301 में PEUGEOT 1932 के साथ शुरू हुई सफलता की कहानी, PEUGEOT के इतिहास में सबसे व्यापक उत्पाद लाइन, 300 सीरीज के नवीनतम सदस्य, नए PEUGEOT 308 के आधुनिक और स्टाइलिश डिजाइन के साथ जारी है। 301 से नए PEUGEOT 308 तक, 10 पीढ़ियों और 90 वर्षों के इतिहास से ऑटोमोटिव इतिहास की तकनीकी प्रगति का पता चलता है। अपने 90 साल के इतिहास में एकमात्र छोड़ी गई पीढ़ी PEUGEOT 303 थी, द्वितीय विश्व युद्ध के कारण, क्रमिक मॉडल संख्याओं का एकमात्र अपवाद 305 था, जिसे 306 और 309 के बीच लॉन्च किया गया था। 300 सीरीज ने दो "कार ऑफ द ईयर" खिताब और उल्लेखनीय रैली सफलताएं जीती हैं जो कुछ मॉडलों ने कभी हासिल की हैं।
PEUGEOT के 300 श्रृंखला मॉडल कई वर्षों से ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे प्रशंसित श्रृंखला में से एक बने हुए हैं, क्योंकि उनके कॉम्पैक्ट आयामों के साथ एक पारिवारिक कार, शहरी उपयोग और व्यापक रहने की जगहों के लिए उपयुक्त है। Poissy संयंत्र में उत्पादित PEUGEOT 309 और Mulhouse में उत्पादित नई पीढ़ी के मॉडल के अपवाद के साथ, पिछले 90 वर्षों से Sochaux में ऐतिहासिक PEUGEOT संयंत्र में सभी श्रृंखला उत्पादन मॉडल का उत्पादन किया गया है।
हर जरूरत के लिए उपयुक्त
चल रहे आर्थिक संकट के प्रभावों को ध्यान में रखते हुए, PEUGEOT ने पहली बार PEUGEOT 1932 मॉडल पेश किया, जिसे एक कूप, परिवर्तनीय और रोडस्टर के रूप में तैयार किया गया था, जो 1936 और 301 के बीच विवरणों की परवाह करने वाले ग्राहकों के लिए आसानी से सुलभ था। 301 सीसी के 35, 1.465 अश्वशक्ति इंजन के साथ 70.500 इकाइयों का उत्पादन किया गया।
वायुगतिकी की सफलता
दूसरी ओर, PEUGEOT 302, ने 1936 में बाजार में अपनी जगह बनाई और 1938 तक 25.100 इकाइयों का उत्पादन किया गया। 302 ने ऐसे समय में सड़क पर कदम रखा जब मोटर वाहन की दुनिया में वायुगतिकी के महत्व की खोज की गई थी। PEUGEOT 402 से शुरू होकर, इसमें रेडिएटर ग्रिल के पीछे एकीकृत हेडलाइट्स के साथ एक वायुगतिकीय फ्रंट डिज़ाइन था। PEUGEOT 402 की बड़ी सफलता के साथ, ब्रांड ने PEUGEOT 302 में उसी लाइन का उपयोग करने का निर्णय लिया। उत्पादन की अवधि को देखते हुए यह वाहन 100 किमी/घंटा की प्रभावशाली अधिकतम गति तक पहुंच सकता है।
युद्ध का नकारात्मक प्रभाव और फिर 304 . की शानदार सफलता
द्वितीय विश्व युद्ध ने भी 300 श्रृंखला के उत्पादन को प्रभावित किया, और PEUGEOT 303 को बंद कर दिया गया। फ्रांसीसी ब्रांड की 300 सीरीज़ को तीन दशकों के लिए PEUGEOT 1969 तक निलंबित कर दिया गया था, जिसका 304 में पेरिस मोटर शो में अनावरण किया गया था। 304 को हर जरूरत को पूरा करने के लिए कई बॉडीवर्क विकल्पों के साथ तैयार किया गया था। इन बॉडीवर्क्स में सेडान, कूप, कन्वर्टिबल, स्टेशन वैगन और बहुउद्देश्यीय स्टेशन शामिल थे। PEUGEOT 304 की तकनीकी नींव रखते हुए, कॉम्पैक्ट क्लास के उद्देश्य से PEUGEOT 204। इसकी ऊर्ध्वाधर ग्रिल के साथ 204 की तुलना में इसका एक अलग फ्रंट डिज़ाइन था। PEUGEOT 304 का व्हीलबेस 204 जैसा ही था। ट्रैपेज़ॉइडल लाइटिंग इकाइयों के साथ आधुनिकीकरण किया गया पिछला, PEUGEOT 504 के समान था। इसने पर्याप्त रहने की जगह की पेशकश की, जैसा कि एक पारिवारिक कार में होना चाहिए।
1969 और 1979 के बीच 304 की लगभग 1.200.000 इकाइयों का उत्पादन किया गया और यह एक बड़ी व्यावसायिक सफलता थी। 1970 और 1972 के बीच, PEUGEOT ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 304 मॉडल को बाजार में पेश किया। 1973 में परिष्कृत, कूप और परिवर्तनीय संस्करणों को 1975 में बंद कर दिया गया था, जबकि सेडान संस्करण 1979 तक उत्पादन में रहा।
सुपीरियर हैंडलिंग और पिनिनफेरिना सिग्नेचर
