने रेलवे, रेलवे और पर्यावरण में डिजिटलीकरण, रेलवे में सुरक्षा और संरक्षा, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे और लॉजिस्टिक्स पर बात की।

"रेलवे निवेश में वृद्धि के साथ, हमारे देश के लिए अन्य रेलवे परिवहन देशों के बीच शीर्ष पर जाना अपरिहार्य है"

अकबास की प्रस्तुति के बाद बोलते हुए, एवाईजीएम के महाप्रबंधक याल्किन आइगुएन ने इस बात पर जोर दिया कि हम रेलवे में दुनिया में 12वें स्थान पर हैं, लेकिन पहले 4 देश अमेरिका, चीन, जापान और भारत हैं, और ये देश उस स्थिति में नहीं हैं जहां तुर्की प्रतिस्पर्धा कर सके। सतह क्षेत्र का. उन्होंने कहा कि बढ़ते रेलवे निवेश के साथ, हमारे देश का अन्य रेलवे परिवहन देशों के बीच शीर्ष पर जाना अपरिहार्य है।

आइगुएन के बाद बोलते हुए, टीसीडीडी परिवहन के महाप्रबंधक हसन पेज़ुक ने कहा: "सबसे पहले, जबकि मैं आप सभी को अपना प्यार और सम्मान देता हूं, मैं कामना करता हूं कि 12वीं परिवहन और संचार परिषद फायदेमंद हो, और मैं उन लोगों को धन्यवाद देना चाहता हूं जिन्होंने योगदान दिया ।" कहकर उन्होंने अपने भाषण की शुरुआत की.

"हमारा लक्ष्य 2024 में अपने कार्गो परिवहन को 33 मिलियन टन तक बढ़ाना है।"

हसन पेज़ुक: “रेल यात्री परिवहन के क्षेत्र में, हमने 2019 में हाई-स्पीड ट्रेनों, शहरी उपनगरीय ट्रेनों और पारंपरिक मुख्य लाइन और क्षेत्रीय ट्रेनों के साथ कुल 164,5 मिलियन यात्रियों को ढोया। 2024 में, हमारा लक्ष्य Marmaray पर 182,5 मिलियन, YHT पर 16,7 मिलियन और पारंपरिक ट्रेनों पर 21 मिलियन यात्रियों को ले जाकर कुल यात्रियों की संख्या 237 मिलियन तक पहुंचने का है। दूसरी ओर, हमने 2019 में 29,3 मिलियन टन माल ढोया। पिछले वर्ष, अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन में 36% की वृद्धि के कारण, हमने 2 में अपना माल परिवहन बढ़ाकर 2020 मिलियन टन कर लिया, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में कुल 29,9% की वृद्धि हुई। इस वर्ष, हमें अपने कार्गो परिवहन में 5% की वृद्धि और 31,5 मिलियन टन परिवहन की उम्मीद है। "हमारा लक्ष्य 2024 में अपने कार्गो परिवहन को 33 मिलियन टन तक बढ़ाना है।" कहा।

कोविड-19 महामारी के कारण रेलवे में अनुभव किए गए परिवर्तन के बारे में बताते हुए, पेज़ुक ने इस बात पर जोर दिया कि संपर्क रहित परिवहन और डिजिटलीकरण के साथ महामारी अवधि के दौरान रेलवे में रुचि बढ़ी है, और किए गए निवेश के साथ रेलवे लॉजिस्टिक्स में सबसे आगे आएगा।

"हम बंदरगाहों, ओआईज़ेड, लॉजिस्टिक्स केंद्रों, बड़े कारखानों और उत्पादन केंद्रों को जंक्शन लाइनों के साथ रेलवे नेटवर्क से जोड़ते हैं"

यह कहते हुए कि निवेश जारी है और बढ़ते निवेश के साथ उनके लक्ष्य ऊंचे हैं, टीसीडीडी परिवहन महाप्रबंधक पेज़ुक ने कहा: “हम अपने रेलवे बुनियादी ढांचे को लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान लक्ष्यों के अनुरूप बनाने के लिए अपने संबंधित संस्थानों के साथ काम कर रहे हैं, जिसमें लॉजिस्टिक्स केंद्र और जंक्शन लाइनें शामिल हैं। रेलवे की प्राथमिकता वाली परियोजनाओं को ध्यान में रखते हुए, हमारे मंत्रालय द्वारा परिवहन बजट में रेलवे की हिस्सेदारी 2020 में बढ़ाकर 47% कर दी गई। 2023 में यह दर 60% के उच्च मूल्य पर पहुंच जाएगी। हमारे बुनियादी ढांचे संस्थानों के साथ मिलकर, इसका उद्देश्य नई लाइनों, पक्की सड़क, सड़क विस्तार, रेलवे सिग्नलिंग और विद्युतीकरण परियोजनाओं के साथ हमारी रेलवे लाइनों की क्षमता को बढ़ाना है, और इस प्रकार एक ऐसे बिंदु तक पहुंचना है जहां वे अधिक भार उठा सकें।

