ऑटोमोटिव में एक नया रोडमैप निर्धारित किया गया है

'अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सम्मेलन IAEC', इस साल छठी बार; संपादित। सम्मेलन में बोलते हुए, Uludağ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (OİB) के अध्यक्ष बरन सेलिक ने कहा, “हम एक ऐसी प्रक्रिया में हैं जहाँ हम अपनी नसों में अभूतपूर्व परिवर्तन महसूस करेंगे। मोटर वाहन उद्योग; वह अपने उद्यमशीलता, अच्छी तरह से प्रशिक्षित मानव संसाधन और प्रतिस्पर्धा के साथ इस पर काबू पा लेंगे। ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन (ओएसडी) के अध्यक्ष हैदर येनिगुन ने कहा, "हमें अगले 5-10 वर्षों के लिए इंजीनियरों और तकनीशियनों में निवेश करना चाहिए। यह बहुत मूल्यवान है कि तुर्की की गति, मोटर वाहन उद्योग का नेतृत्व, इस महान परिवर्तन की अवधि में टिकाऊ है। व्हीकल सप्लाई मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (TAYSAD) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष अल्बर्ट सैदाम ने कहा, “हरित समझौते में लक्ष्य हैं; विद्युतीकरण द्वारा कब्जा नहीं किया जा सकता है। "एक अलग समाधान होना चाहिए," उन्होंने कहा। एसएई इंटरनेशनल के सीईओ डॉ. दूसरी ओर, डेविड एल. शुट्ट ने परिवर्तन प्रक्रिया द्वारा आकारित ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के रोडमैप के बारे में चौंकाने वाले बयान दिए।

'अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सम्मेलन आईएईसी'; ऑटोमोटिव उद्योग में आमूलचूल परिवर्तन द्वारा लाए गए अवसरों और जोखिमों पर ध्यान केंद्रित किया। सम्मेलन; उलुदाग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (OIB), ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन (OSD), ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म (OTEP), व्हीकल सप्लाई मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (TAYSAD) ने अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE इंटरनेशनल) के सहयोग से छठी बार आयोजित किया। घटना में, जो "ऑटोमोटिव में उत्कृष्ट परिवर्तन" के मुख्य विषय के साथ ऑनलाइन आयोजित किया गया था; ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम विकास साझा किए गए।

"प्रक्रिया बहुत कठिन होगी, लेकिन..."

सम्मेलन अध्यक्ष प्रो. डॉ। IAEC 2021 के पहले सत्र में, जो कि irin Tekinay के उद्घाटन भाषण के साथ शुरू हुआ, "ऑटोमोटिव में उत्कृष्ट परिवर्तन" विषय पर चर्चा की गई। बोर्ड के ओआईबी अध्यक्ष बरन सेलिक, जिन्होंने सत्र में बात की, ने कहा कि बाजार को मोटर वाहन निर्यात में विविधता लानी चाहिए और कहा, "यूरोप दुनिया में सबसे अधिक पर्यावरणीय संवेदनशीलता वाला क्षेत्र है ... हरित समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, तुर्की इसका हिस्सा है प्रक्रिया। इस संदर्भ में, हम एक ऐसी प्रक्रिया में हैं जहां हम अपनी नसों में खेल-बदलते परिवर्तन को महसूस करेंगे। प्रक्रिया बहुत कठिन होगी, लेकिन उद्योग पहले कठिनाइयों को दूर कर चुका है। मोटर वाहन उद्योग; अपने उद्यमियों, प्रशिक्षित मानव संसाधन और प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ इसे दूर करेंगे। TAYSAD बोर्ड के अध्यक्ष अल्बर्ट सैदाम ने कहा कि भागों के निर्यात के अलावा, सेवा और श्रम बल का निर्यात भी किया जाता है। सैदाम ने कहा, "निर्यात केवल तुर्की से विदेशों में भागों को बेचने के बारे में नहीं है। विदेशों में 63 TAYSAD सदस्य कंपनियों से संबंधित 160 सुविधाओं के दरवाजे पर एक तुर्की झंडा है। यह महत्वपूर्ण डेटा है," उन्होंने कहा।

युवा आबादी को प्रेरित करने वाली प्रणालियाँ स्थापित की जानी चाहिए!

