एके पार्टी इस्कीसिर स्थानीय प्रशासन के अध्यक्ष पिन्नार तुरहानोग्लु ने इस बात पर जोर दिया कि URAYSİM परियोजना में प्रति हजार केवल पांच भूमि का उपयोग किया जाएगा, और इस्कीसिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की आलोचना की।
यह कहते हुए कि शहर में रहने वाले प्रत्येक व्यक्ति को इस्कीसिर में किए जाने वाले निवेश और परियोजनाओं के बारे में पूछताछ करने और उनका पालन करने का अधिकार है, तुरहानोग्लू ने अपने बयान में निम्नलिखित कथनों का उपयोग किया:
“जब URAYSIM पूरा हो जाएगा, तो तुर्की यूरोप का पहला देश होगा जिसके पास 400 किमी लंबा परीक्षण ट्रैक होगा, जो 52,93 किमी/घंटा की रफ्तार से चल सकता है और जहां हाई स्पीड ट्रेन परीक्षण किए जा सकते हैं। इसके अलावा, इस परियोजना में 180 किमी/घंटा तक के पारंपरिक डीजल और इलेक्ट्रिक इंजनों का परीक्षण, 23 किमी लंबे परीक्षण ट्रैक और 100 किमी/घंटा तक मेट्रो वाहन और 80 किमी/घंटा ट्राम वाहनों का परीक्षण शामिल है। .8 किमी लंबे स्वामित्व के द्वारा ट्रैक का परीक्षण करें, यह इस क्षेत्र में पहली बार महत्वपूर्ण होगा।
जो लोग कहते हैं कि कृषि भूमि पर रेल बिछायी जायेगी. क्या उन्होंने पीछे मुड़कर देखा है कि पिछले कुछ महीनों में उन्होंने विकास में कितनी हरित जगह लगाई है? URAYSİM को परियोजना की कृषि भूमि का केवल 0,5% (प्रति हजार पांच) प्राप्त होगा। इस परियोजना के बारे में बात करते हुए, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर ने निम्नलिखित वाक्य कहे।
मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की ट्राम खरीद के दौरान, कनाडाई कंपनी बॉम्बार्डियर, जो इस तरह की तकनीकों में दुनिया में सबसे अच्छी है, और TÜLOMSAŞ, साझेदारी या पेटेंट के माध्यम से (कम से कम, ट्राम के कुछ हिस्से Tülomsaş द्वारा बनाए गए हैं, जैसे कि पेटेंट में अनुभव प्राप्त करने के लिए तुर्की के लिए लोकोमोटिव)। नगर पालिका के रूप में हमने जो पहल की थी, उसे 2001-2002 की अवधि में TÜLOMSAŞ के प्रमुख के प्रबंधन द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। (इस विषय की कहानी को बाद में पुस्तक बनाकर इसका दस्तावेजीकरण करना बहुत उपयोगी होगा।)
इनमें से कितने वाक्य सत्य हैं? 2011 में, एके पार्टी संसदीय समूह के रूप में, हमने अतिरिक्त ट्राम के लिए इलर बैंक से अनुरोधित ऋण अनुरोध का समर्थन किया। इस्कीसिर उद्योग को विकसित करने और घरेलू उद्योग को अतिरिक्त मूल्य प्रदान करने के लिए, हमने अनुरोध किया कि ट्राम खरीद में न्यूनतम 30% घरेलू सहयोग किया जाए। इस अनुरोध को सीएचपी समूह ने अस्वीकार कर दिया था।
हमने 10 नई ट्रामों की खरीद का समर्थन किया। स्थानीय सहयोग शर्त के लिए हमारा अनुरोध सीएचपी परिषद के सदस्यों और अध्यक्ष यिलमाज़ बुयुकेरसेन के वोटों से खारिज कर दिया गया था।
उस समय, घरेलू उत्पादक, विशेष रूप से टुलोम्सास, सहयोग के लिए खुले थे। आपने स्वयं उन ट्रामों के लिए घरेलू योगदान की आवश्यकता लागू करने के हमारे प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, जिन्हें आपने एक निश्चित विदेशी कंपनी से खरीदने में सक्षम होने के लिए गैर-मानक रेल रिक्ति के साथ निविदा के लिए रखा था।
भले ही घरेलू निर्माता टेंडर न ले. हालाँकि उसके लिए इसे विशेष (!) परिस्थितियों में खरीदना संभव नहीं है जैसे कि इतना अधिक उत्पादन करना और दिए गए रेल अंतराल के बाद इतने किलोमीटर की यात्रा करना, शायद शहर का कुछ पैसा शहर में ही रह जाता अगर कम से कम स्थानीय सहयोग की शर्त पेश की गई।
यह बहुत दुखद है कि जिन लोगों ने उस समय खुलेआम इसे रोका, और जिन्होंने संसद में इस मुद्दे पर बहस की, वे आज इसके विपरीत दावा कर रहे हैं।”
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