हम बंदरगाहों, ओआईजेड, लॉजिस्टिक्स केंद्रों, बड़े कारखानों और उत्पादन केंद्रों को जंक्शन लाइनों के साथ रेलवे नेटवर्क से जोड़ते हैं। हम जंक्शन लाइनों की संख्या बढ़ाकर ब्लॉक ट्रेन परिचालन बढ़ाना चाहते हैं।

हम लॉजिस्टिक्स केंद्रों की संख्या 12 से बढ़ाकर 26 कर रहे हैं, जिनमें निर्माणाधीन और परियोजना कार्य भी शामिल हैं। हम लॉजिस्टिक्स केंद्रों के सही और कुशल उपयोग के संबंध में बिजनेस मॉडल पर अपने मंत्रालय के साथ समन्वय में काम कर रहे हैं।

हम अपने वर्तमान वाहन और वैगन बेड़े की योजना सबसे सटीक तरीके से बनाते हैं। "हम केंद्र में बनाई गई डिजिटल तकनीकों का उपयोग करके लोकोमोटिव, वैगन, क्षमता और मशीनिस्ट योजना बनाते हैं, जिससे हमारी दक्षता बढ़ती है।" कहा।

"हम अपने निर्यातकों और उद्योगपतियों के प्रतिस्पर्धी माहौल में योगदान देना जारी रखेंगे"

इस बात पर जोर देते हुए कि वे अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन, बीटीके और सेंट्रल कॉरिडोर में महाद्वीपों को एकजुट करते हैं, पेज़ुक ने कहा: "तुर्की की भूराजनीतिक स्थिति और दुनिया के देशों के साथ विकसित हुए मैत्रीपूर्ण संबंधों के परिणामस्वरूप, हमारा देश पारगमन केंद्र पर स्थित है कई अंतरराष्ट्रीय गलियारों की.

2017 में बाकू-त्बिलिसी-कार्स (बीटीके) रेलवे लाइन के खुलने से जॉर्जिया, अजरबैजान, रूस और मध्य एशियाई तुर्की गणराज्यों में हमारे परिवहन में काफी तेजी आई।

मध्य गलियारा (ट्रांस-कैस्पियन पूर्व-पश्चिम मध्य गलियारा), जिसे ऐतिहासिक सिल्क रोड को पुनर्जीवित करने के नाम पर लागू किया गया था, तुर्की से काकेशस क्षेत्र तक शुरू होता है, वहां से कैस्पियन सागर को पार करता है और तुर्कमेनिस्तान और कजाकिस्तान से होकर गुजरता है। मध्य एशिया और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना तक पहुंच रहा है।

हमारा संगठन, जो ट्रांस-कैस्पियन अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मार्ग के विकास के लिए स्थापित टीआईटीआर इंटरनेशनल एसोसिएशन का स्थायी सदस्य है, मध्य कॉरिडोर को प्रभावी और कुशल बनाने के लिए बहुत प्रयास करता है। अनुमान है कि चीन-तुर्की-यूरोप लाइन पर शुरू होने वाला परिवहन भविष्य में धीरे-धीरे बढ़ेगा।

ट्रांस-कैस्पियन मार्ग के माध्यम से चीन से यूरोप तक एक निर्बाध परिवहन नेटवर्क बनाया गया है, जिससे चीन से तुर्की तक लगभग 45 किमी के मार्ग पर समुद्र के रास्ते 60-8.700 दिनों के माल को 14 दिनों में पहुंचाना संभव हो गया है। TCDD परिवहन महानिदेशालय के रूप में, हम अपनी दक्षता और अपने रेलवे परिवहन से मिलने वाले लाभों को बढ़ाकर अपने निर्यातकों और उद्योगपतियों के प्रतिस्पर्धी माहौल में योगदान देना जारी रखेंगे।'' उसने कहा।

"2022 किलोमीटर की गति तक पहुंचने वाली हाई-स्पीड ट्रेन का बड़े पैमाने पर उत्पादन 160 में शुरू होगा"

TÜRASAŞ के महाप्रबंधक मुस्तफा मेटिन याज़ीर ने राष्ट्रीयकरण पर जोर दिया। लेखक ने कहा कि ट्राम से लेकर हाई-स्पीड ट्रेनों तक, मेट्रो से लेकर हाई-स्पीड ट्रेनों तक कई रेल प्रणाली वाहन हमारे देश में उत्पादित किए जाएंगे और स्थानीय और राष्ट्रीय प्रौद्योगिकियों का उपयोग बहुत जल्द होगा। उन्होंने कहा कि हाई-स्पीड ट्रेन का बड़े पैमाने पर उत्पादन, जो 2022 किलोमीटर की गति तक पहुंच सकता है, 160 में शुरू होगा और स्थानीय और राष्ट्रीय प्रौद्योगिकियों का उपयोग बढ़ेगा।

सत्र सेक्टर लक्ष्यों पर मतदान और प्रतिभागियों के मूल्यांकन के साथ समाप्त हुआ।