बोर्ड के ओएसडी अध्यक्ष हैदर येनिगुन ने भी इस क्षेत्र के विकास में युवा लोगों के महत्व पर ध्यान आकर्षित किया और कहा, "तुर्की में एक बहुत ही मूल्यवान युवा आबादी है, गतिशीलता से संबंधित अनुप्रयोगों से, सॉफ्टवेयर लेखकों से लेकर अंशशोधक तक। महत्वपूर्ण बात यह है कि ऐसे वातावरण का निर्माण किया जाए जो इन लोगों को सिस्टम स्थापित करने और अतिरिक्त मूल्य बढ़ाने के लिए प्रेरित करे। मेरा मानना ​​है कि निर्यात निरंतरता के लिए सबसे बड़ा निवेश मानवीय है। हमें अगले 5-10 वर्षों में इंजीनियरों और तकनीशियनों में निवेश करने की जरूरत है। यह बहुत मूल्यवान है कि तुर्की द्वारा प्राप्त गति और मोटर वाहन उद्योग द्वारा प्राप्त नेतृत्व इस महान परिवर्तन की अवधि में टिकाऊ है। मुझे लगता है कि आप जोखिम में हैं। हम जो अतिरिक्त मूल्य और निर्यात के आंकड़े बनाते हैं, वे लोगों में निवेश करके टिकाऊ होते हैं।

"शून्य उत्सर्जन पर एक नया संवाद शुरू हो गया है"

सत्र में महामारी के साथ हुए परिवर्तनों का भी उल्लेख किया गया। टेलीकांफ्रेंस के माध्यम से सत्र में भाग लेते हुए, एसएई इंटरनेशनल के सीईओ डॉ. डेविड एल शुट्ट ने उद्योग में परिवर्तन प्रक्रिया और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के रोडमैप के बारे में बयान दिया। यह कहते हुए कि इस प्रक्रिया में प्रमुख मुद्दों में से एक डिजिटल परिवर्तन है, डॉ। डेविड एल शुट्ट कहते हैं, "अभी सब कुछ डिजिटल हो रहा है। इस तरह लोगों को वर्चुअल वातावरण में एक साथ काम करने का तरीका भी मिल गया। और अगर संगठनों को अच्छी तरह से किया जाता है, तो यह प्रक्रिया को गति देता है। नई समस्याएं भी पैदा हुईं। हमने दुनिया भर में अलग-अलग फीडबैक के साथ अलग-अलग मुद्दों का भी सामना किया है। "अगर हम जिस तरह से काम करते थे, उस तरह से देखें, तो एक नया संवाद शुरू हो गया है, एक नया फोकस, उदाहरण के लिए, शून्य उत्सर्जन के बारे में," उन्होंने कहा।

"विद्युतीकरण एक अंतरिम समाधान है, अंतिम समाधान नहीं"

हैदर येनिगुन ने यह भी कहा कि महामारी प्रक्रिया से त्वरित डिजिटल परिवर्तन एक यात्रा है जो कभी समाप्त नहीं होगी। अल्बर्ट सैयदम ने कहा, "मेरा मानना ​​है कि विद्युतीकरण पर तेजी से काम किया जा रहा है। ग्रीन डील में लक्ष्य; विद्युतीकरण द्वारा कब्जा नहीं किया जा सकता है। एक अलग समाधान होना चाहिए। लेकिन अगला निकटतम लक्ष्य विद्युतीकरण प्रतीत होता है। यह एक मध्यवर्ती समाधान है, अंतिम समाधान नहीं। यदि हम 2050 के महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को प्राप्त करना चाहते हैं, तो हमें अन्य समाधान खोजने होंगे।"

सेक्टर में प्रतिस्पर्धा पैदा करना जरूरी!

Baran elik, भी, गेम-चेंजिंग ट्रांसफ़ॉर्मेशन, इलेक्ट्रिक व्हीकल ट्रांसफ़ॉर्मेशन के साथ; उन्होंने याद दिलाया कि एक जोखिम है कि तुर्की में उत्पादित वाहनों में स्थानीयता की दर 30 प्रतिशत तक गिर जाएगी। "इस बिंदु पर निवेश के लिए आवश्यक मानव और इंजीनियर दोनों संसाधन तुर्की में उपलब्ध हैं। हालांकि, उद्यमियों और डेवलपर्स के लिए इस निवेश को वित्तपोषित करने के लिए आवश्यक पूंजी के साथ समस्याएं हैं, "सेलिक ने कहा," ऑटोमोटिव में उपयोग किए जाने वाले घटकों को प्रतिस्थापित करने वाले घटकों को स्थानीय कार्यबल के साथ स्थानीय इंजीनियर के साथ उत्पादित किया जाना चाहिए, और प्रतिस्पर्धात्मकता पैदा करनी होगी। अन्यथा, मोटर वाहन उद्योग जो आयात करके बनाया जाएगा, वह लंबे समय में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को बनाए रखने में सक्षम नहीं होगा और प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप उद्योग अपना नेतृत्व खो देगा।

