जस्टिनियनस ब्रिज कहां है? जस्टिनियनस ब्रिज का इतिहास

जस्टिनियन सैंगरी ब्रिज या ब्रिज (लोकप्रिय रूप से: Beşköprü), तुर्की में, स्वर्गीय रोमन काल से डेटिंग, साकरिया नदी पर एक पत्थर का पुल है। राजधानी कॉन्स्टेंटिनोपल और साम्राज्य के पूर्वी प्रांतों के बीच परिवहन की सुविधा के लिए इमारत को पूर्वी रोमन सम्राट जस्टिनियनस (527-565) द्वारा बनाया गया था। लगभग 430 मीटर लंबा यह पुल अपने विशाल आयामों के कारण उस समय के लेखकों और कवियों के कार्यों का विषय था। जस्टिनियन का दावा है कि बोस्फोरस के बजाय जहाज द्वारा अनातोलिया को पार करने के लिए एक नहर परियोजना की योजना बनाई गई थी और पुल इस परियोजना का एक हिस्सा है जिसे विशेषज्ञों द्वारा चर्चा की गई है। पुल को 2018 में यूनेस्को द्वारा विश्व विरासत प्रशिक्षण सूची में जोड़ा गया था।

स्थान और इतिहास

जस्टिनियनस ब्रिज अनातोलिया के उत्तरपश्चिम में स्थित है, जो ऐतिहासिक बिटिन्या क्षेत्र में अडापज़ार से 5 किलोमीटर दूर है। दिवंगत रोमन इतिहासकार प्रोकोपियस के अनुसार, यह एक मोबाइल ब्रिज के बजाय एक दूसरे से जुड़ी नावों से बना था। सकरी नदी पर परिवहन हर बार बाधित होता था क्योंकि मजबूत धारा के कारण नावें अक्सर टूट जाती थीं और करंट के साथ गायब हो जाती थीं। तथ्य यह है कि सम्राट जस्टिनियन ने एक पत्थर के पुल का निर्माण भी नदी पार करने के महान सामरिक महत्व से संबंधित होने की भविष्यवाणी की है, क्योंकि एक प्राचीन शाही सड़क कांस्टेंटिनोपल से ससनीद साम्राज्य की सीमा तक चलती थी, जहां जस्टिनियन ने अक्सर लड़ाई की थी।

जस्टिनियन पुल का निर्माण समय अलग-अलग साहित्यिक स्रोतों का उपयोग करके सटीक रूप से निर्धारित किया जा सकता है। इनके अनुसार, पुल का निर्माण 559 की शरद ऋतु में शुरू हुआ, जब जस्टिनियन थ्रेस की एक अध्ययन यात्रा से लौट रहे थे, और 562 में ससनीद साम्राज्य के साथ शांति संधि के बाद पूरा हुआ। इतिहासकार थियोफ़ानिस के अनुसार, पुल का निर्माण 6052 में एनस मुंडी में शुरू हुआ, जो वर्ष 559 या 560 से मेल खाता है। पॉलस साइलेंटियारियस और अगाथियास की कविताओं से यह समझा जा सकता है कि सम्राट जस्टिनियन और उनके कार्यों की प्रशंसा करते हुए इमारत को 562 में पूरा किया गया था। दूसरी ओर, पुल निर्माण ने प्राचीन साहित्यिक कार्यों के लिए एक सुराग प्रदान किया: प्रोकोप ने कहा कि स्वर्गीय रोमन वास्तुकला, डी एडिशियस में अपने महत्वपूर्ण काम में, पुल अभी भी निर्माणाधीन है, यह माना जा सकता है कि उन्होंने 560 में इस काम को प्रकाशित किया -561 वर्ष - आम तौर पर पाँच या छह साल की तुलना में माना जाता है। चूंकि चौड़ी सकरीया नदी का पुराना बिस्तर लगभग 3 किलोमीटर पूर्व में स्थानांतरित हो गया था, आज संरचना छोटे (ark क्रीक (प्राचीन नाम: मेलास) पर है, जो एक है सपनका झील का आउटलेट (प्राचीन नाम: सोफॉन)।

संरचना

जस्टिननोस पुल पूरी तरह से चूना पत्थर से बना है। अच्छी तरह से संरक्षित इमारत की लंबाई 429 मीटर है, जिसके दोनों सिरों पर इसकी गहराई है, और इसके शानदार आयाम 9,85 मीटर की चौड़ाई और लगभग 10 मीटर की ऊंचाई के साथ हैं। इमारत की भव्यता को मेहराब द्वारा बल दिया गया है, प्रत्येक 23 से 24,5 मीटर चौड़ा है। ब्रिज पियर्स लगभग 6 मीटर चौड़ा है। नदी के बीच में पाँच मेहराबें दो मेहराबों के साथ, एक 19,5 मीटर चौड़ी और दूसरी 20 मीटर चौड़ी हैं; Çark क्रीक पश्चिम की ओर अपने एक मेहराब के नीचे बहती है। नदी के तल के अलावा, बाढ़ क्षेत्र में, पुल को बाढ़ से बचाने के लिए 3 से 9 मीटर चौड़े पांच मेहराब भी हैं। उनमें से दो पश्चिमी तट पर और तीन पूर्वी तट पर हैं। सिंगल ट्रैक रेलवे के निर्माण के दौरान पूर्वी तट पर आंशिक रूप से नष्ट हो गए थे। नदी के तट पर तटीय क्षेत्र से सात मेहराब तक संक्रमण पर दो पुल पियर्स की मोटाई लगभग 9,5 मीटर है। सात महान मेहराबों के अंत पत्थरों में क्रॉस हुआ करते थे, संभवतः ईसाई धर्म के प्रतीक थे, लेकिन इनमें से केवल दो ही आज तक बच पाए हैं।

