यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज राज्य को कब दिया जाएगा?

परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने इफ्तार कार्यक्रम में परिवहन संवाददाताओं से मुलाकात की और एजेंडे के बारे में सवालों के जवाब दिए। यह व्यक्त करते हुए कि "परिवहन 2053 विजन", जो परिवहन और रसद मास्टर प्लान के दायरे में तैयार किया गया था, देश प्रशासन के लिए महत्वपूर्ण है, करिश्माईलू ने कहा कि आज अनुभव की जाने वाली समस्याओं का अच्छी तरह से विश्लेषण किया जाना चाहिए और जो समस्याएं उत्पन्न होंगी आने वाले वर्षों को आज तैयार करना चाहिए और उसी के अनुसार योजनाएँ बनानी चाहिए। Karaismailoğlu ने बताया कि आज की जरूरतों के विश्लेषण, विकासशील प्रक्रियाओं, उत्पादन और रोजगार में विकास, और विकास योजनाओं के आलोक में देश की क्षमता का सामान्य दिमाग से मूल्यांकन किया जाना चाहिए, और समझाया कि इस दृष्टि के साथ वर्षों की योजना बनाई जानी चाहिए।

इस बात पर जोर देते हुए कि मास्टर प्लान अपरिहार्य हैं, जो पिछले 20 वर्षों में किए गए बड़े निवेश को और सक्रिय और मदद करेगा और आने वाले वर्षों में आने वाली समस्याओं के लिए देश को तैयार करने में मदद करेगा, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा, "यदि देश मास्टर प्लान नहीं है, आपके काम का कोई फायदा नहीं होगा। उन्हें अच्छी तरह से योजना बनाना, उन्हें एक दूसरे के साथ एकीकृत करना और समन्वय सुनिश्चित करना आवश्यक है। "हमने पिछले 20 वर्षों में $ 170 बिलियन का निवेश किया है," उन्होंने कहा। किए गए निवेश के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए, करिश्माईलू ने कहा कि 2053 तक देश में होने वाली घटनाओं के खिलाफ योजनाएं तैयार की जा रही हैं। करिश्माईलू ने उल्लेख किया कि 2053 तक 198 बिलियन डॉलर का निवेश किया जाएगा, और रेलवे और संचार पर केंद्रित निवेश की अवधि में प्रवेश किया गया है।

हमारे पास काला सागर में यूक्रेन के समुद्र तटों पर 22 जहाज हैं

यह याद दिलाते हुए कि रूस द्वारा नियंत्रित आज़ोव और केर्च जलडमरूमध्य में प्रतीक्षा कर रहे सूरजमुखी के तेल से लदे तुर्की जहाज हफ्तों पहले लौटे थे, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री करिश्माईलू ने कहा:

“वर्तमान में, हमारे पास 22 जहाज हैं जो विशेष रूप से यूक्रेन के काला सागर तटों पर प्रतीक्षा कर रहे हैं। उनमें से ज्यादातर तुर्की के स्वामित्व वाले हैं। तुर्की bayraklı इसमें कुछ हैं। हमने आज यूक्रेन के राजदूत से भी परामर्श किया। हमें उन जहाजों को वहां से लाने की जरूरत है। शुरुआत में 200 से अधिक क्रू मेंबर थे, हमने उनमें से कुछ को निकाला। अब 90 चालक दल हैं, लेकिन उन्होंने निकासी का अनुरोध नहीं किया है, वे जहाज को छोड़ना नहीं चाहते हैं। जहाजों पर अनाज, सूरजमुखी का तेल, लोहे का भार है। लगभग 50 दिन। जहाज मालिक भी परेशान हैं, खुशखबरी का इंतजार कर रहे हैं। हम भी अलर्ट पर हैं। हम अपने सर्च एंड रेस्क्यू सेंटर से काम कर रहे नाविकों के लगातार संपर्क में हैं। रूस और यूक्रेन दोनों के साथ हमारी बातचीत जारी है। तुर्की के अलावा अन्य देशों के जहाज भी हैं। इस क्षेत्र में लगभग 100 जहाज हैं। इन्हें जल्द से जल्द बचाया जाना चाहिए, लेकिन युद्ध समाप्त होना चाहिए। इसके अलावा, बंदरगाह पर निर्यात की प्रतीक्षा में कार्गो हैं, विशेष रूप से यूक्रेनी पक्ष में। दूसरी ओर, हमारे बंदरगाहों पर यूक्रेन जाने के लिए बहुत से लोग प्रतीक्षा कर रहे हैं। युद्ध का माहौल सब कुछ उल्टा कर देता है। ”