"उपकरण और उपयोगकर्ताओं दोनों से नई उम्मीदें हैं"

यह बताते हुए कि मोटर वाहन उद्योग के सबसे महत्वपूर्ण और दिलचस्प क्षणों में से एक का अनुभव किया गया था, डॉ। डेविड एल। शुट्ट कहते हैं, "वाहन में ऐसे सिस्टम हैं जो एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। और टूल्स और यूजर्स से नई उम्मीदें हैं। उदाहरण के लिए, एक फोन; आपको क्या लगता है कि यह एक उपकरण की तरह कैसे व्यवहार करता है? भविष्य में यह और भी महत्वपूर्ण होगा। वाहन बुनियादी ढांचे और अन्य वाहनों दोनों के साथ बातचीत करते हैं, एक प्रणाली है जो इस तरह से आगे बढ़ती है। वाहन के बुनियादी ढांचे के डिजिटलीकरण में कई अलग-अलग कौशल और वाहन डिजाइन शामिल हैं। तो विद्युतीकरण है, ”उन्होंने कहा। नए बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी की शुरूआत द्वारा लाई गई प्रक्रिया को छूते हुए, डॉ। डेविड एल. शुट्ट कहते हैं, "जैसा कि उपसर्गों के मामले में हम बढ़ते हैं, जो चीजें जटिल लगती हैं वे आसान हो जाएंगी। हम पहले से ही एक जटिल गतिशीलता का सामना कर रहे हैं। "जब हम इलेक्ट्रिक स्कूटर शामिल करते हैं, तो सिस्टम बहुत अधिक जटिल हो जाता है, लेकिन एकीकृत भी हो जाता है।"

"हाँ, आप दो पहिया स्कूटर के साथ काम कर रहे होंगे ..."

हैदर येनिगुन ने कहा, "ऑटोमोटिव अब एक मोबिलिटी सिस्टम बन रहा है। जो लोग इसके साथ बने रहेंगे वे भविष्य में मौजूद रहेंगे। हमें युवाओं में निवेश करने की जरूरत है, लगातार सीखते रहने की जरूरत है और जब हम गलतियां करते हैं तो हमें उन्हें खोजने और बदलने की जरूरत होती है। हम बसों, ट्रकों, ट्रैक्टरों, ऑटोमोबाइल और हल्के वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन करते हैं, लेकिन जब आप ड्रोन कहते हैं, तो ऐसा लगता है कि यह विमानन में जाता है, लेकिन हमें यह जानना होगा कि ड्रोन भी हमारा विषय होगा और हमें इसमें निवेश करने की आवश्यकता है। मोटर वाहन निर्माताओं के रूप में; हमें इस तरह के विचारों से भी छुटकारा पाना चाहिए जैसे 'क्या हम दोपहिया स्कूटर से निपटने जा रहे हैं'। हां, आप दोपहिया स्कूटर से निपटेंगे, आप इसका इलेक्ट्रिक वर्जन बनाएंगे और इसे अपने कमर्शियल व्हीकल में डालेंगे, और इसे वहीं चार्ज किया जाएगा, ”उन्होंने कहा।

