मीडिया में खबर देखी गई है कि रनवे सहित अतातुर्क हवाई अड्डे के एक हिस्से का विध्वंस, जो 7 अप्रैल, 2019 को किए गए प्रशासनिक निर्णय के साथ नागरिक उड़ानों के लिए बंद कर दिया गया था, ज़ोनिंग योजना में कोई बदलाव किए बिना, एक गैरकानूनी तरीके से तोड़फोड़ शुरू कर दी गई। , कोमल और मनमाना अभ्यास।
जैसा कि ज्ञात है, अतातुर्क हवाई अड्डा पहली बार 1912 में बनाया गया था और यह दुनिया के पहले हवाई अड्डों में से एक है, जो ओटोमन साम्राज्य से विरासत में मिला है। लगभग 70 मिलियन यात्रियों की क्षमता वाली एक राष्ट्रीय संपत्ति होने के अलावा, जब इसे नागरिक उड़ानों के लिए बंद कर दिया गया था, यह अरबों डॉलर के बुनियादी ढांचे और पर्यटन निवेश का केंद्र भी रहा है।
इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के रूप में, हमारा मानना है कि हमारे शहर की भविष्य की जरूरतों और संभावित आपदाओं के खिलाफ 16 मिलियन इस्तांबुलवासियों की सुरक्षा के लिए वैकल्पिक बीमा के रूप में अतातुर्क हवाई अड्डे को इसकी वर्तमान संरचना के साथ संरक्षित किया जाना चाहिए और भविष्य के परिदृश्यों के अनुसार एक भागीदारी प्रक्रिया के साथ इसे संभाला जाना चाहिए। . इस ऐतिहासिक और राष्ट्रीय मूल्य को नष्ट करने के बजाय, यह स्पष्ट है कि ऐसा परिदृश्य जिसमें तीन हवाई अड्डे एक साथ काम करेंगे, शहर के वृहद स्वरूप के लिए स्वस्थ होगा।
हम इस विषय पर हमारे द्वारा आयोजित कई कार्यशालाओं और सामान्य ज्ञान बैठकों के रणनीतिक परिणामों को अपने लोगों के साथ साझा करना चाहते हैं:
अतातुर्क हवाई अड्डे को संरक्षित किया जाना चाहिए!
1. इस्तांबुल हवाई अड्डा, जो उत्तर में शहर के विकास को निर्देशित करता है और उन परियोजनाओं के लिए औचित्य और समर्थन प्रदान करता है जो इस्तांबुल के भविष्य को खतरे में डालते हैं, जैसे कि कैनाल इस्तांबुल, को उसकी वर्तमान स्थिति में रोक दिया जाना चाहिए और इसके विकास को रोका जाना चाहिए। अतातुर्क हवाई अड्डे से हमारे शहर की संभावित भविष्य की क्षमता आवश्यकताओं को पूरा करना संभव है।
हमें अतातुर्क हवाई अड्डे और हरित क्षेत्रों दोनों की जरूरत है। अतातुर्क हवाई अड्डे को इस्तांबुल के सहायक हवाई अड्डे के रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए, और शहर के उत्तर और इसकी विभिन्न घाटियों को केंद्रीय और स्थानीय प्रशासन दोनों के संसाधनों और सहयोग से हमारे लोगों की सेवा में लाया जाना चाहिए।
3. यह अतातुर्क हवाई अड्डे, इस्तांबुल हवाई अड्डे और सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे के साथ इस्तांबुल के नागरिक उड्डयन बुनियादी ढांचे का एक महत्वपूर्ण और मजबूत हिस्सा है। भविष्य में इस्तांबुल को जिस हवाई परिवहन क्षमता की आवश्यकता होगी, उसे पूरा करने में यह लगभग 28% की हिस्सेदारी प्राप्त करने में सक्षम होगा।
3 हवाई अड्डों का एक दूसरे के साथ एकीकृत और कुशलतापूर्वक संचालन संभव है!