रूस के बंदरगाहों में गतिशीलता एक साथ शुरू हुई

करिश्माईलू ने कहा कि रूसी बंदरगाहों में थोड़ी सी गतिविधि शुरू हुई और वे इस आंदोलन को यूक्रेनी पक्ष में नहीं देख सके, और काला सागर में व्यापार भी युद्ध से प्रभावित था, और पहले दिनों के विपरीत कुछ गतिविधि थी। यह देखते हुए कि तुर्की के स्वामित्व वाले जहाज रूसी बंदरगाहों में चल रहे हैं, विशेष रूप से रो-रो क्षेत्र में, करिश्माईलू ने कहा कि युद्ध के माहौल के कारण बेचैनी थी।

यह बताते हुए कि युद्ध से विमानन उद्योग भी बुरी तरह प्रभावित हुआ था, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि बंद हवाई क्षेत्र के कारण यूक्रेन के साथ कोई विमानन परिवहन नहीं है। करिश्माईलू ने कहा कि युद्ध के माहौल ने सभी क्षेत्रों की तरह परिवहन क्षेत्र को असहज बना दिया है, और वह चाहता है कि युद्ध जल्द से जल्द समाप्त हो जाए।

हम जॉर्जिया के साथ लगातार मिल रहे हैं

यह व्यक्त करते हुए कि जमीन से समुद्र के द्वारा परिवहन किए गए कार्गो को परिवहन करना संभव नहीं है, करिश्माईलू ने कहा, "एक बड़ा जहाज लगभग 5 हजार ट्रकों का भार वहन करता है। इसलिए, जो व्यावसायिक गतिविधि समुद्र में नहीं थी, वह भूमि पर भी परिलक्षित होती थी। जब वहां मांग अधिक थी, तो संचय शुरू हो गया। हम जॉर्जियाई पक्ष के साथ लगातार संपर्क में हैं, यहां तक ​​​​कि हमारे दोस्त भी जॉर्जिया जा रहे हैं, हम उनसे मिलने और यातायात को तेज करने की कोशिश कर रहे हैं, ”उन्होंने कहा। इस बात पर जोर देते हुए कि निर्यात में वृद्धि के कारण सीमा फाटकों पर घनत्व था, समुद्री व्यापार में व्यवधान के कारण एक अतिरिक्त बोझ पड़ा, और उन्होंने उन सभी का अनुसरण किया, करिश्माईलो ने कहा कि एक हजार से अधिक ट्रक इंतजार कर रहे थे। यह इंगित करते हुए कि दोनों पक्ष काला सागर में खानों के बारे में अलग-अलग बात करते हैं, करिश्माईलू ने कहा, "खदानों के लिए इतने कम समय में इस्तांबुल तक पहुंचना संभव नहीं है। यूक्रेन में खदानों की रिहाई भी हमें अजीब लगती है। इसलिए माइनस्वीपर्स लगातार घूम रहे हैं। यह एक चिंता भी पैदा करता है। वे पक्ष जोखिम भरे क्षेत्र प्रतीत होते हैं। यही वह कारक है जो वहां के व्यापार को प्रभावित करता है। युद्ध के माहौल के कारण कुछ अनिश्चितताएं हैं। युद्ध की समाप्ति के साथ, ये थोड़े समय में गायब हो जाएंगे, ”उन्होंने कहा।

