व्यवसायी पीकर से वैन हक्कारी को रेलवे सुझाव

जबकि उत्तरी वैन लेक रेलवे लाइन, जो हाल के वर्षों में वैन में सबसे अधिक चर्चित विषयों में से एक रही है, अभी भी सभी कॉलों के बावजूद अपनी चुप्पी बनाए हुए है, हाल ही में वैन के संबंध में एक नया और उल्लेखनीय प्रस्ताव किया गया है। वैन के लिए वैन और हक्कारी के बीच एक रेलवे परियोजना के विचार को सामने रखने वाले एक व्यवसायी एर्डिनक पेकर, जिसका उत्तरी वैन लेक रेलवे का सपना कभी सच नहीं हुआ, ने कहा कि रेलवे परियोजना केवल हक्कारी में एजेंडा पर नहीं होनी चाहिए।

जहां पिछले 20 वर्षों में तुर्की में राजमार्गों के मामले में महत्वपूर्ण निवेश किया गया है, वहीं नए रेलवे के संदर्भ में भी महत्वपूर्ण कदम उठाए गए हैं। पूरे देश में बनी रेलवे लाइनों के अलावा हाई स्पीड ट्रेनों के क्षेत्र में भी महत्वपूर्ण कदम उठाए गए। हालांकि पिछले 20 वर्षों में वैन में सड़क निवेश किए गए थे, वैन रिंग रोड, वैन-अर्नक हाईवे और नॉर्थ वैन लेक रेलवे जैसी परियोजनाओं को साकार नहीं किया गया था। जहां शिवस-कार हाई स्पीड ट्रेन लाइन को निवेश के दायरे में शामिल किया गया और काम शुरू किया गया, वहीं वैन में इस लिहाज से अपेक्षित कदम नहीं उठाया गया. जबकि उत्तरी वैन लेक रेलवे लाइन, जो वर्षों से खुशखबरी की प्रतीक्षा कर रही है, और ट्राम या ट्रैम्बस परियोजना, जिसका कभी शहर पर बहुत प्रभाव पड़ा था, पूरा नहीं हो सका, व्यवसायी एर्डिनक पेकर, जिनका उल्लेख किया गया है हाल के दिनों में अक्सर, वैन हक्कारी रेलवे लाइन के बारे में एक महत्वपूर्ण सुझाव दिया। व्यवसायी एर्डिनक पेकर, जिन्होंने परियोजना के बारे में मूल्यांकन किया, ने याद दिलाया कि हक्कारी चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष सर्वेट टीएएस ने 2017 में इस तरह के एक विचार को सामने रखा और इस विचार को व्यवहार में लाने की पेशकश की।

2017 में पहली बार उल्लेख किया गया

दोनों शहरों के लिए वैन और हक्कारी के बीच रेलवे परियोजना के महत्व का उल्लेख करते हुए, व्यवसायी एर्डिनक पेकर ने कहा, “2017 में, हक्कारी चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष सर्वत ताई के पास यह विचार था। श्री ताओ ने एक भाषण दिया था जिसमें कहा गया था कि 'अगर वैन और हक्कारी के बीच ट्रेन कनेक्शन होता तो क्या होता'। इसी तरह, यह हक्कारी के राज्यपाल द्वारा समर्थित एक परियोजना है। हालाँकि, परियोजना चरण अभी तक शुरू नहीं हुआ है और यह विचार के चरण में है। रेलवे दुरंकया से गेकिटली और गेकिटली से वैन तक वैन से जुड़ेगा। इस तरह रास्ता तय किया गया। यह लगभग 100 किलोमीटर की एक लाइन है। इस मायने में, यह वन-हक्करी सड़क को घटाकर 1 घंटा 30 मिनट कर देता है। उन्होंने अपने भावों का प्रयोग किया।

पीकर: वैन और हक्कारी को गंभीरता से योगदान देता है

इस बात पर जोर देते हुए कि परियोजना के साथ हक्कारी में 32 सुरंग सड़कें और गुज़ेलडेरे सुरंग खो जाएगी, पेकर ने कहा कि ट्रेन की यात्रा बहुत अधिक आरामदायक है। पीकर ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: "इस तरह की लाइन की स्थापना से अलग-अलग दरवाजे खुलते हैं, इसके अलावा आसपास के प्रांतों के साथ-साथ दो शहरों के बीच परिवहन से जुड़ना आसान हो जाता है। उदाहरण के लिए, यह यात्रियों के अलावा अन्य परिवहन की समस्या को हल करता है। उद्योग में सबसे बड़ी इनपुट लागत परिवहन है। जब आप रेल और सड़क मार्ग से परिवहन को देखते हैं, तो राजमार्ग की तुलना में लगभग 1/3 रेलमार्ग की बचत होती है। यह वैन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। बेशक, यह हक्कारी प्रांत में भी योगदान देता है। वहां गंभीर खदानें हैं। ये खदानें सड़क मार्ग से आती हैं। अगर वे खदानों को ट्रेन की ओर निर्देशित कर सकते हैं, तो उन्हें बहुत गंभीर लाभ होगा।"

