ऑडी ने डकार के लिए तैयार आरएस क्यू ई-ट्रॉन का कॉकपिट विवरण साझा किया

ऑडी ने आरएस क्यू ई-ट्रॉन वाहनों में हाई-टेक कॉकपिट पेश किए, जहां पायलट और सह-पायलट दौड़ के दौरान अपना समय बिताएंगे, जो जनवरी 2022 में होने वाली पौराणिक डकार रैली में प्रतिस्पर्धा करेंगे।

ड्यूटी का विभाजन, जिसे हम रैली या रैली-क्रॉस प्रतियोगिताओं से याद करते हैं, जिसमें सह-पायलट गाइड है और पायलट उपयोगकर्ता है, इस जानकारी के अनुसार, डकार में प्रतिस्पर्धा करने वाली टीमों के लिए बदल गया है। नए नियम स्टीयरिंग कर्तव्यों को बहुत सख्त नियमों तक सीमित करते हैं। कागज पर परिचित रोड नोट्स को डिजिटल द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। अपनी ऑपरेटिंग अवधारणा के साथ, ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन ड्राइवरों और सह-पायलटों के बीच इस संबंध में विभिन्न कार्यों और कार्यों को पुनर्वितरित करता है।

एनर्जी रिकवरी हैंडब्रेक

मैटियास एकस्ट्रॉम, स्टेफेन पीटरहंसेल और कार्लोस सैन्ज़ का मुख्य कार्य, जो डकार में प्रतिस्पर्धा करने वाले ऑडी वाहनों के पहिए के पीछे होंगे, वाहन के त्वरण, मंदी और स्टीयरिंग को सुनिश्चित करते हुए पूरी तरह से इलाके पर ध्यान केंद्रित करना होगा। ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन में ऊर्जा कनवर्टर के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव की बदौलत ड्राइवरों को अब गियर बदलने की जरूरत नहीं है। कॉकपिट के केंद्र में एक डबल क्रैंक एल्यूमीनियम हैंडब्रेक लीवर है। चूंकि हाइड्रोलिक ब्रेक को एक रिकवरी सिस्टम के साथ एक अभिनव केबल ब्रेकिंग सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है, यह ऊर्जा को फिर से भरने में मदद करता है, जैसे कि हैंडब्रेक लगाना, फुटब्रेक का उपयोग करना। हालांकि, रैली रेसिंग की तरह, हैंडब्रेक का मुख्य उद्देश्य पीछे के पहियों को थोड़े समय के लिए लॉक करना होगा, विशेष रूप से हार्ड कॉर्नरिंग के दौरान, आरएस क्यू ई-ट्रॉन को मुड़ने के लिए मजबूर करना और इसे नियंत्रित तरीके से स्लाइड करने की अनुमति देना। इस तरह, विशेष रूप से दिशा परिवर्तन को बहुत तेज और अधिक चुस्त बनाया जा सकता है।

आठ बटन वाला स्टीयरिंग व्हील

स्टीयरिंग व्हील पर पायलट के ठीक सामने आठ कंट्रोल बटन होते हैं। यदि वांछित है, तो पायलट टाइमस्टैम्प के साथ मेमोरी में एक विसंगति को स्टोर कर सकता है और सॉफ्टवेयर में हॉर्न, विंडशील्ड वाइपर और डेटा इनपुट को भी नियंत्रित कर सकता है। यह उन क्षेत्रों में भी गति सीमक को सक्रिय कर सकता है जहां अधिकतम गति सीमित है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित, ड्राइवर के निचले क्षेत्र में, डिस्प्ले टायर के दबाव, निरंतर परिवर्तनशील इलेक्ट्रिक ड्राइव (आगे, रिवर्स या न्यूट्रल) द्वारा चुनी गई दिशा और वर्तमान गति के बारे में जानकारी प्रदान करता है। इसमें पायलटों के लिए चेतावनी संकेत भी शामिल हैं, उदाहरण के लिए, जब सिस्टम अचानक बंद हो जाता है या बैटरी काट दी जाती है। विंडशील्ड के ऊपर और किनारे पर लगे दो छोटे स्क्रीन भी आवश्यक जानकारी को ध्यान में रखते हैं: बायां डिस्प्ले दिशा दिखाता है, जबकि दायां डिस्प्ले वाहन की गति दिखाता है।

एक स्क्रीन पर 24 विभिन्न कार्य

पायलट और सह-पायलट के ठीक बीच में स्थित, डिस्प्ले में टायर के दबाव, चयनित ब्रेक बैलेंस, वायर्ड ब्रेकिंग सिस्टम और कई अन्य कार्यों के बारे में जानकारी होती है। जानकारी को हरे रंग में हाइलाइट किया जाता है जब कोई फ़ंक्शन या सिस्टम ठीक से काम कर रहा होता है, और लाल रंग में यदि कोई खराबी या त्रुटि होती है। इसके ठीक नीचे एक स्विच पैनल है जिसमें टच-सेंसिटिव कीज़ हैं। इस पैनल में, ऑडी ने 24 अलग-अलग कार्यों को रिकॉर्ड किया है जो पहले असाइन किए गए थे लेकिन यदि वांछित हो तो पुन: असाइन किया जा सकता है: गति-सीमित क्षेत्रों में उपयोग की जाने वाली अधिकतम गति, एयर कंडीशनिंग मान। 24 में से प्रत्येक बटन कई कार्य कर सकता है। बाद के स्पर्शों को कम महत्वपूर्ण कार्य सौंपे जा सकते हैं।