यवुज सुल्तान सेलम ब्रिज 2026 में सरकार को दिया जाएगा

बिल्ड-ऑपरेट-स्टेट (बीओटी) मॉडल के साथ किए गए प्रोजेक्ट्स को छूते हुए, परिवहन और इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा कि वे व्यवहार्यता-उपयुक्त कार्यों में इन और सार्वजनिक-निजी सहयोग विधियों का उपयोग करना जारी रखेंगे, और वे पीछे हैं वे जो प्रोजेक्ट करते हैं। करिश्माईलू, जिन्होंने कहा कि जब उन्होंने परियोजनाओं का लाभ-लागत-प्रभाव विश्लेषण किया, तो उन्होंने देखा कि वे सभी पहलुओं में फायदेमंद थे, उन्होंने समझाया कि गतिशीलता में कमी के कारण परियोजनाओं की व्यवहार्यता में अपेक्षित रिटर्न हासिल नहीं किया जा सका। दुनिया को प्रभावित करने वाली कोविड-19 महामारी के कारण। Karaismailoğlu ने बताया कि इस वर्ष तक आय प्रवाह में वृद्धि जारी रहेगी, और यह कि ये परियोजनाएं 2023 के बाद राज्य को प्रत्यक्ष आय प्रवाह प्रदान करना शुरू कर देंगी, कि वे 2030 में प्रत्यक्ष आय प्रवाह प्रदान करेंगे, और यह कि 2040 में परियोजनाएं पूरी तरह से बिना ऑपरेटर, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्रालय के बिना होगा उन्होंने कहा कि यह उन परियोजनाओं में बदल जाएगा जिन्हें वह प्रबंधित करते हैं। इस बात पर जोर देते हुए कि बीओटी अस्थायी उद्यम हैं, करिश्माईलू ने कहा कि यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज को 2026 में राज्य में पहुंचाया जाएगा। यह देखते हुए कि बीओटी परियोजनाओं में महत्वपूर्ण विकास होंगे, करिश्माईलू ने कहा, “हम विशेष रूप से अंताल्या-अलान्या राजमार्ग निविदा तैयार कर रहे हैं। हम गर्मी के महीनों में बीओटी के रूप में टेंडर करेंगे। हम अंकारा-कोरोक्कले-डेलिस मोटरवे परियोजना के लिए भी निविदा तैयार कर रहे हैं। हम व्यवहार्यता के साथ परियोजनाओं में बीओटी मॉडल का उपयोग करना जारी रखेंगे।"

हमारे पास प्रति घंटे ट्रेनों को हटाने जैसा लक्ष्य है

Karaismailoğlu, जिन्होंने सूचित किया कि वे इस साल के अंत तक अंकारा-शिवास YHT लाइन को सेवा में डाल देंगे, ने कहा कि अंकारा-इज़मिर YHT लाइन का काम भी जारी है। यह देखते हुए कि उक्त लाइन पर निविदा समस्याओं का समाधान कर दिया गया है और काम तेजी से जारी है, करिश्मार्क ने कहा, "हमारे पास 2024 के अंत तक अंकारा-इज़मिर YHT लाइन को खोलने का लक्ष्य है। अंकारा-इस्तांबुल मार्ग पर यात्रा का समय, जिसमें YHT के साथ 4 घंटे लगते हैं, बिलसिक में सुरंगों के पूरा होने पर 45 मिनट कम हो जाएंगे। जब उन सुरंगों को अगले साल के अंत में खोल दिया जाएगा, तो समय घटकर लगभग 3 घंटे 15 मिनट हो जाएगा। इसके अलावा, हम मांग के अनुसार उड़ान के घंटे भी बढ़ाते हैं। "हमारा लक्ष्य हर घंटे ट्रेनों को हटाने का है," उन्होंने कहा।

करिश्माईलू, कापीकुले-Çerkezköy-Halkalı यह व्यक्त करते हुए कि यूरोपीय लाइन पर काम जारी है, एक ओर बुल्गारिया, सर्बिया और हंगरी के साथ क्षमता बढ़ाने पर बातचीत जारी है, और दूसरी ओर, इसका उद्देश्य इज़मिर से इटली तक रो-रो लाइन को बढ़ाना है और समुद्र में स्पेन, और करासु से लेकर कॉन्स्टेंटा, वर्ना, रूस के बंदरगाहों तक। ने बताया कि उनके पास संबंधित परियोजनाएं हैं।

