अंकारा केसेरी पारंपरिक रेलवे विद्युत संचालन के लिए खोला गया

परिवहन और बुनियादी ढांचे के मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा कि उन्होंने नेनेक-सेफ़ातली लाइन सेक्शन और टुप्रास कनेक्शन लाइन विद्युतीकरण लाइन को ऑपरेशन के लिए खोल दिया है, और यह कि परियोजना के पूरा होने के साथ, अंकारा और केसेरी के बीच 352 किलोमीटर की निर्बाध विद्युत पारंपरिक लाइन अखंडता है। स्थापित किया गया। यह रेखांकित करते हुए कि उन्होंने निवेश में रेलवे की हिस्सेदारी 48 प्रतिशत तक बढ़ा दी है, करिश्माईलू ने इस बात पर जोर दिया कि वे 2023 में इस हिस्सेदारी को बढ़ाकर 63 प्रतिशत कर देंगे।

परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने नेनेक-सेफ़ातली लाइन सेक्शन और तुप्रास कनेक्शन लाइन विद्युतीकरण लाइन के उद्घाटन कार्यक्रम में बात की; "रेलवे में हमने जो सुधार प्रक्रिया शुरू की है, वह एक मजबूत और महान तुर्की का सबसे महत्वपूर्ण कदम है। हमारे 'रेल सुधार' के योगदान के साथ, हम अपनी राष्ट्रीय परियोजनाओं के साथ बिना किसी रुकावट के अपना काम जारी रखते हैं जिससे हमारे रेल सिस्टम के विकास में तेजी आएगी। क्योंकि हम जानते हैं कि; हमने जिन परियोजनाओं की योजना बनाई है और उन्हें लागू किया है, वे हमारे युवाओं के लिए रोजगार के नए अवसर प्रदान करती हैं और इस क्षेत्र और हमारे देश के लिए खाना पकाने के नए अवसर प्रदान करती हैं।”

हमने 19 वर्षों में संपूर्ण गैर-पेशेवर रेलवे का नवीनीकरण किया है

यह व्यक्त करते हुए कि उन्होंने सभी रेलवे का नवीनीकरण किया, जो 2003 तक अछूते थे, 19 वर्षों में, करिश्माईलू इस प्रकार जारी रहा:

“हमने हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों का निर्माण किया, जो आधी सदी से हमारे देश का सपना है, और हम नई योजना बना रहे हैं। 2003 के बाद हमने जो रेलगाड़ी जुटाई, उससे हमने 213 हजार 2 किलोमीटर की नई लाइन बनाई, जिसमें से 149 किलोमीटर हाई स्पीड ट्रेन है। आज हम 12 किलोमीटर के रेलवे नेटवर्क पर काम करते हैं। हमने 803 वर्षों से अछूते सभी रेलवे को ओवरहाल और नवीनीकृत किया है। हमारी सिग्नल लाइनों का 50 प्रतिशत रेलवे में दक्षता और सुरक्षा बढ़ाने के लिए; दूसरी ओर, हमने अपनी विद्युत लाइनों में 172 प्रतिशत की वृद्धि की। हमने अपने देश को YHT प्रबंधन से परिचित कराया, जो हमारी आधी सदी का सपना है। अंकारा-इस्कीसिर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के बाद, जिसने 180 में सेवा शुरू की, अंकारा-कोन्या और अंकारा-इस्तांबुल लाइनों का अनुसरण किया। हमने देश की 2009 प्रतिशत आबादी को '4 प्रांतों में 13 गंतव्यों' के साथ YHT परिवहन दिया। अब तक, लगभग 44 मिलियन यात्रियों ने YHT के साथ यात्रा की है।"