सह-पायलट नियंत्रण कक्ष

चूंकि 170 किमी/घंटा की औसत गति से यात्रा करने वाले वाहन में लंबे घंटों के दौरान, उबड़-खाबड़ इलाकों में, इन कार्यों का सटीक और सावधानी से उपयोग करना आवश्यक है, इस स्विच पैनल का नियंत्रण सह-पायलटों से जुड़ा है। इसलिए, नेविगेशन के अपने मुख्य कार्य के अलावा, सह-पायलट एक ऐसी जिम्मेदारी भी लेते हैं जिस पर उच्च स्तर पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। स्टीफन पीटरहंसेल के सह-चालक, एडौर्ड बौलैंगर ने कहा: "मैं अब अपनी आधी ऊर्जा नेविगेट करने पर और दूसरी आधी कार चलाने पर खर्च करता हूं। लेकिन मुझे यह नई चुनौती पसंद है,” वे कहते हैं।

इस साल डकार में एक नया आवेदन हो रहा है। पहले, अगले चरण के मार्ग की घोषणा पिछली शाम की गई थी। इस साल, टीमों को मंच की शुरुआत से 15 मिनट पहले हर सुबह मार्ग की जानकारी प्राप्त होगी। मैटियास एकस्ट्रॉम के साथ आरएस क्यू ई-ट्रॉन के कॉकपिट को साझा करते हुए, एमिल बर्गक्विस्ट इसे एक लाभ के रूप में देखते हैं: "मैंने पहले एक ड्राइवर के रूप में क्लासिक रैलियों में भाग लिया है। मुझे लगता है कि अभी सह-चालक के रूप में रैली-क्रॉस पर स्विच करने का एक आदर्श समय है। क्योंकि अब पुराने सह-पायलटों को भी इन नए नियमों की आदत डालनी होगी।" कहते हैं।

पेपर रोडनोट्स के बजाय टैबलेट

इस तथ्य के अलावा कि दौड़ से कुछ समय पहले मार्ग के बारे में जानकारी दी जाती है, डिजिटल रोड नोट्स में परिवर्तन भी बड़ी मुश्किलें पैदा करता है। एमिल बर्गक्विस्ट, एडौर्ड बौलैंगर और लुकास क्रूज़, टीम के तीन सह-चालक, जो ऑडी के लिए दौड़ेंगे, अब पायलटों को इलाके में मार्गदर्शन करने के लिए पेपर रोड नोट्स के बजाय दो टैबलेट स्क्रीन देखते हैं और साथ ही निर्धारित मार्ग को बनाए रखते हैं . दोनों टैबलेट केबल से जुड़े हुए हैं और दो रिमोट कंट्रोल से संचालित होते हैं। बाईं स्क्रीन पर, यह मैदान में सड़क दिखाता है। दौड़ के नियमों के अनुसार, टीमों को केवल सीलबंद पेपर रोड नोट खोलने की अनुमति दी जाती है, अगर यह टैबलेट विफल हो जाता है। दाईं ओर टैबलेट में जीपीएस नेविगेशन शामिल है और डिजिटल वेपॉइंट्स को सत्यापित करता है जिनका उपयोग प्रत्येक टीम को करना चाहिए।

उत्पादन कारों में नेविगेशन सिस्टम सड़क यातायात में यथासंभव सटीक लक्ष्य खोजने में मदद करते हैं। हालांकि, यहां इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली केवल कंपास शीर्षक, दूरी, चित्रलेख, विशेष दिशाएं और खतरे की चेतावनी प्रदर्शित करती है, जानबूझकर टीमों को केवल सीमित सहायता प्रदान करती है। यह प्रणाली आयोजकों के लिए एक नियंत्रण उपकरण के रूप में भी कार्य करती है। खुले क्षेत्रों में, गति-सीमित क्षेत्रों में सैकड़ों किलोमीटर से अधिक, यह जांचना संभव है कि प्रतिभागी मार्ग और गति का पालन करते हैं या नहीं।

आपातकालीन प्रणाली इरिट्रैक

कॉकपिट को केंद्र कंसोल में इरिट्रैक सिस्टम द्वारा पूरक किया गया है, जिसका उपयोग आपातकालीन प्राथमिक चिकित्सा के लिए किया जाता है। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, आयोजक गति, वर्तमान वाहन की स्थिति को रिकॉर्ड कर सकते हैं और संभावित दुर्घटनाओं का पता लगा सकते हैं। आपात स्थिति में, यदि कोई चोट लगी हो, यदि चिकित्सा सहायता की आवश्यकता हो, या बचाव दल को दुर्घटना में किसी अन्य प्रतिभागी की सहायता करने की आवश्यकता हो, तो सह-पायलट सीधे आयोजकों को रिपोर्ट कर सकता है।

ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन के असामान्य आधुनिक कॉकपिट में डिजीटल संचालन अत्यधिक सटीकता, गति और कार्यों की एक श्रृंखला की विशेषता है। हालांकि, इस तरह की रैलियों में खेल की सफलता को मानव कारक निर्धारित करता है।