नदी के सभी पैरों को प्रवाह की दिशा में नुकीले facades के साथ ब्रेकवाटर की सुविधा दी गई है और प्रवाह की दिशा में गोल facades है। एकमात्र अपवाद पश्चिमी तट पर पैर है, जो 9 मीटर की चौड़ाई के साथ सबसे चौड़ा है। दोनों दिशाओं में इस स्तंभ के मुख तेज हैं। इन विशेषताओं के साथ, यह पुल वास्तुकला की दृष्टि से ज्ञात अन्य रोमन काल के पुलों से विशिष्ट रूप से अलग है, क्योंकि उनमें से अधिकांश में दोनों दिशाओं में तेज ब्रेकवाटर हैं। 

पश्चिमी छोर पर एक विजयी मेहराब था जो 19 वीं शताब्दी तक रोमन पुलों पर आम था लेकिन आज गायब हो गया है। पूर्वी छोर पर, एक एप है जो आज बच गया है लेकिन जिसका कार्य अज्ञात है। पूर्व की ओर मुख किए हुए इस गोल ढांचे को धार्मिक वेदी माना जाता है। एप्स की ऊंचाई 11 मीटर है, और इसकी चौड़ाई 9 मीटर है। विजयी मेहराब और एप्स को 1838 में लिओन डे लाबॉर्डे द्वारा तैयार किया गया था। लैबोर्ड के ड्राइंग में एक गोल धनुषाकार दरवाजा दिखाया गया है जो पूरी तरह से कटे हुए पत्थर से बना है, सीधे पुल पर खुलता है। एक और स्केच इस दरवाजे के आयामों के बारे में जानकारी देता है: तदनुसार, दरवाजा 10,37 मीटर ऊंचा और 6,19 मीटर चौड़ा था; स्तंभ की मोटाई 4,35 मीटर थी; स्तंभों में से एक घुमावदार सीढ़ी थी। 

पुल को ग्रीक बुद्धि वाले अगाथियास के एक शिलालेख से सजाया गया था। शिलालेख नहीं बचा है, लेकिन इसकी सामग्री सम्राट कॉनस्टेंटिनो पोरफाइसेटोस के लेखन में संरक्षित की गई है: 

Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ।

अब, हे सांगोरियों, जिनकी बाढ़ का पानी इन स्तंभों के बीच से गुजरता है; आप भी अब एक शासक के हाथ से बहते हैं जैसा कि उसका नौकर चाहता है, ठीक उसी तरह जैसे कि गर्व हेस्पेरा और मेड पीपुल्स और सभी बर्बर लोग। आप, एक बार जहाजों के खिलाफ बगावत, एक बार बेचैन, अब अभेद्य पत्थरों की मार झोंपड़ियों के बीच हैं।

प्राचीन नहर परियोजना 

जस्टिनियन पुल का निर्माण आज कुछ विशेषज्ञों द्वारा एक बड़ी नहर परियोजना के अस्तित्व के संकेत के रूप में माना जाता है, जिसे सम्राट जस्टिनियन के समय की योजना बनाई गई थी, जिसे अंततः महसूस नहीं किया गया था। तदनुसार, इस परियोजना का उद्देश्य बोस्फोरस का उपयोग किए बिना अनातोलिया से गुजरने वाले चैनलों द्वारा मर्मारा के सागर को काला सागर से जोड़ना था। नियोजित नहर निर्माण के शुरुआती रिकॉर्ड सम्राट ट्रोजन और बिथिनिया प्लिनी के गवर्नर के बीच पत्राचार में पाए गए थे। इन पत्राचारों में, प्लिनीस ने साकार्या नदी के पास सपांका झील से प्रोपोंटिस तक एक लिंक की खुदाई करने का सुझाव दिया। प्रश्न में इस परियोजना के बारे में कभी नहीं सोचा गया था, खासकर जब से प्लिनीस की मृत्यु हुई। 

मूर के अनुसार, जस्टिनियन ने पश्चिम दिशा में काला सागर में प्रवाहित होने वाली सकरया नदी के हिस्से को निर्देशित करने की योजना बनाई और इस तरह उन्होंने प्लिनी की परियोजना को साकार करने के बारे में सोचा। मूर के अनुसार, जस्टिनियन पुल के नीचे बहने वाली नदी के विशाल आयाम और अन्य रोमन पुलों के विपरीत, आज वर्तमान का सामना कर रहे पियर्स के नुकीले हिस्से ऐसे संकेत हैं जो इस थीसिस को मजबूत करते हैं। व्हिटबी इस थीसिस को स्वीकार नहीं करता है, यह तर्क देते हुए कि सकरी नदी नदी के किनारों पर जहाजों के पारित होने के लिए उपयुक्त नहीं है और वर्तमान पुल का सामना करने वाले नुकीले पुल अन्य पुलों में भी पाए जाते हैं। दूसरी ओर, फ्राइरेप ने इस तरह की परियोजना की संभावना पर जोर देते हुए तर्क दिया कि स्थानीय स्थलाकृतिक विशेषताओं के अनुसार प्रवाह की दिशा को बदलना संभव है।