सीएचपी ने पूछा: बर्सा हाई स्पीड ट्रेन कब खत्म होगी?

रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी बर्सा प्रांतीय अध्यक्ष इस्मेट कराका ने कहा कि बर्सा ट्रेन वॉक के साथ बर्सा हाई स्पीड ट्रेन परियोजना में अविश्वसनीय योजना त्रुटियों और देरी के लिए जनता का ध्यान आकर्षित किया गया था, जो कि 9 deputies की भागीदारी के साथ आयोजित किया गया था सीएचपी और पार्टी विधानसभा के 4 सदस्यों ने स्वास्थ्य मंत्रालय द्वारा दिए गए आधिकारिक बयान को स्वीकारोक्ति के रूप में मूल्यांकन किया। मंत्रालय द्वारा 6 अप्रैल को दिए गए लिखित बयान में दिए गए बयान की ओर इशारा करते हुए, "... बालिकेसिर-बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई स्पीड ट्रेन लाइन, जिसकी सुरंग बनाने का काम जारी है, 2 साल में पूरा करने का लक्ष्य है", कराका ने कहा, "उन्होंने कहा कि यह 2016 में समाप्त हो जाएगा, लेकिन 2018 के चुनावों में रेसेप तईप एर्दोआन। उन्होंने राष्ट्रपति चुनाव घोषणापत्र में वादा किया था कि यह 2020 में समाप्त हो जाएगा, लेकिन यह 2020 में भी समाप्त नहीं हुआ। पिछली बार जब वे 2023 की बात कर रहे थे, तो हम 2022 के अप्रैल में आए थे। हमें परिवहन मंत्रालय के पिछले आधिकारिक बयान से पता चला है कि लाइन के 2 साल में पूरा होने की उम्मीद है, हाई स्पीड ट्रेन भी 2023 में एक सपना है।

कराका: "अब खोखली सद्भावना के बजाय बुरी स्वीकारोक्ति आ रही है"

यह याद दिलाते हुए कि "बरसा के लिए ट्रेन की खुशखबरी" की खबर 2008 से अखबारों में सत्तारूढ़ डेप्युटी और एकेपी मंत्रियों द्वारा प्रकाशित की गई है, सीएचपी बर्सा प्रांतीय अध्यक्ष इस्मेट कराका ने कहा, "2008 के बाद से, अभी तक कोई परियोजना नहीं थी, अच्छा हर दिन खबरें उड़ती थीं, यह बुनियादी है, लेकिन 2012 में भी फेंकी गई। वे बरसा निवासियों को 2012 से सुबह-शाम किस्से सुनाते आ रहे हैं। हर इच्छुक या अप्रासंगिक AKP सदस्य एक हाई-स्पीड ट्रेन हेराल्ड बन गया, लेकिन अब कोई विश्वास नहीं कर सकता। एकेपी समर्थकों की भाषा बदलनी पड़ी क्योंकि उन्होंने एक फर्जी चेक की तरह खुशखबरी दी। यह अब एकेपी विंग से खाली खुशखबरी नहीं है, बल्कि कड़वी स्वीकारोक्ति है। ”

"ESGIN के अनुसार, AKP की स्पीड ट्रेन झूठ सच थी"

सीएचपी बर्सा प्रांतीय अध्यक्ष इस्मेट कराका द्वारा दिए गए लिखित बयान की सुर्खियां, जिन्होंने कहा कि बर्सा में सीएचपी द्वारा किए गए ट्रेन वॉक ने बर्सा और बर्सा निवासियों की ओर से इस मुद्दे को एजेंडा में लाने का उद्देश्य हासिल किया, इस प्रकार हैं :

"हमने बर्सा हाई स्पीड ट्रेन परियोजना क्षेत्र का दौरा किया, जिसे एकेपी ने 10 वर्षों में केवल 6 घंटों में बनाया था। बीच में पटरियां बिछाने के लिए सिर्फ पक्की सड़क है। हमारे मार्च के बाद एक स्थानीय समाचार पत्र को बयान देते हुए, एकेपी के बर्सा डिप्टी, मुस्तफा एसगिन, जो खुशखबरी के लिए जिम्मेदार हैं, ने दावा किया कि सीएचपी मार्च शो के उद्देश्य से था और उन्होंने कहा कि उन्हें यह ईमानदार नहीं लगा। तो हम समझते हैं कि; एकेपी ने अब तक जो हाई-स्पीड ट्रेन समाचार और झूठ बोला है, वह बहुत ईमानदार रहा है... लेकिन इन खोखली खुशखबरी का खुलासा करना और 'हमें सेवा चाहिए, अब अपनी बात रखो, हाई-स्पीड ट्रेन को बर्सा लाओ' के प्रति जिद है। प्रदर्शन। दुर्भाग्य से बरसा और तुर्की को वर्षों से इस राजनीतिक मानसिकता को सौंपा गया है।