लगभग 4 किमी की पहली लाइन पर काम जारी है।

यह देखते हुए कि उन्होंने यहां हाई-स्पीड ट्रेन के काम को नहीं रोका, करिश्माईलू ने कहा कि पूरे देश में बहुत महत्वपूर्ण मार्गों पर लगभग 4 हजार किलोमीटर की पहली लाइन पर काम जारी है। यह कहते हुए कि उन्होंने अंकारा-शिवास YHT लाइन के बुनियादी ढांचे के निर्माण कार्यों में 95 प्रतिशत भौतिक प्रगति हासिल की है, परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा, “हमने बाल्सेह-यरकोय-सिवास खंड में लोडिंग परीक्षण शुरू किया। अंकारा और बालीसेह के बीच हमारा काम जारी है। जब परियोजना पूरी हो जाती है, तो अंकारा और शिव के बीच रेल यात्रा का समय 12 घंटे से घटकर 2 घंटे हो जाएगा। इसके अलावा, हमारी यरकोय-कासेरी हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के साथ, हम हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर कासेरी के 1,5 मिलियन नागरिकों को शामिल करते हैं। हमने 200 किमी / घंटा के लिए उपयुक्त डबल-ट्रैक, इलेक्ट्रिक और सिग्नल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन की योजना पूरी कर ली है, जहां माल और यात्री परिवहन किया जाएगा।

हमें केसेर के लिए आश्चर्य है

Karaismailoğlu ने कहा, "हम गुरुवार, 16 दिसंबर को Kayseri में होंगे, Kayseri के लिए हमारे पास एक आश्चर्य है," और रेखांकित किया कि यह एक लामबंदी है। परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा, "यह हमारे देश और हमारे बच्चों के उज्ज्वल भविष्य के लिए, विकास के लिए, समृद्धि के लिए, दुनिया की अग्रणी अर्थव्यवस्थाओं में हमारे लायक जगह लेने के लिए बहाया गया पसीना है।"

यह बताते हुए कि एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना अंकारा-इज़मिर हाई स्पीड ट्रेन लाइन है, करिश्माईलू ने कहा कि उन्होंने बुनियादी ढांचे के कार्यों में 47 प्रतिशत भौतिक प्रगति की है। यह बताते हुए कि इस परियोजना के साथ, अंकारा और इज़मिर के बीच रेल यात्रा का समय 14 घंटे से घटाकर 3,5 घंटे कर दिया जाएगा, करिश्माईलू ने कहा कि जब परियोजना पूरी हो जाती है, तो इसका लक्ष्य प्रति वर्ष लगभग 525 मिलियन यात्रियों और 13,5 मिलियन टन कार्गो परिवहन करना है। 90 किलोमीटर की दूरी पर।

Halkalıयह कहते हुए कि कपिकुले हाई स्पीड ट्रेन परियोजना यूरोप के लिए सिल्क रेलवे मार्ग के सबसे महत्वपूर्ण लिंक में से एक है, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने चल रही परियोजनाओं के बारे में निम्नलिखित जानकारी दी:

"इस परियोजना के साथ; Halkalı- कपिकुले के बीच यात्री यात्रा का समय 4 घंटे से 1 घंटे 20 मिनट तक; हमारा लक्ष्य भार वहन करने के समय को 6,5 घंटे से घटाकर 2 घंटे 20 मिनट करना है। हमने बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के बुनियादी ढांचे के कार्यों में 82 प्रतिशत भौतिक प्रगति हासिल की, जो अभी भी सफल निर्माण के अधीन है। कोन्या-करमन-उलुकुला हाई स्पीड ट्रेन लाइन के काम के दायरे में, हम जल्द ही कोन्या-करमन को चालू करेंगे। करमन और उलुकिला के बीच, हमने बुनियादी ढांचे के निर्माण कार्यों में 83 प्रतिशत भौतिक प्रगति हासिल की। लाइन खुलने से कोन्या और अदाना के बीच की दूरी जो करीब 6 घंटे है, घटकर 2 घंटे 20 मिनट रह जाएगी। हम बाहरी वित्त पोषण के माध्यम से कुल 192 किलोमीटर की लंबाई के साथ अक्सराय-उलुकुला-मेर्सिन येनिस हाई स्पीड ट्रेन परियोजना को भी पूरा करेंगे। एक अन्य परियोजना जिस पर हम बहुत महत्व देते हैं, वह है अदापज़ारी-गेब्ज़-यावुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज-इस्तांबुल एयरपोर्ट-कैटालका-Halkalı हाई स्पीड ट्रेन परियोजना। यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज, जिसका तुर्की के लिए एक से अधिक महत्वपूर्ण आर्थिक मूल्य है, एक बार फिर से दो महाद्वीपों को रेलवे परिवहन के साथ एकीकृत करेगा। हम विनिर्माण क्षेत्र की रसद लागत को कम करने और निर्यात बढ़ाने के लिए रेलवे में निवेश करना जारी रखेंगे।”

