अतातुर्क ब्रिज या पूर्व में अनकापनी ब्रिज एक पुल है जो ऐतिहासिक प्रायद्वीप को इस्तांबुल के बेयोग्लू पक्ष से जोड़ता है। यह फतिह जिले के उन्कापनी कुकुकपजार जिले और बेयोग्लू जिले के अज़पकापी जिलों को जोड़ता है। यह अतातुर्क बुलेवार्ड की निरंतरता है जो अक्सराय जिले से शुरू होकर उनकापनी तक आती है।
Unkapanı ब्रिज पहली बार 1836 में, तीसवें तुर्क सुल्तान महमूत द्वितीय के शासनकाल के दौरान, "बेज़्मीएलम वालिद सुल्तान", अगले सम्राट की मां और महमूत द्वितीय की पत्नी द्वारा, सभी लकड़ी की सामग्रियों का उपयोग करके बनाया गया था।
प्रथा के विपरीत, इसे लोगों द्वारा "हयारती पुल" कहा जाता था, क्योंकि पुल क्रॉसिंग के लिए कोई टोल नहीं मांगा जाता है। एक अन्य नाम, जिले के संदर्भ में, यहूदी पुल था।
फिर से, पुल के निर्माण की जिम्मेदारी, जिसे लकड़ी के पोंटूनों पर रखा गया था और तैरने की क्षमता प्राप्त की थी, समुद्र के कप्तान अहमद फ़ेवज़ी पाशा को दी गई थी। "उनकापानी ब्रिज", जिसे फेवज़ी अहमत पाशा की देखरेख में गोल्डन हॉर्न शिपयार्ड में पूरा किया गया था; यह चार सौ मीटर लंबा और दस मीटर चौड़ा था। पुल का उद्घाटन समारोह, जो इस तरह से बनाया गया था कि खुलता और बंद हो जाता है ताकि बोस्फोरस और मरमारा सागर से आने वाले जहाजों को गोल्डन हॉर्न में प्रवेश करने और बाहर निकलने से न रोका जा सके, दूसरे महमूत ने खुद घोड़े पर सवार होकर किया था .
1875 में, एक फ्रांसीसी कंपनी ने एक सौ पैंतीस हजार सोने के सिक्कों के लिए किए गए समझौते के परिणामस्वरूप लकड़ी के पुल के बजाय एक धातु का पुल बनाया। नया पुल, जो सात सौ अस्सी मीटर लंबा और अठारह मीटर चौड़ा है, 1912 तक काम करता रहा।
1912 में, इस पुल को ध्वस्त कर दिया गया और इसे तीसरे एमिनोनु - कराकोय पुल से बदल दिया गया, जिसे "गलता ब्रिज" कहा जाता है। 1936 में आए भयंकर तूफान के परिणामस्वरूप यह पुल भी नष्ट हो गया और इसके स्थान पर "अतातुर्क ब्रिज", जिसका हम आज उपयोग करते हैं, बनाया गया। अतातुर्क ब्रिज लकड़ी से बना है, ठीक पहले निर्मित "हयारती ब्रिज" की तरह। चौबीस पंटूनों पर बने इस लकड़ी के पुल का फर्श डामर से ढका हुआ था जब कैलेंडर वर्ष 1954 दिखा रहा था। चार सौ सत्तर मीटर लंबा और पच्चीस मीटर चौड़ा यह पुल आज भी इस्तांबुल के लोगों की सेवा करता है।
यह घोषणा की गई है कि गोल्डन हॉर्न में बनने वाली ट्यूब क्रॉसिंग परियोजना और 2018 में पूरा होने की योजना के बाद पुल को हटा दिया जाएगा। हालांकि, इस परियोजना को साकार नहीं किया गया था।
इस तथ्य के कारण कि 2021 में पुल के उन्कापनी पैर पर जंक्शन सिबाली और एमिनोनू के बीच की सड़क के लिए एक बाधा थी और पुल के आर्थिक जीवन के पूरा होने के साथ संभावित भूकंप में T5 ट्रामवे को नष्ट किया जा सकता था, यह था IMM द्वारा उन्कापनी जंक्शन का नवीनीकरण करने का निर्णय लिया गया और 18 मई, 2021 को काम शुरू हुआ। और दो कनेक्टिंग रॉड्स को 31 जुलाई को सेवा में लगाया गया। शेष दो कनेक्टिंग शाखाओं को T5 ट्राम के सुरंग निर्माण के पूरा होने के बाद बनाने की योजना है।
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