घरेलू और राष्ट्रीय ट्रेन की परीक्षण प्रक्रिया जारी है

यह सूचित करते हुए कि घरेलू और राष्ट्रीय ट्रेन की परीक्षण प्रक्रिया जारी है, करिश्माईलू ने कहा कि परीक्षण लगभग 6 हजार किलोमीटर तक किया गया था और प्रमाणन प्रक्रिया जारी है। करिश्माईलू ने कहा, "हमारी घरेलू और राष्ट्रीय ट्रेन अनुमानित गर्मी के महीनों में यात्रियों को ले जाना शुरू कर देगी और इसकी गति 160 किलोमीटर प्रति घंटे होगी। एक तरफ 225 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेन के डिजाइन का काम जारी है। अब जब हम अपनी रेलवे लाइन बढ़ाते हैं, तो हम रेलवे वाहनों और उपकरणों के पक्ष में भी बहुत महत्वपूर्ण काम करते हैं। एक देश के रूप में जो अपनी हाई-स्पीड ट्रेन का उत्पादन करता है, हम अपनी रेलवे लाइन पर अपनी ट्रेनें चलाने के लिए अपनी परियोजनाओं को अंजाम दे रहे हैं, जो 28 हजार किलोमीटर तक पहुंच जाएगी।

सेंट्रल कोरॉइड का महत्व बहुत अधिक निकट है

इस बात पर बल देते हुए कि बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन और मारमार के निर्माण के साथ, बीजिंग से लंदन तक एक निर्बाध प्रवाह बनाया गया था, उन्होंने उत्तरी कॉरिडोर के लिए एक विकल्प बनाया, करिश्माईलू ने कहा कि उनके पास इसके विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण कार्य हैं। रेखा। Karaismailoğlu ने कहा कि रूस-यूक्रेन युद्ध काल के अलावा, यहां से सालाना 5 हजार ब्लॉक ट्रेनों का आयोजन किया जाता है, और वे 30 प्रतिशत हिस्सा पाने के लिए काम कर रहे हैं। Karaismailoğlu, जिन्होंने बताया कि मध्य गलियारे का महत्व युद्ध की अवधि के साथ और अधिक स्पष्ट हो गया, ने समझाया कि वहाँ बुनियादी ढांचे की कमी है, लेकिन वे पूरी क्षमता से मौजूदा लाइन का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं।

यह कहते हुए कि नए निविदा कार्य हैं जो डिवरीसी-कार्स-अहिलकेलेक लाइन पर क्षमता को तीन गुना कर देंगे, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि नहचिवन पर एक अलग गलियारे के लिए भी अध्ययन हैं।

RİZE-ARTVİN हवाई अड्डे पर पहली परीक्षण उड़ान ने क्षेत्र में बनाया उत्साह

मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि राइज-आर्टविन हवाईअड्डा उन परियोजनाओं में से एक है, जिन्हें वे बहुत महत्व देते हैं, और कहा, "अधिरचना के मामले में कार्यों को पुनर्प्राप्त कर लिया गया है, अब ठीक काम और सड़क कनेक्शन बनाए जा रहे हैं। उम्मीद है कि हम कमियों को दूर करते हुए मई के अंत तक राइज-आर्टविन एयरपोर्ट खोलने की अपनी तैयारी जारी रखेंगे। उन्होंने कहा, "पहली परीक्षण उड़ान आज हुई, इससे क्षेत्र में हड़कंप मच गया।"

चैनल इस्तांबुल का महत्व और भी बढ़ गया

यह व्यक्त करते हुए कि कनाल इस्तांबुल को पूरी तरह से वैकल्पिक जलमार्ग के रूप में डिजाइन किया गया था, करिश्माईलू ने कहा, “हमने परियोजना में अपने परिवहन मार्ग शुरू किए, राजमार्गों और रेलवे पर हमारा काम शुरू हुआ। परिवहन जरूरतों के लिए विकल्प पेश करने के बाद हम खुदाई की प्रक्रिया शुरू करेंगे। कनाल इस्तांबुल एक दीर्घकालिक, उच्च लागत वाली परियोजना है। हम वित्तीय मॉडल पर काम करना जारी रखते हैं, विशेष रूप से आम बजट पर बोझ डाले बिना परियोजना को पूरा करने के लिए। उम्मीद है कि वहां गंभीर विकास होगा।"