ऑटोमोटिव में डेटा प्रबंधन की समस्या…

सत्र में; ऑटोमोटिव क्षेत्र में प्रौद्योगिकी कंपनियों के निवेश पर भी चर्चा हुई। यह कहते हुए कि प्रौद्योगिकी कंपनियों ने बड़े डेटा के प्रबंधन के लिए इस तरह का विकल्प बनाया है, अल्बर्ट सैदाम ने कहा, "बड़े डेटा का कितना उपयोग किया जाएगा यह एक महत्वपूर्ण मुद्दा है, और व्यक्तिगत अधिकारों के बिना इसे कैसे संरक्षित किया जा सकता है यह एक और सवाल है। उदाहरण के लिए, ऑटोमोटिव में महत्वपूर्ण प्रश्न चिह्नों में से एक यह है कि वाहन के चालक या उपयोगकर्ता और वाहन के अंदर व्यक्ति द्वारा बनाई गई जानकारी का मालिक कौन है?" कहा। दूसरी ओर, हैदर येनिगुन ने इस बात पर जोर दिया कि तुर्की में डेटा मुद्दे को कैसे प्रबंधित किया जाएगा यह एक महत्वपूर्ण प्रश्न चिह्न है। येनिगुन ने कहा, "वाहन अन्य वाहनों और बुनियादी ढांचे के साथ संचार में आगे बढ़ेंगे, न केवल चालक या अंदर के साथ। ऐसा होने लगा। लेकिन चूंकि यह डेटा प्रबंधन कैसा होगा, इसके बारे में हम एक पारदर्शी प्रणाली स्थापित नहीं कर सके, इसलिए वह गेंद बीच में है। न केवल देशों द्वारा किए गए निर्णय, बल्कि संघों के रूप में, दुनिया में संगठनों के साथ, हमें ACEA जैसे संगठनों के साथ आना चाहिए, जो पूरे यूरोप और अमेरिका में इसके समकक्ष है, और इसे परिभाषित करें, ताकि हम कर सकें इस व्यवसाय के लिए मार्ग प्रशस्त करें।

"एक स्वायत्त वाहन एक घंटे में 30 एचडी फिल्मों के आकार के बराबर डेटा एकत्र करता है"

बरन सेलिक ने कहा, "मैंने एक रिपोर्ट में कारण देखा कि प्रौद्योगिकी कंपनियों ने इस क्षेत्र में निवेश क्यों किया। रिपोर्ट से पता चला है कि 2030 के दशक में ऑटोमोटिव इकोसिस्टम द्वारा बनाई गई अर्थव्यवस्था के आकार का 40 प्रतिशत केवल डिजिटल सेवाओं द्वारा प्राप्त किया जाएगा, और वे इससे एक हिस्सा प्राप्त करना चाहते हैं। डेटा में दो महत्वपूर्ण मुद्दे हैं; उनमें से एक व्यक्तिगत डेटा है, अर्थात् कनेक्टेड स्वायत्त वाहन, आपके सभी आंदोलनों को एकत्रित करना, ड्राइवर और वाहन दोनों। दूसरा साइबर सुरक्षा पहलू है... जहां तक ​​मुझे पता है, एक स्वायत्त वाहन एक घंटे में 25 एमबी डेटा एकत्र करता है, जो कि 30 एचडी फिल्मों के आकार के बराबर है।"

डेटा के लिए कौन जिम्मेदार है?

डॉ। डेविड एल. शुट्ट ने इस बात पर जोर दिया कि डेटा ऑटोमोटिव उद्योग में अनुसरण किए जाने वाले रणनीतिक रोडमैप का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। “बहुत अधिक डेटा एकत्र किया जा रहा है। यहां किसकी जिम्मेदारी है, यह तय करने की जरूरत है।" डॉ. डेविड एल शुट्ट ने कहा, "जब हम परिवहन के प्रबंधन को देखते हैं, उदाहरण के लिए, यदि सड़क पर कोई समस्या या गड्ढा है, तो इसके बारे में जागरूक होना महत्वपूर्ण है। यहां महत्वपूर्ण बात यह है कि इसके ऊपर से गुजरने वाला वाहन इसे पहचानता है, इसे व्यापक प्रणाली में भेज सकता है, और इसके चारों ओर यातायात को आकार दिया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि मेरे वाहन में उत्सर्जन की समस्या है, तो यह एक प्रवृत्ति हो सकती है और वाहन बनाने वाली कंपनी के लिए इसके महत्वपूर्ण परिणाम हो सकते हैं। निजीकरण के मामले में सबसे बड़ा मूल्य प्रदान करने वाले अध्ययनों पर भी विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है।"

परिवर्तन के प्रभावों को संबोधित किया गया है!