"6 सुरंगों में हर दिन कुल 25 मीटर खुदाई की जाती है"

"उसी बयान में, एकेपी के मुस्तफा एसगिन ने जोर दिया कि हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर 6 सुरंगों में प्रतिदिन 25 मीटर खुदाई की जाती है, और आने वाले दिनों में यह बढ़कर 50 मीटर प्रति दिन हो जाएगी। अस्पष्ट बयानों से ऐसा प्रतीत होता है जैसे प्रत्येक सुरंग की खुदाई प्रतिदिन 25 मीटर की दूरी पर की जाती है। सच्चाई यह है कि प्रत्येक सुरंग में प्रतिदिन औसतन 4 मीटर खुदाई की जाती है, और प्रतिदिन 6 सुरंगों में कुल 25 मीटर खुदाई की जाती है। यदि आप दो दिशाओं से सुरंगों में प्रवेश करते हैं, तो आप 6 सुरंगों में प्रतिदिन कुल 50 मीटर खोदेंगे। हमारा मानना ​​है कि बर्सा के लोगों को बिना नंबर घुमाए और बिना किसी को गुमराह किए सही जानकारी दी जानी चाहिए।

"मंत्रालय अब हाई स्पीड ट्रेन नहीं कहेगा"

"परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय के बयान के लिए; परियोजना का नाम अब बालिकेसिर-बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई स्पीड ट्रेन लाइन कहा जाता है और कहा जाता है कि इसे 2 साल में पूरा करने का लक्ष्य है। मंत्रालय अब 'हाई स्पीड ट्रेन' शब्द का इस्तेमाल नहीं करता है। संक्षेप में, हम हाई स्पीड ट्रेन कहकर निकल पड़े, हमें हाई स्पीड ट्रेन की सजा दी गई। ”

"यूरो 1 बिलियन 238 मिलियन लोन का कर्ज कौन है?"

"स्पष्टीकरण में लागत मदों के संबंध में एक भी पंक्ति नहीं है। हम मांग करते हैं कि इन आंकड़ों का खुलासा पूरी पारदर्शिता के साथ किया जाए। हमारे अध्यक्ष, श्री केमल किलिकडारोग्लु, इसे एजेंडे में लाए, लेकिन स्पष्ट उत्तर नहीं दिया जा सका। मंत्रालय की ओर से दिए गए बयान में हमारे सवालों का कोई जवाब नहीं है, सिर्फ प्रिंटेड प्रोजेक्ट की जानकारी शेयर की जाती है. अप्रैल 2018 में 2,5 बिलियन लीरा का टेंडर क्यों रद्द किया गया? इस बार 9,5 अरब लीरा के लिए कल्याण, कोलिन, लिमाक और çtaş जैसी 5 आमंत्रित कंपनियों को एक ही निविदा क्यों दी गई है? इस व्यवसाय के लिए कितने विदेशी ऋण समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए हैं? इस एड्रेस-डिलीवर टेंडर के लिए इस्तेमाल किए गए 2,5 बिलियन 9,5 मिलियन 1 हजार यूरो ऋण के बराबर, जिसे 238 बिलियन लीरा टेंडर को रद्द करने के बाद 422 बिलियन लीरा के लिए टेंडर किया गया था, आज की विनिमय दर पर लगभग 20 बिलियन लीरा है। इस धंधे में जनता का कोई नुकसान है या नहीं? इसके अलावा, इस ऋण का ऋणी निविदा लेने वाली कंपनियां नहीं हैं, बल्कि ट्रेजरी और वित्त मंत्रालय हैं। यह क्या काम है, यह क्या काम करता है? बर्सा के लोगों, बर्सा को किस्से सुनाना बंद करो, और इन सवालों के जवाब दो!"