यह याद दिलाते हुए कि रूस-यूक्रेन युद्ध में मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन का महत्व एजेंडा में आया था, ऐसी आलोचनाएं थीं कि कनाल इस्तांबुल इस अनुबंध को चर्चा के लिए खोल देगा, करिश्माईलू ने निम्नलिखित मूल्यांकन किया:

"मुझे लगता है कि कनाल इस्तांबुल का महत्व और भी बढ़ गया है। जो लोग कनाल इस्तांबुल के उत्पादन की आलोचना करते हैं, वे इस व्यवसाय को अचल संपत्ति, किराए की गपशप नीति में बदलकर केवल बदनाम करने की कोशिश कर रहे हैं। हालांकि, हम यहां ग्लोबल लॉजिस्टिक्स मूवमेंट की बात कर रहे हैं। चूंकि यह एक वैकल्पिक जलमार्ग है, इसलिए यह एक ऐसी परियोजना है जो होनी चाहिए। इसलिए, उन्हें गपशप नीति के लिए एक उपकरण के रूप में उपयोग किए जाने वाले किराए की अचल संपत्ति परियोजना के रूप में दिखाना उनकी सादगी को दर्शाता है। बड़े, शक्तिशाली तुर्की को ये बड़े मेगा प्रोजेक्ट करने हैं। वह जो परिवहन परियोजनाओं में कनाल इस्तांबुल के नीचे से गुजरेगा Halkalı-हमने इस्पार्टाकुले रेलवे प्रोजेक्ट की शुरुआत की, सज़्लिदेरे ब्रिज और बसाकसीर-बहसीसेहिर-हदीमकोय हाईवे प्रोजेक्ट को कनाल इस्तांबुल के अनुसार डिजाइन करके शुरू किया गया और काम जारी है। मॉन्ट्रो का कनाल इस्तांबुल से कोई लेना-देना नहीं है। क्योंकि यह अनुबंध बोस्फोरस, मर्मारा सागर और डार्डानेल्स दोनों को कवर करने वाला एक समझौता है। जो लोग कनाल इस्तांबुल से गुजरते हैं, वे मर्मारा सागर और डार्डानेल्स दोनों का उपयोग करेंगे। इसलिए यहां मॉन्ट्रो के विपरीत कुछ भी नहीं है।"

यह व्यक्त करते हुए कि कनाल इस्तांबुल की नियोजित लागत में कोई बदलाव नहीं हुआ है, करिश्माईलू ने कहा कि तुर्की में ऐसी कंपनियां हैं जो इस काम को करने के लिए काफी बड़ी हैं, और इस परियोजना को पूरा करने के लिए बुनियादी ढांचे में दुनिया की अग्रणी कंपनियों के बीच पहले से ही एक दौड़ है। .

हम गर्मियों में इस्तांबुल में सबवे खोलना शुरू करेंगे

इस बात पर जोर देते हुए कि वे विशेष रूप से इस्तांबुल में गर्मियों के महीनों के रूप में सबवे खोलना शुरू कर देंगे, करिश्माईलू ने कहा, "हम पहली काथाने-एयरपोर्ट मेट्रो लाइन से शुरू करते हैं, फिर Kadıköy-हम सबिहा गोकेन के लिए करताल-पेंडिक कनेक्शन का विस्तार करेंगे। इसके अलावा, हमने अगस्त तक am और सकुरा सिटी अस्पताल के लिए 6,5 किमी मेट्रो लाइन को पूरा करने का लक्ष्य रखा है। 100 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइन, जो नगर पालिका की जिम्मेदारी है, को भी जल्द से जल्द पूरा करने की जरूरत है। क्योंकि ये ऐसी परियोजनाएं हैं जो एक साथ योजनाबद्ध हैं और एक दूसरे के पूरक हैं। इसलिए हम उस पक्ष को प्रोत्साहित करते हैं, ताकि इन परियोजनाओं को जल्द से जल्द पूरा किया जा सके और वे एक साथ इस्तांबुल की सेवा कर सकें। हम उन्हें इस समय नहीं देख सकते हैं, लेकिन उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में वे कुछ और तेज करेंगे।"