4. इस्तांबुल हवाई अड्डा, जिसकी वर्तमान यात्री क्षमता 90 मिलियन/वर्ष है, ने 200 मिलियन यात्री/वर्ष के अपने नियोजित क्षेत्र का केवल 50% ही प्राप्त किया है। उस क्षेत्र में मौजूदा प्राकृतिक क्षेत्र और वन क्षेत्र हैं जहां अन्य चरण किए जाएंगे। इसलिए, पहली बात यह है कि इस्तांबुल हवाई अड्डे के विस्तार चरणों को रोकना और रद्द करना है। सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे का विस्तार चरण, जिसे पहले ही डिज़ाइन किया जा चुका है, पूरा किया जाना चाहिए और इस्तांबुल में प्रति वर्ष 150 मिलियन यात्रियों की कुल क्षमता तक पहुँचना चाहिए।
5. अतातुर्क हवाई अड्डे, इस्तांबुल हवाई अड्डे और सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे को सही तकनीकी योजना के साथ स्थापित किए जाने वाले उड़ान गलियारों के साथ एक साथ संचालित किया जा सकता है। इस संबंध में एक से अधिक हवाई अड्डों वाले विश्व के कई शहरों को एक उदाहरण के रूप में लिया जाना चाहिए।
जनता का एक पैसा भी बर्बाद होने वाला नहीं है!
6. यह देखते हुए कि इस्तांबुल हवाई अड्डे में किए जाने वाले निवेश की शेष राशि लगभग 5 बिलियन यूरो है और अतातुर्क हवाई अड्डे का वर्तमान अनुमानित मूल्य लगभग 4 बिलियन यूरो है, अतातुर्क हवाई अड्डे को खोलने से लगभग 9 बिलियन यूरो का आर्थिक मूल्य बर्बाद नहीं होगा। नागरिक उड्डयन उपयोग के लिए। इस बजट का उपयोग हमारे जरूरतमंद नागरिकों के पक्ष में किया जा सकता है। इसके अलावा, अतातुर्क हवाई अड्डे के आसपास वर्षों से निर्मित होटलों और वाणिज्यिक उद्यमों में लगभग 580 मिलियन यूरो के वार्षिक नुकसान को रोकना संभव होगा।
7. इस प्रक्रिया में, अतातुर्क हवाई अड्डा अतातुर्क हवाई अड्डे की पहुंच क्षमता में और सुधार करेगा - Halkalı इससे तीन हवाई अड्डों को एक-दूसरे से जोड़ना संभव हो सकेगा।
आपदा की तैयारी में अतातुर्क हवाई अड्डा महत्वपूर्ण है!
8. यदि अतातुर्क हवाई अड्डा बंद नहीं है, तो इसे तीसरे हवाई अड्डे के लिए एक अतिरिक्त हवाई अड्डे के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। सर्दियों के कुछ दिनों में, जब काला सागर तट, जहां तीसरा हवाई अड्डा स्थित है, कोहरे की घनी परत से ढका होता है, जिससे दृश्यता शून्य हो जाती है; फ्लोर्या, येसिल्कोय क्षेत्र खुला हो सकता है। जब मौसम संबंधी रिकॉर्ड की जांच की जाती है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि सर्दियों के महीनों के किन दिनों में इस्तांबुल के उत्तर में कोहरा रहता है और दक्षिण में साफ़ रहता है। ऐसे मामलों में, जिन विमानों को तीसरे हवाई अड्डे पर उतरने में कठिनाई होती है, उन्हें दूर के अतिरिक्त हवाई अड्डों पर जाने की आवश्यकता के बिना, शहर के केंद्र में अतातुर्क हवाई अड्डे पर निर्देशित किया जाएगा।
9. क्षमता की आवश्यकता उत्पन्न होने तक मौजूदा हवाईअड्डा संरचनाओं को लचीले उपयोग के साथ आसानी से सार्वजनिक उपयोग के लिए खोला जा सकता है। जरूरत पड़ने पर इसे दोबारा टर्मिनल में तब्दील करना संभव हो सकेगा।
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