अंकारा इज़मिर YHT लाइन की लागत, जो 10 वर्षों से पूरी नहीं हुई है, दोगुनी होकर 8 . हो गई है

अंकारा इज़मिर YHT लाइन की लागत, जो 10 वर्षों से पूरी नहीं हुई है, दोगुनी होकर 8 . हो गई है
अंकारा इज़मिर YHT लाइन की लागत, जो 10 वर्षों से पूरी नहीं हुई है, दोगुनी होकर 8 . हो गई है

हाई स्पीड ट्रेन लाइन, जो अंकारा और इज़मिर के बीच परिवहन समय को 3,5 घंटे तक कम कर देगी, 10 वर्षों से पूरी नहीं हुई है। इस बीच की अवधि में परियोजना की लागत लगभग 8 गुना बढ़ गई है।

अंकारा-इज़मिर हाई स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन परियोजना का पूरा होना, जिसके अनुबंध पर 2012 में हस्ताक्षर किए गए थे और अभी भी पूरा नहीं हुआ है, 2025 तक छोड़ दिया गया था। विपक्ष, जो तर्क देता है कि "मैंने किया और यह हो गया" की मानसिकता के साथ निविदा बनाई गई थी, कहते हैं, "सरकार ने सीएचपी नगर पालिकाओं द्वारा प्रबंधित शहरों की अनदेखी की है"।

डॉयचे वेले टर्किश से एरे गोर्गुलु समाचार के लिए द्वारा;"अंकारा-इज़मिर YHT परियोजना की नींव, जिसका अनुबंध 10 जून, 2012 को हस्ताक्षरित किया गया था, 21 सितंबर, 2013 को रखी गई थी। 2015 किलोमीटर लंबी लाइन का निर्माण, जिसे शुरू में 2018 में पूरा करने की घोषणा की गई थी, लेकिन बाद में 640 तक और फिर हर साल स्थगित कर दिया गया, 10 साल तक पूरा नहीं किया जा सका। परियोजना की अनुमानित लागत, जिसे 2013 के निवेश कार्यक्रम में 3,5 बिलियन टीएल के रूप में अनुमानित किया गया था, लगभग 8 गुना बढ़ गई और बीच की अवधि में 28 बिलियन टीएल तक पहुंच गई। परियोजना का पूरा होना, जिसमें से 1,2 बिलियन टीएल इस वर्ष के बजट से आवंटित किया गया था, को 2025 तक छोड़ दिया गया था।

कितने मंत्री, कितने महाप्रबंधक बदले?

यह इंगित करते हुए कि परियोजना 2007 से चल रही है, सीएचपी इज़मिर डिप्टी बेदरी सेर्टर ने कहा, "हम गणना नहीं कर सकते कि कितनी सरकारें, कितने मंत्री, परिवहन के कितने सामान्य निदेशक बदल गए हैं"। यह तर्क देते हुए कि पर्याप्त अनुसंधान और विकास परियोजनाओं को पूरा करने से पहले निविदा खोली गई थी, सेर्टर ने इस क्षेत्र में सिंकहोल्स की ओर भी ध्यान आकर्षित किया। सेर्टर ने कहा, "वर्तमान में सिवरीहिसर के आसपास के क्षेत्र में 21 सिंकहोल हैं और पोलाटली से गुजरने के बाद इस्कीसिर की ओर, जहां ट्रेन लाइन गुजरती है। इस कारण से इस स्थान को पार करना बहुत कठिन है, वे अफ्योन-उसाक रेखा पर स्वयं को व्यस्त रखते हैं। वे तुर्की के अरबों यूरो और अरबों टीएल को सड़कों पर फेंक रहे हैं।"

इसमें जितना अधिक समय लगता है, लागत उतनी ही अधिक होती है।

यह व्यक्त करते हुए कि, एक इज़मिर नागरिक के रूप में, वह अब इस लाइन को पूरा करना चाहता है, सेर्टर ने कहा, "एक बार फिर, मैंने इस ट्रेन लाइन पर इस ट्रेन पर चढ़ना छोड़ दिया है। मैं कहता हूं कि मैं अंकारा जाने के लिए पैदल या घुड़सवारी के लिए तैयार हूं। सेर्टर ने बताया कि जैसे-जैसे लाइन का निर्माण लंबा होता जाता है, टेंडर की लागत भी बढ़ती जाती है। सेर्टर ने कहा कि तकनीकी और आर्थिक कारणों के अलावा, इज़मिर के प्रति सरकार का राजनीतिक दृष्टिकोण भी लाइन की देरी में प्रभावी था।

सेर्टर ने इस प्रकार जारी रखा: "एकेपी मानसिकता यह है कि अगर नगरपालिकाएं मेरी नहीं हैं, अगर वे मुझे वोट नहीं देते हैं, तो मैं उन्हें निश्चित रूप से दंडित करूंगा, मैं उन्हें निविदा नहीं दूंगा, मैं हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों को लागू नहीं करूंगा, मैं उनके मेट्रो सिस्टम पर हस्ताक्षर नहीं करूंगा, मैं हमेशा उनकी परियोजनाओं की उपेक्षा करूंगा। लेकिन अगर नगर पालिकाओं को अपनाया जाता है और मेरे पास बड़ी संख्या में प्रतिनिधि हैं, तो मैं उन्हें सेवाएं प्रदान करूंगा। तो तुम 50 प्रतिशत मेरे, 50 प्रतिशत शत्रु बच्चे हो।"

बीटीएस: परियोजनाओं को समय पर पूरा नहीं किया जा सकता

यह तर्क देते हुए कि सरकार ने इस दृष्टिकोण से गलतियाँ की हैं, सेर्टर ने कहा, "सामान्य समय या जल्दी चुनाव में, लोग एकेपी मानसिकता को दंडित करेंगे।" यह कहते हुए कि हाल के वर्षों में गंभीर संसाधनों को हाई स्पीड ट्रेन परियोजनाओं में स्थानांतरित कर दिया गया है, यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट एम्प्लॉइज यूनियन (बीटीएस) के महासचिव इस्माइल इज़डेमिर ने यह भी कहा कि, अतीत की तुलना में, रेलवे निर्माण समय पर पूरा नहीं हुआ था। ओजदेमिर ने कहा:

“यह स्थिति हमारे सभी नागरिकों और नागरिकों की जेब से निकलने वाले संसाधनों को बर्बाद कर देती है। कुछ क्षेत्रों में, YHT अध्ययन अभी भी जारी है। यह इज़मिर क्षेत्र में भी जारी है। निविदा प्राप्त करने वाली ठेकेदार फर्म ने हमारे संघ को सूचित किया कि जबकि इसे परियोजना के अनुसार उत्पादन करना था, हमारे क्षेत्र में नियंत्रक मित्रों ने बताया कि परियोजना के अनुसार कोई उत्पादन नहीं था जैसा कि उन्होंने देखा और जांच की। यह देखते हुए कि उन्होंने परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्रालय को रिपोर्ट की सूचना दी, इज़डेमिर ने कहा कि इस परियोजना को बाद में तदनुसार संशोधित किया गया था, लेकिन यह नहीं पता कि ये अध्ययन कैसे किए गए थे। इज़डेमिर ने इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित किया कि उन्होंने अधिकृत संस्थानों और सार्वजनिक आचार समिति को इज़मिर YHT लाइन के बारे में कई कमियों को लिखा था।

परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्रालय के अधिकारियों ने लाइन में देरी को लेकर डीडब्ल्यू तुर्की के सवालों का जवाब नहीं दिया।

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