बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल से बने 4 राजमार्गों, एक सुरंग और 3 पुलों की कुल लागत 22 अरब 215 मिलियन 713 हजार डॉलर थी। जब तक समान परियोजनाओं को जनता को हस्तांतरित नहीं किया जाता, तब तक 59 अरब 747 मिलियन 817 हजार डॉलर की संक्रमण गारंटी दी गई थी। इस प्रकार, राज्य के संसाधनों के साथ 22.2 बिलियन डॉलर की लागत वाली 8 परियोजनाओं के लिए खजाने से 37.5 बिलियन डॉलर अधिक धन निकलेगा।
Sözcüतुर्की से एमिन zgönül की रिपोर्ट के अनुसार, CHP Zonguldak डिप्टी और GNAT KİT आयोग के एक सदस्य डेनिज़ यावुज़्य्लमाज़ ने कहा, “TCA रिपोर्ट के निष्कर्षों से पता चला है कि 8 परियोजनाएं 169 प्रतिशत और 2.69 गुना अधिक महंगी थीं। इस पैसे से 8 की जगह कुल 24 हाईवे, ब्रिज और टनल बनेंगे। इसके अलावा, इन परियोजनाओं में, ठेकेदार द्वारा विदेश से प्राप्त ऋण के लिए राज्य गारंटर है। ”
बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल क्या है?
"अगर वारंटी के तहत वाहनों की संख्या बीओटी मॉडल के साथ बनाई गई ट्रांजिट गारंटी वाली परियोजनाओं में मेल नहीं खाती है, तो ट्रेजरी अंतर का भुगतान करता है। गुजरने वाले वाहनों के चालक सीधे ऑपरेटिंग कंपनी के कैशियर को भुगतान करते हैं।"
1- 1915 कनकले ब्रिज
कानाक्कले-मलकारा राजमार्ग की लागत, जिसमें 1915 कानाक्कले ब्रिज भी शामिल है, 3 अरब 159 मिलियन 721 हजार 36 यूरो है। जिस परियोजना का संचालन 2034 में राज्य को हस्तांतरित किया जाएगा, उसमें प्रतिदिन 45 हजार वाहनों के पुल से गुजरने की गारंटी है।
2- मेनमेन-अलियाआ-संदरली हाईवे
2030 मिलियन 445 हजार 521 यूरो की लागत के साथ मेनमेन-अलियासा-संदराली राजमार्ग पर 627 हजार वाहनों का दैनिक स्थानांतरण, जिसे 35 में सार्वजनिक करने की योजना है, और 541 मिलियन 301 हजार यूरो की कुल आय गारंटी।
3- अंकारा-निस्दे हाईवे
अंकारा-निस्दे हाईवे, जिसकी कुल लंबाई 351 किलोमीटर है और इसकी कनेक्शन सड़कों को 2035 में जनता के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा। परियोजना में अभी भी कमियां हैं, जिसकी लागत 1 अरब 462 मिलियन 628 हजार 902 यूरो है।
4- यूरेशिया टनल
इस्तांबुल में यूरेशिया सुरंग 2042 में सार्वजनिक हो जाएगी। परियोजना को दी गई दैनिक वाहन पास गारंटी, जिसकी लागत 1 अरब 239 मिलियन 863 हजार डॉलर है, 68 हजार है और यह आंकड़ा हर साल बढ़ रहा है, हालांकि यह नहीं है।
5- उस्मांगाज़ी ब्रिज और गेब्ज़-ओरहांगाज़ी-इज़मिर हाईवे
उस्मांगाज़ी ब्रिज और गेब्ज़-ओरहांगाज़ी-इज़मिर हाईवे को 2036 में जनता के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा। 6 अरब 312 मिलियन 392 हजार 47 डॉलर की लागत वाली परियोजना में पुल और राजमार्ग दोनों के लिए गारंटी की संख्या नहीं है।
6- यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज और ओडेरी-पासाकोय हाईवे
यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज और ओडेरी-पासाकोय हाईवे परियोजना की लागत 3 अरब 456 मिलियन 244 हजार 239 डॉलर है। पुल के ऊपर से गुजरने की गारंटी प्रति वर्ष 49 मिलियन है, लेकिन इसमें से आधे तक भी नहीं पहुंचा जा सकता है।
7- उत्तर मरमारा हाईवे कोनाली-ओडायरी सेक्शन
उत्तरी मरमारा राजमार्ग के कोनाली-ओडायरी खंड की लागत 2 अरब 72 मिलियन 257 हजार 9 डॉलर है। परियोजना की लंबाई, जिसे 2030 में जनता को हस्तांतरित करने की योजना है, कनेक्शन सड़कों सहित 80 किलोमीटर तक पहुंचती है। परियोजना में, जिसकी परिचालन अवधि 4 वर्ष 9 माह से बढ़ाकर 12 वर्ष 4 माह कर दी गई है, इसकी कोई गारंटी नहीं है।
8- उत्तरी मरमारा राजमार्ग कुर्तकोय-अकयाज़ी खंड
उत्तरी मरमारा राजमार्ग के कुर्तकोय-अकयाज़ी खंड का संचालन 2029 में राज्य के पास जाएगा। परियोजना के वाहन पास गारंटी संख्या, जिसकी लागत 3 अरब 661 मिलियन 656 हजार 404 डॉलर थी, ऑपरेटर कंपनी के पक्ष में बढ़ा दी गई थी।
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