PEUGEOT 305 को यूरोप में 1977 में PEUGEOT 304 के उत्तराधिकारी के रूप में लॉन्च किया गया था। दो बॉडी टाइप थे: एक 4-डोर सेडान और एक 5-डोर स्टेशन वैगन जिसमें डबल फोल्डिंग रियर सीट थी। पिनिनफेरिना के सहयोग से डिजाइन किए गए स्टेशन वैगन बॉडी टाइप का एक व्यावसायिक संस्करण भी था। PEUGEOT 305 ने 304 प्लेटफॉर्म और 1.3 लीटर पेट्रोल इंजन के उन्नत संस्करण की पेशकश की। यह अपने प्रतिस्पर्धियों से अपने फ्रंट-व्हील ड्राइव, अनुप्रस्थ इंजन और 4 स्वतंत्र निलंबन के साथ अलग था। इसकी बेहतर हैंडलिंग, विशाल इंटीरियर और उच्च श्रेणी के आराम के साथ, इसने प्रतियोगिता में जल्दी से एक स्थान प्राप्त किया, जो और अधिक कठिन हो गया। सभी प्रकार के शरीर के साथ 1,6 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया।
PEUGEOT 305 सेडान ने अगली पीढ़ी की कारों की ईंधन दक्षता में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए VERA प्रायोगिक कार्यक्रम का आधार बनाया। 1981 में पेश किए गए पहले VERA 01 प्रोटोटाइप में वजन में 20% की कमी और वायुगतिकीय ड्रैग में 30% की कमी थी। VERA कार्यक्रम, जो 5 वर्षों से अधिक समय से इंजनों पर काम कर रहा है, ने ब्रांड के 405 और बाद के 605 मॉडलों के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाला। 309 में PEUGEOT 1985 के आगमन के साथ, 1989 मॉडल की बिक्री, जो 305 तक उत्पादन में बनी रही, धीमी हो गई।
कॉम्पैक्ट क्लास के रचनाकारों की ओर से
1985 और 1994 के बीच स्पेन और इंग्लैंड में निर्मित, PEUGEOT 309 आधुनिक अर्थों में पहली सच्ची कॉम्पैक्ट कारों में से एक थी। यह अब 304 और 305 की तरह एक पारंपरिक 4-डोर सेडान नहीं थी, बल्कि 5-डोर हैचबैक थी। 4,05 मीटर की लंबाई के साथ, यह 305 से 19 सेमी छोटा था। इसका डिजाइन टैलबोट होराइजन से प्रेरित था लेकिन इसकी अपनी एक शैली थी। PEUGEOT 205 के प्लेटफॉर्म और दरवाजों का उपयोग करते समय, आगे और पीछे के हिस्से लंबे रखे गए थे और इसमें घुमावदार पिछली खिड़की थी जो हैचबैक शैली पर जोर देती थी।
5, जो 309-दरवाजे वाले संस्करण के रूप में शुरू हुआ था, दो साल बाद 1987 में 3-दरवाजे वाले संस्करण के साथ तैयार किया गया था। 309 जीटीआई ने 205 जीटीआई के 1.9 लीटर 130 एचपी इंजन का इस्तेमाल किया। 309 GTI केवल 0 सेकंड में 100-8 किमी/घंटा से तेज हो गई और 205 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच गई। 309 GTI 1989 में PEUGEOT 405 के MI16 160 hp इंजन से लैस था और एक कॉम्पैक्ट एथलीट के रूप में 309 GTI 16 के रूप में जारी रहा जिसने अपने प्रतिद्वंद्वियों को कठिन समय दिया। 309 का करियर 1994 में 1,6 मिलियन से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ समाप्त हुआ।
सुंदर और एथलेटिक
PEUGEOT 306 को फरवरी 1993 में पेश किया गया था। 306 ने PEUGEOT 309 को बदल दिया। यह जल्दी से अपनी कक्षा में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया, और 2002 तक दुनिया भर में कम से कम 9 संयंत्रों में इसका उत्पादन किया गया। मॉडल, जो 1993 में 3 और 5 दरवाजों के रूप में सड़क पर आया था, बाद में 1994 में एक सेडान और एक परिवर्तनीय बॉडी टाइप के साथ बिक्री के लिए पेश किया गया था। पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन और निर्मित, इस वाहन को 1994 के जिनेवा मोटर शो में "वर्ष का सबसे सुंदर परिवर्तनीय" और फिर 1998 में "वर्ष का परिवर्तनीय" नामित किया गया था। अपनी हैंडलिंग सुविधाओं के साथ अपनी कक्षा में मानकों को स्थापित करते हुए, PEUGEOT 306 को PEUGEOT 306 XSI और PEUGEOT 306 S16 जैसे स्पोर्टी संस्करणों के रूप में भी पेश किया गया था। 285 hp MAXI संस्करण ने PEUGEOT को 10 में 1996 साल के अंतराल के बाद रैली में वापस आने में सक्षम बनाया। 1996 और 1997 में, इसने गाइल्स पनिज़ी के साथ फ्रेंच रैली चैम्पियनशिप जीती। विश्व रैली चैम्पियनशिप की कुछ डामर दौड़ जीतकर, जैसे कि 1997 और 1998 में कोर्सिका में, यह अधिक शक्तिशाली रैली कारों को आगे बढ़ाने में सक्षम थी।