इस परियोजना के साथ, इनपुट की लागत कम हो जाती है…

माल ढुलाई के लिए रेलमार्ग का बहुत महत्व है, इस पर जोर देते हुए, पेकर ने कहा: "जब सब्जियां और फल वैन से हक्कारी जाते हैं, तो वे बहुत सस्ते और बहुत कम समय में जाएंगे। फल-सब्जियों की ढुलाई में दिक्कत आ रही है। उन उत्पादों में गिरावट और क्षय होता है जो समय पर वितरित नहीं होते हैं। इसलिए, त्वरित वितरण और परिवहन बचत दोनों के कारण लाभ होगा। दूसरे शब्दों में, जब इनपुट बंदोबस्ती कम हो जाती है, तो बिक्री लागत में कमी आएगी। बेशक, जो उत्पाद हमें महंगे लगते हैं, वे हक्कारी से भी अधिक महंगे हैं। जब परिवहन की सुविधा होगी, तो वे सस्ते उत्पादों का उपभोग करेंगे।”

"उद्देश्य अर्थव्यवस्था केंद्रित सोचने के लिए है"

रेलवे परियोजना की वर्तमान स्थिति का मूल्यांकन करते हुए, पीकर ने कहा कि कोई अध्ययन नहीं हुआ है। एक बार फिर इस विचार पर जोर देते हुए कि विचार बहुत महत्वपूर्ण है, पीकर ने कहा, "यदि यह परियोजना साकार हो जाती है, तो इसे भविष्य में उत्तर अनातोलियन रेलवे से भी जोड़ा जाएगा। यह हक्कारी से वन, वन से तत्वन, तत्वन से दियारबाकिर और यहां से अन्य मार्गों पर जाएगी। इसलिए हम उन सभी की अर्थव्यवस्था से जुड़ने जा रहे हैं। इसका उद्देश्य यात्री परिवहन के बारे में सोचना नहीं है, बल्कि विशुद्ध रूप से अर्थव्यवस्था पर सोचना है। अंकारा से सामग्री यहां एक बार में आ सकेगी। साथ ही, वैन अपने उद्योग में बहुत महत्वपूर्ण है। जब हम उद्योग में सामग्री बाहर से चाहते थे, तो हमें परिवहन समस्या का सामना करना पड़ा।

वैन और हक्कारी को यह मुद्दा एजेंडा में रखना चाहिए

अंत में, पीकर ने अपने वाक्य पूरे किए और कहा: “हम गैर-सरकारी संगठनों के साथ विचारों का आदान-प्रदान कर रहे हैं। लेकिन लक्ष्य जनमत बनाना है। विचार के परिपक्व होने के लिए हमें आवाज उठानी होगी। हमें इसकी जानकारी परिवहन मंत्रालय को भी देनी चाहिए। यह प्रोजेक्ट बहुत महंगा भी नहीं है। प्रथम विश्व युद्ध में रेलमार्ग बहुत महत्वपूर्ण था। यह अब उतना ही महत्वपूर्ण है। उस समय, सभी शिपिंग रेल द्वारा किया जाता था। अब हम परिवहन व्यवसाय को अर्थव्यवस्था में लाना चाहते हैं। इस प्रोजेक्ट से आसपास के सभी शहर एक दूसरे के करीब आ जाएंगे। आइए यहां से दोनों प्रांतों के राज्यपालों को बुलाते हैं। उन्हें आवश्यक कार्रवाई करने दें। इसी तरह, चैंबर्स ऑफ कॉमर्स को भी इस मुद्दे को एजेंडे में रखना चाहिए। आवश्यक व्यवहार्यता अध्ययन करें। अगर ऐसा किया भी जाता है तो यह क्षेत्र के लिए एक गंभीर योगदान देगा। दोनों शहरों को इसे अपनाना चाहिए। यह न केवल हक्कारी के एजेंडे में होना चाहिए, बल्कि इसे वान में बार-बार लाया जाना चाहिए।"

स्रोत: :ehrivan अखबार