इस्कीसिर में URAYSİM बहस जारी है। विषय के बारे में: न्याय का कानून और संसदीय लोकतंत्र आदर्श मंच (AHPADİ) अवधि Sözcüसु एट्टी. मेहमत एकतास की ओर से एक बयान आया. एकतास ने कहा कि परियोजना का मौजूदा स्वरूप में कार्यान्वयन जनहित में नहीं है।
एकतास का बयान इस प्रकार है: "महामारी उस युद्ध का परिणाम है जिसे हम यूक्रेन-रूस उदाहरण में देखते हैं, बढ़ती जनसंख्या, बढ़ती औसत जीवन प्रत्याशा, निर्माण के कारण कृषि योग्य भूमि की घटती मात्रा, निरंतर खेती से थकी हुई बंजर भूमि, जलवायु परिवर्तन , जंगली सिंचाई, लवणीकरण।
हर गुजरते दिन के साथ कृषि और खाद्य सुरक्षा दुनिया की प्राथमिकता बनती जा रही है। 50 किमी क्षेत्र को अल्पू कृषि भूमि पर बनाने की योजना थी, जिस पर इन संवेदनशीलताओं के आधार पर चर्चा की गई थी। लंबी रेलवे लाइन, रेल प्रणाली विशेष संगठित औद्योगिक क्षेत्र, जॉय कोयला खदान, कोयला आधारित थर्मल पावर प्लांट।
उपजाऊ भूमि पर परियोजनाओं के निर्माण का विरोध करने वालों की, विशेष रूप से हमारे मेट्रोपॉलिटन मेयर यिलमाज़ बुयुकेरसेन की, एक ओर एके पार्टी से, और दूसरी ओर एक या दो एनजीओ नेताओं की व्यवस्थित आलोचनाएं होती रहती हैं। आलोचनाओं का प्रमुख वाक्य है "वे सेवा में बाधा डालते हैं, वे इस्कीसिर के विकास में बाधा डालते हैं"।
तो क्या यह वास्तव में है?
क्या İYİ पार्टी के प्रांतीय अध्यक्ष के रूप में मेरे कार्यकाल के दौरान मेरे प्रेस वक्तव्यों में विरोधी विचार रखने वालों द्वारा रखे गए कारण निराधार हैं, तर्क और भविष्यवाणियाँ अमूर्त हैं, और चिंताएँ निराधार हैं?
इसका जवाब सामने आ गया है
URAYSİM जब तक उस भूमि पर किए गए ज़ब्ती के निर्णय को रद्द करने का निर्णय नहीं लिया जाता जहां से परीक्षण सड़कें गुजरेंगी। अप करने के लिए इस्कीसिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा निष्पादन पर रोक लगाने के अनुरोध के साथ दायर मामले में, इस्कीसिर प्रथम प्रशासनिक न्यायालय द्वारा निर्धारित अपने क्षेत्रों के 1 विशेषज्ञों द्वारा तैयार की गई रिपोर्ट फाइल में आई।
रिपोर्ट में विशेष रूप से प्रमुख निष्कर्ष हैं:
- "रेल सिस्टम रिसर्च सेंटर" परियोजना की परीक्षण सड़कों के निर्माण के लिए निर्धारित क्षेत्र के लिए 1/100.000 पैमाने के इस्कीसिर पर्यावरण योजना और 1/5000 मास्टर विकास योजना में कोई बदलाव नहीं किया गया है।
- भूमि का एक हिस्सा जहां परीक्षण सड़कें गुजरेंगी वह एक बड़े मैदान की स्थिति में है। सबसे पहले, मृदा संरक्षण और भूमि उपयोग कानून संख्या 5403 के दायरे में इन क्षेत्रों के लिए गैर-कृषि उपयोग परमिट के लिए एक आवेदन किया गया था, लेकिन इसे अंतिम रूप देने से पहले ही भूमि का अधिग्रहण शुरू हो गया, यानी बिना प्राप्त किए एक गैर-कृषि उपयोग परमिट।
- यह स्पष्ट है कि प्रस्तावित परियोजना के बाद से क्षेत्र की सबसे अधिक उत्पादक कृषि भूमि की अखंडता बाधित हो जाएगी और परियोजना के कारण होने वाले परिवर्तन अल्पू मैदान के भीतर रहेंगे, जिसे ग्रेट प्लेन संरक्षित क्षेत्र के रूप में नामित किया गया है।