हम 2023 में रेलवे निवेश हिस्सेदारी को 63 प्रतिशत तक बढ़ाएंगे

यह व्यक्त करते हुए कि पारंपरिक लाइनों के साथ-साथ यात्री और माल परिवहन के साथ किए गए हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाओं में सुधार निरंतर जारी है, करिश्माईलू ने कहा कि उन्होंने रेलवे की यात्री और माल ढुलाई क्षमता में वृद्धि की है। यह देखते हुए कि उनका लक्ष्य माल ढुलाई में रेलवे की हिस्सेदारी को अल्पावधि में 10 प्रतिशत तक बढ़ाना है, जैसा कि परिवहन और रसद मास्टर प्लान में कहा गया है, करिश्माईलू ने कहा, "हमारे रसद कार्यों के दायरे में, हम अपने रेलवे को बंदरगाहों से जोड़ते हैं और हवाई अड्डे। हमने अपने निवेश में रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाकर 48 फीसदी कर दी है। हम इसे 2023 में बढ़ाकर 63 फीसदी कर देंगे। मैं आपको विशेष रूप से याद दिलाना चाहूंगा कि रेलवे पर हमारा 2021 माल ढुलाई का लक्ष्य 36,5 मिलियन टन है। हमने अपनी सरकारों की अवधि के दौरान परिवहन और संचार निवेश पर खर्च किए गए 1 ट्रिलियन 136 बिलियन 635 मिलियन लीरा में से 222 बिलियन लीरा खर्च किए।"

सिग्नल लाइन दर 65 प्रतिशत से बढ़ाकर 90 प्रतिशत की जाएगी

यह रेखांकित करते हुए कि वे निर्धारित लक्ष्यों के साथ तुर्की को एक रसद महाशक्ति बनाने के अपने दृढ़ संकल्प को जारी रखते हैं, करिश्माईलू ने निम्नलिखित आकलन किए:

"हमारे कदमों के लिए हमारा कंपास हमारा परिवहन मास्टर प्लान और रसद मास्टर प्लान है। हम इस तथ्य से भी अवगत हैं कि हम एक तेज़-तर्रार दुनिया में रहते हैं जहाँ परिवर्तन अधिक तेज़ी से होते हैं। यह स्थिति हमारे लिए यह आवश्यक बनाती है कि हम अपनी प्रत्येक योजना को विकास और नए लक्ष्यों दोनों के साथ-साथ उसी समय समर्थन दें जब हम उन्हें लागू करते हैं। हमने यह निर्धारित करने के लिए तुर्की की रेलवे दृष्टि तैयार की है कि किस अवधि में कौन से कदम उठाए जाएंगे और विशेष रूप से रेलवे के लिए 2071 तक कौन से कदम उठाए जाएंगे। लॉजिस्टिक्स केंद्रों, कारखानों, उद्योग, ओआईजेड और बंदरगाहों को जंक्शन लाइन कनेक्शन प्रदान करने के लिए जंक्शन लाइन की कुल लंबाई 600 किलोमीटर तक बढ़ाई जाएगी। यात्रियों की संतुष्टि पर आधारित एक आधुनिक ग्राहक संबंध प्रबंधन मॉडल स्थापित किया जाएगा। लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान को ध्यान में रखते हुए लॉजिस्टिक्स केंद्रों की प्रभावशीलता और दक्षता बढ़ाने के लिए बिजनेस मॉडल विकसित किए जाएंगे। रेल प्रणाली के वाहनों और उप-घटकों का उत्पादन कम से कम 80 प्रतिशत घरेलू और राष्ट्रीय संसाधनों के साथ किया जाएगा। स्थलीय परिवहन में रेल माल ढुलाई की दर को पहले चरण में बढ़ाकर 10 प्रतिशत किया जाएगा। विकसित 'नेशनल सिग्नल सिस्टम' को ब्रांड बनाकर व्यापक बनाया जाएगा। सिग्नल लाइन रेट को 65 प्रतिशत से बढ़ाकर 90 प्रतिशत किया जाएगा। रेलवे एनर्जी एंड क्लाइमेट चेंज एक्शन प्लान तैयार होने के साथ ही कार्बन उत्सर्जन को कम करने की रणनीतियां तय की जाएंगी और उन्हें लागू किया जाएगा। पहले चरण में रेलवे लाइन की लंबाई बढ़ाकर 21 हजार 130 किलोमीटर की जाएगी। TCDD यूरोप में सबसे अधिक माल ढुलाई और यात्रियों को वहन करने वाला ब्रांड होगा। लंबी अवधि में रेलवे लाइन की लंबाई को बढ़ाकर 28 हजार 590 किलोमीटर करने का प्रमुख लक्ष्य निर्धारित किया गया है।

TCDD लाइनों का 45 प्रतिशत विद्युत हो गया है

"हम अपने देश के लिए जो कुछ भी करते हैं, यह हमारा कर्तव्य है कि हम अपने देश के लिए एक अधिक रहने योग्य, हरित, कार्बन न्यूट्रल तुर्की छोड़ें", करिश्माईलू ने कहा कि इस जागरूकता के साथ, वे दोनों रेलवे से प्राप्त लाभ को बढ़ाते हैं और इसे पूरा करते हैं। उत्सर्जन को कम करने के लिए अध्ययन। परिवहन और अवसंरचना मंत्री करिश्माईलू ने कहा, "कुल टीसीडीडी लाइनों के 12 हजार 803 किलोमीटर की कुल लाइन की लंबाई 5 हजार 753 किलोमीटर है, जो कि 45 प्रतिशत है, का विद्युतीकरण किया गया है। पारंपरिक लाइनों पर विद्युतीकरण परियोजनाओं के पूरा होने के साथ, जो निर्माणाधीन और परियोजना डिजाइन के तहत हैं, हम 2023 के अंत तक टीसीडीडी के शरीर के भीतर मौजूदा पारंपरिक लाइनों के 50 प्रतिशत का विद्युतीकरण करेंगे। जैसे-जैसे हम जीवाश्म ईंधन से दूर होते जा रहे हैं, बिजली की खपत में वृद्धि ने हमें बिजली के स्रोत के लिए अक्षय स्रोतों की ओर अग्रसर किया है। हमारा अंतिम लक्ष्य पर्यावरण परियोजनाओं के साथ टीसीडीडी को स्वच्छ ऊर्जा के लोकोमोटिव में बदलना है।"

हमारा सपना; एक सतत रेलवे लाइन के साथ राष्ट्र के सभी चार पक्षों को बुनना

यह व्यक्त करते हुए कि उन्होंने तुर्की के रसद महाशक्ति दावे का समर्थन करने के लिए रेलवे को नए निवेश के साथ विकसित किया है, करिश्माईलू ने जोर दिया कि उन्होंने नए लक्ष्यों के साथ एक सतत विकास क्षेत्र बनाया है। यह रेखांकित करते हुए कि इन अध्ययनों के साथ, वे सभी प्रकार की रसद जरूरतों को जल्दी, स्थायी, पर्यावरण के अनुकूल और कम लागत पर पूरा करने में सक्षम होने का दावा करते हैं, करिश्माईलू ने कहा:

“हम अपनी जंक्शन लाइनों, रसद केंद्रों और बंदरगाहों के लिए न केवल पूर्व-पश्चिम दिशा में, बल्कि उत्तर-दक्षिण दिशा में भी अपनी योजनाओं और निवेशों को एक-एक करके लागू कर रहे हैं। हम 38 OIZ, निजी औद्योगिक क्षेत्रों, बंदरगाहों और मुक्त क्षेत्रों और 34 उत्पादन सुविधाओं को जोड़ने वाली 294 किलोमीटर की जंक्शन लाइन को पूरा करेंगे। हम लॉजिस्टिक्स में रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाकर 45 फीसदी करेंगे। हमारा सपना; यह निर्बाध रेलवे लाइन के साथ देश के चारों कोनों को कवर करना है।"

बोगाज़कोप्रू ट्राएंगल पर दक्षिण की ओर जाने के लिए ट्रेनों की व्यवस्था की जाएगी

यह बताते हुए कि यह परियोजना 231 किलोमीटर है और एक ही लाइन पर, करिश्माईलू ने निम्नलिखित आकलन किए:

"परियोजना के पूरा होने के साथ, हमने अंकारा और कासेरी के बीच 352 किलोमीटर की निर्बाध विद्युत पारंपरिक लाइन की अखंडता की स्थापना की है। इस प्रकार, पश्चिम से आने वाली ट्रेनें Boğazköprü त्रिकोण के ऊपर दक्षिण तक पहुंचने में सक्षम होंगी। आज हमारी विद्युतीकृत लाइन स्वीकृत होने से हमारी कुल विद्युत लाइन की लंबाई 5 हजार 931 किलोमीटर तक पहुंच गई है। इसके अलावा, हम अपने 847 किलोमीटर के लाइन सेक्शन, जो अभी भी निर्माणाधीन हैं, को चरणों में अपने लोगों की सेवा में लगाएंगे। अंकारा-कासेरी मार्ग पर इलेक्ट्रिक ट्रेन के संचालन के साथ, हम इन दोनों शहरों के बीच अपने लोकोमोटिव ड्रॉ को 700 टन से बढ़ाकर 800 टन कर देंगे। हम एक साल में 95 मिलियन लीरा को ईंधन से और 11 मिलियन लीरा को उत्सर्जन से बचाते हैं। साथ ही हम 35 हजार टन कार्बन उत्सर्जन को रोकेंगे।"

हम नई परियोजनाओं के साथ बार को ऊंचा करते हैं

यह समझाते हुए कि सड़कें, धाराओं की तरह, जीवन में जीवन शक्ति जोड़ती हैं, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा, "हम अच्छी तरह से जानते हैं कि प्रत्येक सड़क जिसे हम आधुनिक बनाते हैं और सेवा में डालते हैं, हमारे महान के दिल और प्यार तक पहुंचने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। राष्ट्र। हम सड़कों को 'सभ्यता के प्रतीक' के रूप में देखते हैं। महानगरों से हमने शहरी परिवहन में अपनी हाई स्पीड ट्रेन लाइनों को इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन में बनाया है, मारमार जैसी परियोजनाओं के साथ जो तुर्की की आर्थिक शक्ति को बढ़ाती है और राष्ट्रों और महाद्वीपों को जोड़ती है, और बाकू-त्बिलिसी-कार्स लाइन, हम चले गए हैं अपने देश के साथ आगे बढ़े और नई परियोजनाओं के साथ बार उठाया। इस प्रयास के बदले में तुर्की मजबूत बनेगा, इस प्रयास के बदले में तुर्की का विकास होगा और इस प्रयास के बदले में तुर्की का विकास होगा।