IAEC 2021 तब "ऑटोमोटिव में परिवर्तन" शीर्षक वाले सत्र के साथ जारी रहा। अनुभवी ऑटोमोटिव पत्रकार ओकान अल्तान द्वारा संचालित सत्र में; एडैस्टेक कॉर्प के सीईओ डॉ. अली उफुक पीकर, एवीएल तुर्की सॉफ्टवेयर और स्वायत्त ड्राइविंग टेक्नोलॉजीज विभाग के प्रबंधक डॉ। एमरे कापलान, ओहायो स्टेट यूनिवर्सिटी के फैकल्टी सदस्य प्रो. डॉ। लेवेंट गुवेन्स ने एक पैनलिस्ट के रूप में भाग लिया। "वैकल्पिक ईंधन प्रौद्योगिकी" शीर्षक वाले सत्र से पहले, ICCT "ईंधन शोधकर्ता" चेल्सी बाल्डिनो ने एक मुख्य भाषण दिया। ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म (ओटीईपी) के अध्यक्ष एर्नूर मुटलू, एवीएल ट्रक एंड बस आईसीई पावर सिस्टम्स प्रोडक्ट मैनेजर बर्नहार्ड रेसर, ओटोकर स्ट्रैटेजी डेवलपमेंट डायरेक्टर सेंक एवरेन कुकरर, कोक यूनिवर्सिटी के फैकल्टी सदस्य प्रो। डॉ। कैन एर्की और एफईवी कंसल्टिंग जीएमबीएच मैनेजर थॉमस लुडिगर ने भाग लिया।

आईएईसी 2021 में दूसरा दिन!

आईएईसी 2021 का दूसरा दिन; इसकी शुरुआत TOGG के सीईओ एम. गुरकन कराकास के भाषण से हुई और फिर "डिजिटल उत्पाद विकास और उत्पादन तकनीक" सत्र के साथ जारी रहा। इस सत्र के संचालक METU संकाय सदस्य प्रो. डॉ। मुस्तफा इलहान गोक्लर, फोर्ड ओटोसन एडवांस्ड प्रोडक्शन एंड प्रोडक्ट टेक्नोलॉजीज लीडर एलिफ गुरबुज एर्सॉय, कैपजेमिनी सीटीआईओ जीन-मैरी लापेयर और फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर इंडस्ट्रियल इंजीनियरिंग के कार्यकारी बोर्ड के निदेशक प्रो। डॉ। ओलिवर रीडेल सत्र के पैनलिस्ट थे। दोपहर के कार्यक्रम की मेजबानी यूरोपीय आयोग के सीएसओ डॉ. यह जॉर्ज परेरा के उद्घाटन भाषण के साथ शुरू हुआ और "ईयू ग्रीन डील के प्रभाव" शीर्षक वाले सत्र के साथ जारी रहा। कादिर द्वारा संचालित विश्वविद्यालय के संकाय सदस्य प्रो. डॉ। Alp Erinç Yeldan द्वारा सत्र में; एसीईए वाणिज्यिक वाहन निदेशक थॉमस फैबियन, टीईपीएवी क्षेत्रीय अध्ययन कार्यक्रम निदेशक, टीईपीएवी ग्लोबल सीईओ प्रो। डॉ। BASEAK पार्टनर के गुवेन साक और साहिन अर्दोयोक ने पैनलिस्ट के रूप में भाग लिया।

ऑटोमोटिव में योग्य कार्यबल से लेकर डेटा प्रबंधन तक!

MÜDEK के संस्थापक सदस्य Erbil Payzn का भाषण "ऑटोमोटिव में कुशल कार्यबल" शीर्षक वाले पैनल के सामने हुआ। कोर्न फेरी के मानद अध्यक्ष सेरीफ कयनार द्वारा संचालित सत्र के पैनलिस्ट हैं; मर्सिडीज-बेंज तुर्क मानव संसाधन निदेशक बैतूल चोरबासिओग्लू याप्राक, ओरहान होल्डिंग ह्यूमन रिसोर्सेज के उपाध्यक्ष एवरिम बयाम पाकिस, एबीईटी के सीईओ माइकल मिलिगन। हैदर वुरल, टोफैस टर्किश ऑटोमोबाइल फैक्ट्रीज कमर्शियल सॉल्यूशंस प्लेटफॉर्म मैनेजर, ने "ऑटोमोटिव में डेटा मैनेजमेंट एंड आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस" पर सत्र का संचालन किया। सत्र के वक्ताओं में टोयोटा मोटर यूरोप सॉफ्टवेयर प्रोजेक्ट मैनेजर बेरात फुरकान यूसे, एडब्ल्यूएस प्रौद्योगिकी अधिकारी हसन बाहरी अकिर्मक, संबंधित डिजिटल सीईओ सेदत किलिक और ओरेडाटा सीटीओ सेंक ओकन ओजपे थे। आईएईसी 2021, प्रो. डॉ। यह irin Tekinay के समापन भाषण के साथ समाप्त हुआ।