- दरअसल, इसी तरह, तुर्की काउंसिल ऑफ स्टेट के बोर्ड ऑफ एडमिनिस्ट्रेटिव केस चैंबर्स के निर्णय क्रमांक 2019/2335 और निर्णय क्रमांक 2019/5528 में, निजीकरण बोर्ड के निर्णय दिनांक 22.09.2017 और क्रमांक 2017/89 में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक यूरेटिम ए.Ş. (EÜAŞ) की अचल संपत्तियों (कोयला आरक्षित क्षेत्र और वे क्षेत्र जहां इन भंडारों पर आधारित बिजली संयंत्र और अन्य संपत्तियां बनाई जाएंगी) के निजीकरण के लिए निविदा घोषणा को रद्द करने के मामले में, सुप्रीम कोर्ट ने कहा, "... . परिणामस्वरूप, यह कहा गया कि "इसमें कोई हिचकिचाहट नहीं है कि क्षेत्र की सबसे अधिक उत्पादक कृषि भूमि की कृषि अखंडता बाधित हो जाएगी क्योंकि यह क्षेत्र निजीकरण के दायरे और कार्यक्रम में एक की स्थापना के लिए लेनदेन के साथ शामिल है।" थर्मल पावर प्लांट अल्पू मैदान के भीतर बना हुआ है, जिसे ग्रेट प्लेन प्रोटेक्शन एरिया के रूप में निर्धारित किया गया है" और यह निष्कर्ष निकाला गया कि यह निर्णय कानून के अनुसार नहीं था।
- परस्पर विरोधी सार्वजनिक हित; कृषि गुणवत्ता के लिए संरक्षित किए जाने वाले क्षेत्र का सार्वजनिक लाभ परीक्षण सड़कों द्वारा प्रदान किए जाने वाले सार्वजनिक लाभ से बेहतर है।
- उत्पादक कृषि क्षेत्र देश के सबसे महत्वपूर्ण संसाधन हैं। उपजाऊ भूमि के नुकसान के कारण होने वाले ठोस खतरों के बावजूद, देश के संसाधनों की सुरक्षा से होने वाले महत्वपूर्ण और सामरिक लाभ इस राय का गठन करते हैं कि क्षेत्र के संरक्षण में एक बेहतर जनहित शामिल है।
- संबंधित संगठनों से इस बारे में राय प्राप्त नहीं की गई थी कि क्या परियोजना बाढ़ सुरक्षा क्षेत्र के भीतर है, सक्रिय फॉल्ट लाइन के प्रभावों के संबंध में कोई गणना नहीं की गई थी, और एएफएडी की राय नहीं ली गई थी।
- सड़क निर्माण क्षेत्र "ग्रेट कारवां रोड" सांस्कृतिक मार्ग पर स्थित है। परियोजना कार्यान्वयन और स्वामित्व क्षेत्र के रूप में अल्पु मैदान के उत्तर में पड़ी बंजर भूमि को प्राथमिकता देना; सांस्कृतिक संपत्तियों की अखंडता को अक्षुण्ण बनाए रखना और उन्हें भावी पीढ़ियों तक स्थानांतरित करना और पुरातत्व विज्ञान पर बाध्यकारी होना सर्वोपरि सार्वजनिक हित होगा।
परिणामस्वरूप परियोजना का वर्तमान स्वरूप में क्रियान्वयन जनहित में नहीं है।
जैसा कि देखा जा सकता है, इन निष्कर्षों से पता चलता है कि इस प्रक्रिया में परीक्षण विधियों की सभी आलोचनाएँ उचित हैं।
आलोचक इस्कीसिर और इस्कीसिर निवासियों को उतना ही पसंद करते हैं जितना कि एके पार्टी के सदस्य और एक या दो गैर सरकारी संगठन जो परियोजना के अथक रक्षक हैं, और कम से कम इस्कीसिर के भविष्य के बारे में उतना ही सोचते हैं। जो बात आलोचकों को उनसे अलग करती है वह यह है कि उनके पास दूरदर्शिता है और वे इस्कीसिर और हमारे देश की वर्तमान स्थिति में इस परियोजना से होने वाले नुकसान को देख सकते हैं।
यह देखा जा सकता है; जो लोग परियोजना का सामना करने का प्रयास करते हैं;
- अराजकता बनाम कानून का शासन
- व्यक्तिगत लाभ बनाम सार्वजनिक हित
- किराया बनाम सामाजिक लाभ,
- कृषि और भोजन, लोहा, कंक्रीट के विरुद्ध,
- पर्यावरण को प्रदूषण,
- रोग बनाम स्वास्थ्य
- जीवन के विरुद्ध संपत्ति,
- यह भविष्य के विरुद्ध वर्तमान की रक्षा करता है।
रेफरी, हमेशा की तरह, राष्ट्र है।
न्यायपालिका कानूनी मूल्यांकन और निर्णय करेगी, और राष्ट्र कर्तव्यनिष्ठ निर्णय लेगा।
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