306 को 1997 में नवीनीकृत किया गया था और उसी वर्ष एक स्टेशन वैगन संस्करण मिला। 306 के 3- और 5-दरवाजे वाले संस्करणों का उत्पादन 2001 में PEUGEOT 307 की शुरुआत के साथ समाप्त हुआ। स्टेशन वैगन संस्करण का उत्पादन 2002 तक किया गया था, जबकि परिवर्तनीय संस्करण का उत्पादन पिनिनफेरिना द्वारा 2003 तक जारी रखा गया था।
"वर्ष की कार" प्यूज़ो 307
PEUGEOT 2001, जिसे 2002 में बाजार में पेश किया गया था और 307 में "कार ऑफ द ईयर" नामित किया गया था, ने दुनिया भर में 3,5 मिलियन से अधिक प्रस्तुतियों के साथ बड़ी सफलता हासिल की। इसमें नई मॉड्यूलर वास्तुकला दिखाई गई, बेहतर रहने की जगह की पेशकश की, और आश्चर्यजनक रूप से बड़ी, ढलान वाली विंडशील्ड थी। 3-दरवाजे, 5-दरवाजे और स्टेशन वैगन संस्करणों के अलावा, एक नया सदस्य 2003 में उत्पाद श्रृंखला में शामिल हुआ। कूप कन्वर्टिबल (सीसी) संस्करण ने 206 सीसी में सफलतापूर्वक कार्यान्वित अभिनव अवधारणा को कॉम्पैक्ट सेगमेंट में स्थानांतरित कर दिया। इसकी वापस लेने योग्य धातु की छत और 4-सीटर इंटीरियर के साथ, 307 सीसी उन वर्षों के सबसे बड़े परिवर्तनीय में से एक था।
पूर्णता की ओर पहला कदम
पहली पीढ़ी के PEUGEOT 308 ने 2007 में PEUGEOT 307 को बदल दिया। इसके बाद दूसरी पीढ़ी ने 2013 में, जबकि तीसरी पीढ़ी 308 को 2021 में पेश किया था।
जबकि PEUGEOT 308 I को बाजार में 3-डोर, 5-डोर और स्टेशन वैगन के रूप में पेश किया गया था, कूप कन्वर्टिबल (CC) संस्करण को मार्च 2009 में उत्पाद रेंज में शामिल किया गया था। 2007 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में 308 आरसीजेड कूप संस्करण पेश किया गया था, और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुमोदित होने के तुरंत बाद, यह PEUGEOT RCZ नाम से बिक्री पर चला गया। 2+2 सीट कूप, जो अपने गतिशील ड्राइविंग चरित्र के साथ-साथ इसके स्पोर्टी डिज़ाइन के लिए पसंद किया जाता है, का उत्पादन 2010 और 2015 के बीच 68.000 इकाइयों के साथ किया गया था। परिवार के सबसे तेज़ संस्करण ने 270-0 किमी/घंटा त्वरण 100 सेकंड में 5,9 hp के साथ पूरा किया।
PEUGEOT 308 II को 2013 में पेश किया गया था। 12 साल पहले 307 मॉडल की तरह, 308 II को 2014 में "कार ऑफ द ईयर" नामित किया गया था। इसका डिजाइन अपनी सरल और सुरुचिपूर्ण लाइनों, जीवंतता और गतिशील ड्राइविंग विशेषताओं के साथ-साथ इसके अधिक कॉम्पैक्ट आयामों और कम वजन के साथ खड़ा था। यात्री कम्पार्टमेंट भी नया था, PEUGEOT 208 में PEUGEOT i-कॉकपिट का भी उपयोग किया गया था। कॉम्पैक्ट स्टीयरिंग व्हील, जो ड्राइविंग करते समय आंदोलनों को कम करता है, शहर में ड्राइविंग की सुविधा प्रदान करता है और एक अद्वितीय ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। GTI संस्करण ने 308 की ड्राइविंग विशेषताओं और गतिशीलता में और सुधार किया, जिससे PEUGEOT को सफलता के एक नए युग में लाया गया। PEUGEOT 308 की पहली दो पीढ़ियों की 7 मिलियन इकाइयाँ बेची गईं।
मलहाउस फैक्ट्री में निर्मित, PEUGEOT 308 III में फरवरी 2021 में अपनी नई ब्रांड पहचान के साथ पेश किया गया नया PEUGEOT लोगो है। अपनी आकर्षक, तकनीकी और कुशल संरचना के साथ, नई पीढ़ी PEUGEOT 308 वर्ष के 2022 कार फाइनलिस्ट में से एक के रूप में सामने आती है, जिसके परिणाम फरवरी 2022 के अंत में घोषित किए जाएंगे।
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